ест: BMW R 1200 GS Adventure
У минулому році це була пригода з нашими західними сусідами. ще один найбільш продаваний мотоциклвідразу після звичайного R 1200 GS. Не набагато гірше, тому що назва R 1200 GS (разом з Adventure) з'являється одразу після десяти скутерів, максі-скутерів та «популярного» Honda CBF. Конкуренти (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) далеко, найближчий - Варадеро, який займає 25-е місце серед мотоциклів і скутерів, що реєструються.
У чому секрет рецепту цього, здавалося б, непослідовного та технічно застарілого (ще раз наголошую, виступаючі ролики з повітряним охолодженням – на перший погляд не зовсім синонім технічного прогресу) мотоцикла на мед? І не вибачайся, будь ласка, на (інакше дуже сильно) Маркетинг BMW, Включаючи, згідно з деякими сфабрикованими історіям, Long Way Down і Long Way Round (Юен МакГрегор і Чарлі Бурман, як кажуть, допомагали їм в їхні пригоди, порівнянних з тими, що були на Дакарі).
Але як щодо всієї цієї маси людей, які роз'їжджають світом – що з ними, у них у валізах є комплект ключів, олія та запасні підшипники замість спального мішка, намету, води та запасного «револьвера»? Цифри не брешуть - Г.С. - Цар у своєму класі. Але це не означає, що через це він має подобатися всім по черзі.
Наприклад, найбільш критичними до GS є власники помаранчевих двоциліндрових бомбардувальників. В основному вони стверджують, що їх 990 Adventure як мінімум на два класи краще, що GS важкий, громіздкий, нудний і, що я знаю, ще. Однак я не стверджуватиму, що це певною мірою неправильно – як ми з'ясували в минулорічному порівняльному тесті, KTM і BMW навряд чи можна порівняти, тому що вони націлені на зовсім іншу аудиторію. LC8 з африканським корінням для більш спортивного (можливо, навіть принизливого), GS для більш розслаблених мандрівників. Особливо якщо мова йде про версії Adventure.
Значення слова перекладати не треба, але ми розповімо, ніж Adventure відрізняється від класичного GS: у нього паливний бак більшого розміру (33 замість 20 літрів), захист двигуна, циліндри і паливний бак, на два сантиметри довше. руху підвіски, на вісім кілограмів більше допустимого навантаження (219 кг) і на 20 кілограмів більше ваги в порівнянні з «сухим» мотоциклом. Тому водити машину важче? Так, Ел, для мене це звучить досить лайно. Схоже, BT мені теж не підходить. Точно ні.
Завдяки відмінному розподілу ваги, прекрасному відчуттю на важелі дросельної заслінки і доброзичливій поведінці боксерської машини зовсім нескладно провести її між бляшаною змійкою, що стоїть, у Трієсті в п'ятницю о п'ятій годині дня. Все стоїть, а ви з валізами зі швидкістю равлика між ними. Приємно, особливо якщо мета вже десь на півдні… Пригода настільки велика, що шолом мотоцикліста вищий за дах Renault Scenic під час їзди, але коли мотоцикліст встає, він може фліртувати зі студентами у “троль”. На широких і зубчастих педалях він стійко і розслаблено стоїть за досить високо розташованим кермом.
Перейдемо до справи скільки позашляховиків в 256-кілограмових Брдавахскільки ваги готові їздити з повним баком палива? Ми пішли на трасу для мотокросу, щоб випробувати її.
Ми зняли валізи з замикаються (можливо, тому, що вони були ще новими) замками, натиснули кнопку ABS / ESA, щоб вимкнути антиблокувальну гальмівну систему, і налаштували роботу підвіски так, щоб на цифровий приладовій панелі з'явився символ гори і напис HARD. . Ніякої викрутки і пружинного ключа, тільки кнопка на лівій стороні приладової панелі. В цьому режимі електроніка допускає невелике обертання заднього колеса на холостому ходу, що неможливо в інших програмах, і мотоцикл м'якше проковтує ями.
