Тест: BMW S1000 xr (2020) // Зручність використання не знає кордонів
Зміст
Три сезони поспіль без помітних модифікацій у світі мотоциклів означають лише одне – час ґрунтовно освіжитися. Однак, перш ніж я скажу що-небудь ще про новий XR, я вважаю важливим згадати все, з чого я запам'ятав старий.. Що ж, це, безумовно, включає в себе відмінний рядний чотирициліндровий двигун, крихітні вібрації і вібрації і, звичайно ж, «квікшіфтер», який в той час тільки пробивався в виробництво мотоциклів. У список спогадів також входять їзда на велосипеді, відмінна підвіска з електронним регулюванням і відмінна ергономіка. Ні дійсно поганих спогадів.
Двигун легше, чистіше і настільки ж потужний. І, на жаль, все ще в стадії обкатки.
З оновленням трансмісія схудла на цілих п'ять кілограмів, і в той же час, паралельно з більш строгими екологічними стандартами, вона також стала чистішою і нібито економічніше. Двигун на абсолютно новому мотоциклі все ще працював., Що для BMW означає, перш за все, що автоматичний вимикач перериває веселощі на набагато нижчих оборотах, ніж зазвичай.
Якраз тоді, коли все стає найцікавішим. Однак, завдяки плато, нанесеному на діаграму крутного моменту і потужності, я не міг стверджувати, що виявився в особливо невигідному становищі. Крім того, я до сих пір чертовски добре пам'ятаю, на що цей, в основному такий же і настільки ж потужний двигун, був здатний на свого попередника.
Отже, тільки найкраще в двигуні, гладкий і ніжний до 6.000 об / хв, потім поступово стає все більш і більш живим, Рішучий і кричущий. Особливих відмінностей від попередника я не відчув, по крайней мере, по пам'яті, але до коробки передач це точно не відноситься. Ця тепер значно довше на останніх трьох передачах. І ще одне: є чотири карти роботи двигуна, три з яких, я думаю, дуже багато. Виберіть найбільш чуйну і спортивну папку Dynamic і просто насолоджуйтеся зразковою чуйністю і всім, що може запропонувати цей пристрій.
Що бачать очі
Звичайно, новий образ не залишиться непоміченим. Це стосується практично всього мотоцикла, і, звичайно ж, найвидатніших. свіжа світлова світлодіодна підпис, яка також висвітлює внутрішню частину вигину. Власники старої моделі, напевно, також помітять значно більшу різницю в рівнях між передніми та задніми сидіннями. Передня частина тепер трохи глибша, а задня – вище. Особисто для мене вона сидить надто високо в спині, але Уршка була вражена більшою прозорістю та менш зігнутими колінами.
Центральний інформаційний екран теж новий. Його високо оцінюють в усьому світі, але я не відчуваю особливого ентузіазму з приводу екранів BMW поточного покоління, хоча вони дійсно чудові. Незважаючи на надзвичайну прозорість, швидку прокрутку меню і легкий пошук різних даних, мені здається, що завжди чогось не вистачає. Хіба не було б краще, з усіма можливостями, запропонованими сучасними технологіями, довільно «накласти» на екран всі дані, які я вважаю важливими?
Ергономічність та комфорт – без коментарів
В 1000 XR завжди був мотоцикл, який розташований трохи ближче до переднього колеса, але це не впливає на простір сидіння і комфорт. А саме, широкий кермо також зрушать вперед, що, звичайно, також впливає на розподіл ваги і, отже, на ходові якості. Підвіска з електронним регулюванням не може виконувати всі регулювання, але насправді в цьому немає необхідності.
Виберіть жорсткий, якщо ви їдете швидко, або м'який, якщо ви вирішили просто елегантно і динамічно перетнути свій улюблений ділянку дороги. Про все інше подбали інженери, а не ви. Що ж, якщо ви любите їздити на високих оборотах, вібрації також подорожуватимуть з вами. Вони, однак, не надто турбують, тому я б сказав, що вони не випали з поля баварців, а були ретельно дозовані.
Е-е, як він їде
Мені здається абсолютно логічним, що чоловік з мотоциклом, за який він заплатив багаті 20 тисяч, любить кататися по місту тут і там. XR не чинить опір цьому, і в такі моменти його плавність і безшумність на низьких оборотах особливо помітні. Однак мої почуття і сприйняття цього мотоцикла різко змінилися в той момент, коли я проїхав на ньому по більш відкритою дорозі і дозволив йому дихати повним диханням.
Навіть на високих швидкостях через хорошої аеродинаміки я не чіплявся за кермо, але мені подобалася гранична точність передній моделі для мотоцикла цієї концепції і радість, яку доставляла задня підвіска при занадто високій швидкості демпфірування. в вигині забезпечує безпеку електроніки. Якщо водій хоче, він також може кататися на ковзанах, чому допомагає дуже швидка коробка передач, яка при відкритій дросельної заслінки забезпечує розвага, яке вельми сприяє розвагам.
Насправді дуже мало мотоциклів, які були б настільки мотивовані для динамічної їзди. Ніяких коливань, ніяких розгойдувань, і при цьому втручання систем безпеки дуже рідкісні і майже непомітні, тому душа теж підживлюється після кожної поїздки.
Якщо ви запитаєте мене, рекомендую я купувати XR, я відповім ствердно.. Однак при певних умовах. Це добре, що ви не зовсім мініатюрні, але ще більш бажано, щоб ви позитивно ставилися до динамічною і швидкої водінню. З XR немає сенсу їздити занадто повільно. Просто тому, що це не те, за що ви збираєтеся платити.
Основні дані
продажі: BMW Motorrad Словенія
Ціна базової моделі: 17.750 €
Вартість даної моделі: 20.805 €
Технічна інформація
двигун: 999 смXNUMX, чотирициліндровий, з водяним охолодженням
влада: 121 кВт (165 к.с.) при 11.000 об / хв
Обертаючий момент: 114 Нм при 9.250 об / хв
Передача енергії: стопа, шестиступінчаста
рамка: алюмінієва рама
гальма: передній плаваючий диск 320 мм, радіальний супорт, задній диск 265 мм, ABS, антипробуксовочна регулювання, частково комбінована
підвіска: передня вилка USD 45 мм, з електронним регулюванням, задній подвійний маятник, одиночний амортизатор, з електронним регулюванням, Dynamic ESA
Шини: перед 120/70 R17, задній 190/55 R17
Зріст: 840 мм (зменшена версія 790 мм)
Паливний бак: 20 XNUMX літра
маса: 226 кг (готовий до поїздки)
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
ходові якості, електронний пакет
ергономічність, комфорт
двигун, гальма
вібрації на більш високих швидкостях
прозорість в дзеркалах заднього виду
герметичність в районі важеля перемикання передач
підсумкова оцінка
BMW S1000 XR – це мотоцикл, який, як мені здається, був розроблений за якимось алгоритмом, який слідує всім бажанням користувачів соціальних мереж. Спортивний для тих, хто любить поспішати, безпечний для тих, хто любить жити, та гарне для тих, хто любить робити «селфі». На жаль, доступно лише тим, хто має.
