Тест: BMW R NineT Pure – основа вашої уяви

Уява? Звичайно, це тільки основа, на якій ви можете втілити в життя свої мрії про власний унікальний мотоциклі, який ви можете налаштувати самостійно або за допомогою каталогу аксесуарів. Вони зробили це для артистичних душ NineT Pure, Яка також є моделлю початкового рівня в сімействі Nina T. Проте, вона настільки характерна, що залишає сильне враження після першого запуску.

По суті, це невимовний аркуш паперу, чисте полотно, на яке нанесено лише фундамент. Отже, мотоцикл – це основа, а ваша уява встановлює межі. У цьому сімействі двоциліндрових двигунів з повітряним охолодженням об'ємом 1.170 кубічних сантиметрів є також сексуальний скремблер, ендуро Urban Urban GS та напівфабрикат у стилі ретро, ​​який вони назвали просто Racer.

Так, рама з Словенії

Технічно і конструктивно він такий самий, як у моделі R nineT, рама така ж, зварена в Словенії на території колишнього заводу Tomos у Копері (Hidria Mototec), двигун – надійний, універсальний і відомий опозитний двоциліндровий. зі 110 "конячками", і різниця в оснащенні. подібніше, і в підвісці. Замість спортивної вилки він має класичні телескопи спереду, а гальма не мають радіальних супортів, а мають дешевші та класичніші осьові. Таким чином, вони запропонували клієнтам, і особливо сцену, де виробляються унікальні перетворення, відмінний мотоцикл, який в основному не надто дорогий, і ви можете оновити його самостійно, якщо хочете.

Хоча це модель початкового рівня, вона в жодному разі не м'яка або дешева. При повороті дросельної заслінки з укороченого круглого глушника доноситься дуже чоловічий звук. Задоволення від їзди буде повним, коли він різко прискорюється зі звуком, а широке кермо та правильне зручне положення на мотоциклі пропонують приємну та розслаблену позу, в якій прогулянка вулицями міста – це фантастика.

Немає лічильника обертів або індикації поточної передачі.

Pure відмінно себе почуває в місті не тільки через його ультрасучасного зовнішнього вигляду, але і через його грайливості в руках і точного управління. Він надійно згинається на поворотах і вселяє впевненість, а гальма, незважаючи на те, що вони не суперспортивним, відмінно справляються зі своїм завданням. Слід відчути, що кожна деталь, кожен компонент були вдосконалені, а їх функції переглянуті. Економія відчувається тільки при погляді на ультра мінімалістський калібр, Який обслуговує тільки саму основну інформацію. Лічильника обертів немає, я також марно шукав індикатор передач в дуже хорошій коробці передач. Вони залишили ці речі інших моделях, тут вони хочуть, щоб водій зосередився на власних відчуттях, що дійсно дуже приємно.

Ви вдвох зможете покататися на ньому, але не дуже далеко, можливо, в короткій поїздці. Для чогось на зразок цього сидіння занадто мінімалістичне. У мене таке відчуття, що BMW R NineT Pure – це машина для егоїстичного одиночного задоволення, для тих первісних девізів душі, які не приділяють занадто багато уваги думці інших і роблять ставку на трикутник: водій-дорога-двигун на повну насолоду. V 17-літровий «класичний» подовжений паливний бакЩо приємно бачити на чистому зображенні, палива достатньо, щоб проїхати 250 кілометрів цілим. Вражаюча деталь – це класичні колісні диски зі спицями з дроту, які є частиною аксесуарів та підходять навіть краще, ніж оригінальні литі диски. Незважаючи на те, що це класика, на ній можна добре їздити у різкішому ритмі, але поїздка найбільш приємна, коли ви робите серію поворотів.

Було б гріхом залишити це без натяку на свою творчість

Я не думаю, що є щось погане в тому, що NineT Pure залишається повністю серійним, але прикро, якщо ви не почнете переробляти його і не залишати на ньому свій унікальний відбиток. По-перше, важіль гальма і зчеплення, потім кришка клапана, масляна пробка, гвинт тут, гвинт там, вихлоп для ще більш чистого звуку і зовнішнього вигляду, і поступово він стане справжнім витвором мистецтва. Хоча BMW задумував його як модель початкового рівня, насправді це дуже хороший мотоцикл по відносно хорошою ціною.

Петро Кавчіч

фото: Саша Капетановіч

• Основні дані

  продажі: BMW Motorrad Словенія

  Ціна базової моделі: Ціна: 12.800 XNUMX EUR €

  Вартість даної моделі: Ціна: 12.800 XNUMX EUR €

• Технічна інформація

  двигун: 1.170 см3, двоциліндровий боксер, повітряно-масляне охолоджування.

  влада: 81 кВт (110 км) при 7.750 об / хв.

  Обертаючий момент: 116 Нм при 6.000 об / хв.

  Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, карданний вал.

  рамка: сталеві, трикомпонентні трубчасті.

  гальма: передні диски 320 мм, чотирьохважіль радіально встановлені губки Brembo, задній диск 265 мм, двухпоршневой супорт, АБС, антипробуксовочна система.

  підвіска: передня класична телескопічна вилка 43 мм, задній одинарний Paralever, регульований одинарний амортизатор

  Шини: 120/70-17, 180/55-17.

  Зріст: 805 мм.

  Дорожній просвіт: NP

  Паливний бак: 18 л / 5,6 км, витрата палива на тесті: 100 л / XNUMX км.

  Колісна база: 1.515 мм.

  маса: 219 кг (з повним паливним баком)

Ми віддаємо належне і закидаємо

акуратний і надійний в водінні

гнучкий мотор, звук

коробка передач

ціна грошей