І пішло? да. В іншому випадку повільно, оскільки підвіска BMW на коротких послідовних нерівностях не слід за землею, як хотілося б, ми також подбали, при всій повазі до баварських технологіям, щоб колеса над столами жодного разу не відірвалися від землі.
Пригода здатне на багато чого, а не тільки на лють. Для таких цілей краще підійде 800-кубовий GS, а ще краще одноциліндрова ракета ендуро або мотокросу. З останнім хороший гонщик може проїхати коло в Брніку за хвилину та 40 секунд, а з Adventure (без єдиного стрибка та зі штилем прямо на нерівностях!) він зайняв три хвилини, секунду вгору чи вниз. Тож позашляховику точно немає.
Але ж ти ходиш по світу з «арбалетом»!
текст: Матевж Грібар фото: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
__________________________________________________________________________________
сильна спрага
У порівнянні зі звичайним R 1200 GS, який споживає від п'яти до шести літрів, Adventure «спалює» на літр більше. Витрата в тесті коливався від 6,3 до семи літрів неетильованого бензину. Причина видно в більшій вазі і більшої площі лобового скла через лобове скло і бічних корпусів. Однак запас ходу з 33-літровим паливним баком може становити понад 500 кілометрів.
Аксесуари для тестових мотоциклів (ціни в євро):
Пакет безпеки (RDC, ABS, ASC) 1.432
Комплектація 2 (хромована вихлопна система, ЕСУ, підігрів важелів, бортовий комп'ютер, додаткові фари,
білі світлодіодні поворотники, тримачі для валіз) 1.553
Пристрій сигналізації 209
Бічний корпус 707
Віч-на-віч: Урбан Сімончіч, задоволений власник, Suzuki V-Strom 1000
Спочатку мене охопив страх перед тим, як, чорт забирай, я керуватиму такою великою «коровою». Але коли я їхав, мене вразила простота керування. Миттєво втрачається відчуття громіздкості, і мотоцикл, безсумнівно, стане в нагоді й у місті. Єдиний недолік, якщо його взагалі можна так назвати, - це надто хороший захист від вітру, тому що в спеку я пропустив більше протягів по тілу. Я особисто видалив би два пластики меншого розміру, і це був би МІЙ мотоцикл.
Брнік працює!
Після довгих років забуття траса для мотокросу знову відкрита всі дні тижня, крім понеділка, і хоча б раз на тиждень доглянута гарним ландшафтом. Ви можете знайти його прямо на виїзді на Брнік та Шенчур з автостради Любляна – Крань. Контактна особа – гонщик супермото Урош Настран (040/437).
Основні дані
Ціна базової моделі: 15.250 €
Вартість даної моделі: 19.151 €
Технічна інформація
двигун: двоциліндровий опозитний, чотиритактний, повітряно-масляне охолоджування, 1.170 см³, 4 клапани на циліндр, електронний впорскування палива
влада: 81 кВт (110 км) при 7.750 об / хв
Обертаючий момент: 120 Нм при 6.000 об / хв
Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: сталева трубчаста, двигун як несучий елемент
гальма: передні два диска Ø 305 мм, 4-поршневий гальмівний супорт, задній диск Ø 256 мм, двухпоршневой гальмівний супорт.
підвіска: передній телескопічний важіль, Ø трубок 41 мм, хід 210 мм, задній паралельний важіль з алюмінієвим поворотним важелем для однієї руки, хід 220 мм
Шини: 110/80 R19, 150/70 R17
Зріст: 890 / 910 мм
Паливний бак: 33
Колісна база: 1.510 мм
маса: 256 кг (з паливом)
Ми віддаємо належне і закидаємо
крутний момент, потужність, реакція двигуна
коробка передач
стабільність
простота експлуатації
ергономіка
комфорт
звук
незграбність в поле
закриваються замки на валізах
ціна з аксесуарами
