Тест: родстер Can-am Spyder ST-S
В наші дні дуже мало автомобілів, які викликають такий же інтерес, цікавість, схвалення і ентузіазм серед широкої публіки, яку ми зустрічаємо на дорогах і вздовж доріг, як і цей Can-am.
Але Spyder з'явився не вчора, а вже кілька років. За короткий час у нього з'явився коло шанувальників, багато в чому схожих на тих, хто водить Harley-Davidson, наприклад: у них є гроші (багато), бажання зустрічатися і довгі спільні поїздки, вони катаються досить прямо (ми маємо на увазі, що під час ви не зустрінете мисливців на крутих схилах в поворотах) і вони обидва люблять індивідуальність або, що ще краще, їздять на дуже «персоналізованому» мотоциклі або триколісному велосипеді.
Ми, звичайно, згадували про це раніше, тому не ображайтеся, якщо ми вкажемо і цього разу, що цей Can-am – найкращий приклад об'єднання світу на чотирьох та одному на двох колесах. Доставляє чимало задоволення від мотоцикла при безпечному водінні (ESP, TC, ABS). І ні, якщо не схилити його на свій бік, передові технології Bosch не дозволять йому це зробити. Якби він пішов далі, він став дуже серйозним конкурентом для всіх великих туристичних мотоциклів.
Це той випадок у своїй категорії, де його найточніше можна порівняти зі снігоходами для асфальтових доріг. Якщо ви колись водили їх, знайте, що ведення Spyder багато в чому схоже. І ми не звинувачуємо в цьому канадців, тому що вони залишаються вірними домашнім традиціям та основним продуктам – снігоходам та квадрициклам.
Знак ST-S на жовтому «Шершні» означає спортивність, і йому дійсно не вистачає різкості. Хоча ми скаржилися на ще дві туристичні моделі, що їм не вистачає різкості в поворотах, з моделлю ST-S все інакше. Він швидше стріляє в літак з повороту, а також значно швидше проходить через поворот. Допоміжні засоби безпеки налаштовані на включення тільки при дуже різкому русі або на надмірних швидкостях і для виправлення перебільшень водія.
Ось чому Spyder ST-S вимагає, щоб ви міцно трималися за кермо і застрягли за його боком у вигині з внутрішнім коліном. На ньому, звісно, можна їздити дуже спокійно та подорожувати, але цей родстер створений для динамічної їзди. Перемикання передач за допомогою секвентальної коробки передач і на повному газі – справжнє задоволення від перегонів, оскільки перемикач запалення дозволяє важелю дросельної заслінки завжди бути повністю відкритим, а при перемиканні на вищу передачу відбувається гучне перемикання з вихлопної труби Akrapovic. Як слухати гоночну машину супербайк, чистий адреналін! Тільки витрата трохи менш вражає, тому що вона різко зростає вище 130 км/год, інакше середній тест становив від восьми до десяти літрів, що багато для двоциліндрового двигуна з 998 кубічними сантиметрами.
На щастя, гальма Brembo (з такими характеристиками) не з самою нижньої полиці, тому вони захоплюють три гальмівних диска з неймовірною швидкістю і на подив швидко зупиняють Spyder. Завдяки трохи більше спортивному положенню за кермом, що дозволяє перемикати передачі вперед, ми також легко простежили за його характеристиками за допомогою кузова.
Крім зручного сидіння і незважаючи на яскраво виражену спортивність, він також може похвалитися дуже хорошим захистом від вітру, яка навіть при невеликому дощі пропускає краплі дощу повз водія та пасажира, якщо вони їдуть зі швидкістю трохи більше 80 км / ч.
Якщо Spyder спокушає вас, ми повинні попередити вас, що він не тільки дбає про сухий куртці, коли ви катаєтеся на ній під дощем, але, на жаль, також трохи сушить ваш гаманець. Ви отримуєте базовий за 21.600 24 євро, а ціна трохи краще оснащеного швидко виростає до 27 або навіть XNUMX тисяч євро. В Ski & Sea ви завжди зможете влаштувати тест-драйв, так як вони знають, як з цим справлятися, так що ви навіть можете побачити, чи підходить вам такий родстер. Якби ET повернувся на землю, він, ймовірно, вважав за краще б їздити на Spyder, ніж на велосипеді BMX. «Пасовище» разом, прибулець!
Текст: Петр Кавчич, фото: Primož Ûrman
Основні дані
продажі: Лижі і море
Ціна базової моделі: 21.600 €
Вартість даної моделі: 24.600 €
Технічна інформація
двигун: двоциліндровий, чотиритактний, 998 см3, рідинне охолодження, електронне уприскування палива
влада: 74,5 кВт (100 км) при 7.500 об / хв
Обертаючий момент: 108 Нм при 5.000 об / хв
Передача енергії: 5-ступінчаста секвентальная з задньою передачею
рамка: сталь
гальма: дві котушки спереду, одна котушка ззаду
підвіска: передні подвійні A-направляючі, хід 151 мм, задній одинарний амортизатор з поворотним важелем, хід 152 мм
Шини: передні 2x 165/55 R15, задні 225/50 R15
Зріст: 737 мм
Паливний бак: 25
Колісна база: 1.711 мм
маса: 392 кг
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
безпеку
прискорення, крутний момент
звук спортивного двигуна (Akrapovič)
комфорт, захист від вітру
великий багажник
ціна
перемикач включення / вимикання сигналу повороту
спрага динамічного водіння
гучна і груба передача (при перемиканні на першу і задню передачі)
