Тест: BMW BMW R 18 Classic (2021) // Тремтяча земля

Він був не єдиним. Цей баварський бомбардувальник привертає увагу і викликає захоплення, особливо у чоловіків зрілого віку. Хм? Може, їх вразила довга витягнута лінія цього ретро-круізера, може, велика кількість хрому або величезний двоциліндровий боксер?

Це щось особливе. Це найпотужніший двоциліндровий боксер з серійних мотоциклів. В іншому класичний дизайн, тобто за рахунок керування клапанами через пару розподільних валів на циліндр, у нього є модель з двигуном R 5 1936 року. У BMW його назвали Big Boxer.І не без причини: він може похвалитися об'ємом 1802 кубічних сантиметри, потужністю 91 «кінська сила» і крутним моментом 158 ньютон-метрів при 3000 об / хв. Він важить 110,8 кілограма.

Минулої осені, коли ми спробували круїзну ретро-новинку BMW R 18, я написав, що вона напрочуд керована, добре зроблена, має традиції, харизму і історію, і що версія моделі перше видання це ще не все, баварці обіцяють ще кілька сюрпризів. Цей сюрприз звучить як класичну назву. Цей зараз перед нами.

У порівнянні з базовою моделлю з більш багатим оснащенням: з переднім вітровим склом, бічними подушками, інший вихлопною системою, великою кількістю хрому, підніжками замість педалей, з пасажирським сидінням (спів) і механізмом перемикання передач за принципом «п'ята-носок». Це стара школа зміни, яка може бути незнайома молодим мотоциклістам. Система працює за принципом зміщення пальців ніг і п'яти. Ви опускаєте пальці ніг вниз, п'яти вгору. Доповнення до добре відбитої класичної історії, трохи нагадує історію з іншого боку Атлантики.          

Минуле зафіксовано в сьогоденні

Двигун гуде в трьох режимах роботи: Rain, Roll і Rock, які водій може змінити під час руху за допомогою кнопки на лівій стороні рульового колеса.. Коли я запускаю його, ручки і поршні, розташовані горизонтально поруч з мотоциклом, змушують землю трястися. При їзді з опцією дощу реакція двигуна більш помірна, на повних легенів не працює. Режим Roll оптимізований для універсального водіння, а Rock дозволяє в повній мірі використовувати потужність двигуна і його різку реакцію.

У стандартну комплектацію входять також системи ASC (автоматичний контроль стійкості) і MSR, який запобігає пробуксовку заднього колеса, наприклад, при занадто різкому перемиканні передач. Передача потужності на заднє колесо здійснюється через добре видимий вал відбору потужності, який, як і в минулих моделях BMW, не має захисту.

При розробці R 18 дизайнери звертали увагу не тільки на зовнішній вигляд і двигун, але і на конструкцію сталевого каркаса і на класичні технічні рішення, використані в підвісці моделі R 5, звичайно, відповідно до сучасністю. Стійкість передньої частини мотоцикла забезпечують телескопічні виделки діаметром 49 міліметрів, а ззаду прихований під сидінням амортизатор.. Звичайно, немає ніяких електронних помічників для настройки, так як вони не потрапляють в контекст мотоцикла. Спеціально для R 18 німці розробили новий гальмівний комплект: дводисковий гальмо з чотирма поршнями спереду і гальмівний диск ззаду. Коли передній важіль натиснутий, гальма працюють як єдине ціле, т. Е Одночасно розподіляючи гальмівний ефект спереду і ззаду.

Те ж саме і з вогнями. І фари, і покажчики повороту виконані на світлодіодах, подвійний задній ліхтар інтегрований в центр задніх покажчиків повороту. Загальний дизайн R 18 з великою кількістю хрому і чорного нагадує більш старі моделі, від паливного бака в формі краплі до лобового скла. У BMW також приділяють увагу найдрібніших деталей, таким як традиційна подвійна біла лінія облицювання паливного бака.

У відповідь на конкуренцію в Америці та Італії всередині традиційного круглого лічильника з аналоговим циферблатом і іншими цифровими даними (обраний режим, пробіг, добовий пробіг, час, об / хв, середня витрата ...) написано внизу. Берлін побудований. Зроблено в Берліні. Нехай буде відомо.

• Основні дані

  продажі: BMW Motorrad Словенія

  Ціна базової моделі: 24.790 €

  Вартість даної моделі: 25.621 €

• Технічна інформація

  двигун: Чотиритактний двоциліндровий опозитний двигун з повітряно-масляним охолодженням з двома розподільними валами над колінчастим валом 1802 см³

  влада: 67 кВт при 4750 об / хв

  Обертаючий момент: 158 Нм при 3000 об / хв

  Передача енергії: шестиступінчаста коробка передач, кардан

  рамка: сталь

  гальма: передні два диска Ø 300 мм, задній диск Ø 300 мм, BMW Motorrad Integral ABS

  підвіска: передня вилка Ø 43 мм, задній подвійний алюмінієвий важіль з гідравлічно регульованим центральним амортизатором

  Шини: перед 130/90 B19, задній 180/65 B16

  Зріст: 690 мм

  Паливний бак: 16

  Колісна база: 1.730 мм

  маса: 365 кг

Ми віддаємо належне і закидаємо

сукупний

зовнішність

становище на мотоциклі

виробництво

занадто мало місця для ніг

складного маневрування на майданчику

підсумкова оцінка

R 18 Classic знайде покупців серед тих, хто хоче баварського якості з елементами ретро, ​​характерними для перших пасажирів BMW. Це мотоцикл, який не хоче, щоб його наганяли на більш високі обороти, він любить плавний хід і, що особливо приємно, він також відмінно реагує на поворотах. Ем, мені просто цікаво, що вони думають про Мілуокі ...