Квітень: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 заповнює велика прогалина в реченні, так як їм нічого було встановлювати з часів великого капонорда. поряд з Ducati або KTM, Які є сильними конкурентами в цьому сегменті мотоциклів.

З моделлю Dorsoduro 750 вони показали і довели, що у них є знання і рецепт, як зробити великий супермото, який буде трохи відрізнятися від конкурентів і досить весело і цікаво для досвідчених байкерів, які бажають розважитися на двох колесах.

Також великий Дорсодуро на базі недавно розробленої Aprilia. Двоциліндровий двигун об'ємом 1.200 кубічних футів з двома свічками запалювання на циліндр і кутом між циліндрами 90 °, він залишається вірним традиціям. Спочатку спорт і розваги, потім все інше. Так що це не збіг, що у нього є те, що 130 'коней', Дико протискуючись між ніг. На щастя, Aprilia вже кілька років використовує систему, в яку додається газ. електричні дроти, А не тасьмою, тому ви можете вибирати з трьох різних персонажів движка.

Через спортивної неугомонности в спортивна програма ми мало користувалися, це вимагає хороших умов руху, тобто хорошого і сухого асфальту і великої кількості поворотів. На жаль, в місті він занадто неспокійний і програми виходять набагато краще, ніж у «спорту». "гастролі" під "дощем". Так що найостанніша, траса для їзди під дощем, де зчеплення задньої шини з асфальтом найменше, виявилася самим дружелюбним вибором для розслабленої, безтурботним, але все ж динамічної їзди. також протиковзкий контроль задні шини, які в Aprilia називають TCS (Aprilia Traction Control) найбільш ефективно працює в цій програмі роботи двигуна.

Це означає, що при різкій подачі газу заднє колесо не буде танцювати, а ще краще не понесеться по піску або гладкому ділянці асфальту. Вони навіть зайшли так далеко, що запобігти сходження на задньому колесі. Отже, коли ви повністю відкриваєте дросельну заслінку, переднє колесо піднімається на 20-30 дюймів в повітря, а потім комп'ютер грубо знімає електрику, і переднє колесо миттєво знову опиняється на землі.

Гальма, як ми звикли в Aprilia, на вищому рівні! АБС працює безвідмовно, А гальмування приносить справжнє задоволення завдяки вбудованим якісним компонентам. На додаток до дисків 320 мм також доступні пара радіальних супортів і радіальний насос на кермі.

Як і належить спортивному супермото, це підвіска налаштований на агресивне водіння, яке не має нічого проти розгону з повного відкриття дросельної заслінки або пізнього гальмування в повороті. Особливо вразила передня підвіска, а до заднього амортизатора потрібен час, щоб звикнути, і він тьмяніє. менш ефективним подобаються дійсно відмінні вилки. Однак і передня пара телескопів, і єдиний центральний амортизатор не витримують критики. повністю регульований і дуже легко адаптується до побажань водія.

Він також ідеально підійде всім спортивним водіям. шестиступінчаста коробка передач з добре розрахованими передачами, які надають руху мотоцикл до 220 км / год. Для ідеального враження нам потрібно лише трохи менше сильне натискання на важіль зчеплення, але, з огляду на спортивний характер мотоцикла, його можна взяти в оренду. З такою кількістю свідчень компонентів найвищої якості і переконливим італійським дизайном в поєднанні з сучасними технологіями все, крім «браво, Aprilia», буде звучати незвично.

це мотоцикл дуже на місці у своїй категорії, тобто. серед великих спортивних супермото мотоцикли – розважальні автомати. Комфорт, зручність у подорожі – це не головна перевага. Спортивність, потужність, потужні гальма, адаптивна підвіска, спортивні характеристики керування, задоволення від проходження поворотів – це вже повністю відповідає характеру Dorsodura 1200. Чим більше поворотів, тим веселіше.

текст: Петро Кавчіч, фото: Саша Капетановіч

• Основні дані

  продажі: Avto Triglav doo

  Вартість даної моделі: 12490 €

• Технічна інформація

  двигун: 1197 см3, двоциліндровий V90 °, чотиритактний, з рідинним охолодженням, електронне уприскування палива, 4 клапани на циліндр, три різних настройки електроніки двигуна

  влада: 69 кВт (131 км) при 8.700 об / хв

  Обертаючий момент: 115 Нм при 7.500 об / хв

  Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

  рамка: модульні алюмінієві і сталеві трубчасті

  гальма: передні два диска 320 мм, четирехстержневие радіальні притискні кулачки Brembo, задній диск 240 мм, однопоршневою супорт

  підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка 43 мм, хід 160 мм, задній регульований амортизатор, хід 155 мм

  Шини: 120/70-17, 180/55-17

  Зріст: 870 мм

  Паливний бак: 15 літрів, 6,2 / 100 км

  Колісна база: 1.528 мм

  маса: 223 кг

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

три програми роботи двигуна

передня підвіска

задоволення від водіння

легкість незважаючи на розмір і вага

груба (неспокійна) робота двигуна в програмі 'спорт'

задній амортизатор трохи відстає від відмінних характеристик передніх вилок

захист від вітру

малий запас ходу з паливним баком