Тест BMW K 1600 GT: Якщо я виграю в лотерею ...
Шість поспіль!
Тоді такий BMW K 1600 GT, швидше за все, приземлиться в гаражі і їздитиме на ньому щоразу, коли мені потрібно трохи повеселитися, швидка мобільність і «різьба» по звивистих дорогах. BMW K 1600 GT – вершина сучасного мотоспорту. Так, ви правильно прочитали, зараз немає мотоцикла, який міг запропонувати більше в одному пакеті. У ньому вони поєднали всі знання, які BMW може показати зі світу автомобілів та мотоциклів.
Звичайно, виникає питання, чи дійсно нам все це потрібно, адже адже ще 20 років тому люди їздили дуже красиво. Правда, для задоволення і мотоциклетних задоволень досить з парою коліс і приводним мотором між ніг, але в підсумку це може коштувати лише десяту частину того, що варто цей тестовий K 1600 GT. Але різниця все ж є, і вона величезна в усіх відношеннях і деталях, і коли ви їх дізнаєтеся, ви приголомшені.
Як сімка на чотирьох колесах
Подібно до того, як у автомобільному світі BMW 7 серії – це концепція престижу, розкоші, динаміки руху та безпеки дорожнього руху, цей GT – концепт серед мотоциклів. Його рядний шестициліндровий двигун розвиває 160 «кінських сил» і 175 Нм моменту, що крутить, чого достатньо, щоб змусити вас думати, що вам більше нічого не потрібно. Може здатися навіть приємніше мати, скажімо, 200 (і я вважаю, що це не буде серйозною перешкодою для інженерів у баварській столиці), але будь-хто, хто каже, що йому потрібно більше потужності на такому мотоциклі, може поставити питання, а не заважає обраній їм категорії мотоспорту.
Коротше кажучи, шестициліндровий двигун - це зайвий двигун, що працює бездоганно, тому що він нахилений уперед і грамотно встановлений в алюмінієвій рамі, тому його маса не відчувається при переході від повороту до повороту. Трансмісія працює бездоганно і добре працює зі зчепленням. Крім всього багатого оснащення, є ще безпека (ABS, антипробуксовочна система) та комфорт з підігрівом важелів, сидінь та система регулювання роботи амортизаторів одним натисканням кнопки (ESA).
Коні зовсім не хочуть пити
Все це створює неймовірну узгодженість між водієм і мотоциклом під час їзди, і тому все, що потрапляє під колеса, означає задоволення. Мотоцикл чудовий на самих звивистих серпантинах, а також на трасі або навіть в місті. На помірному газі витрата палива також буде напрочуд низьким, коливаючись в районі п'яти літрів на 100 кілометрів, а при розгоні він збільшується до шести з половиною літрів.
Випадок, що стався зі мною перед офісним гаражем, багато про нього говорить. Колега, якого ми бачили кілька разів, який також захоплений мотоциклами, зустрів мене, коли я виїжджав на своєму GT з гаража, і на вулиці йшов дощ. "Куди ти прямуєш?" він спитав мене. Коли я сказав йому, що збираюся до Зальцбурга на зустріч, він просто пильно подивився на мене, і в його очах було видно, що він стурбований - погана погода, шосе, слизький асфальт. «Гей, давай, подбай про себе, але хіба тобі дійсно потрібно віджиматися в таку погоду?» «З цим мотоциклом в будь-який час і в будь-якому місці». Я відвернув його і, одягнувши дощовик, відразу після полудня поїхав в сторону Караванке під дощем. Воно омиває мене всю дорогу до Зальцбурга, а коли був вечір, хтось нагорі зглянувся наді мною, дощ припинився, і дорога висохла. Хоча дорога туди була поїздкою, повертатися було одне задоволення!
Текст: Петро Кавчіч, фото: Алеш Павлетіч
Основні дані
продажі: BMW Motorrad Словенія
Ціна базової моделі: 24.425 €
Вартість даної моделі: 21.300 €
Технічна інформація
двигун: рядний шестициліндровий, чотиритактний, рідинного охолодження, 1.649 см3, діаметр електронного уприскування палива 52.
влада: 118 кВт (160, 5) при 7.750 об / хв
Обертаючий момент: 175 Нм при 5.250 об / хв
Передача енергії: зчеплення з гідроприводом, 6-ступінчаста коробка передач, карданний вал.
рамка: легкий чавун.
гальма: два диска діаметром 320 мм спереду, радіально встановлені губки з чотирма стержнями, ззаду диск діаметром 320 мм, двохпоршневі супорти.
підвіска: передній подвійний важіль, хід 115 мм, задній одиночний хитний важіль, одинарний амортизатор, хід 135 мм.
Шини: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17
Зріст: 810-830
Паливний бак: 24
Колісна база: 1.618 мм
маса: 332 кг
Ми віддаємо належне і закидаємо
комфорт
відмінний інформаційний дисплей
обладнання вищого рівня
безпеку
місткість
корисність
авдіосистема
запас ходу з повним паливним баком
ціна
споживана потужність
