Тест: CFMoto CForce 450

Але й він застряг, схил, яким доводилося обходити повалені дерева, став надто крутим. Коробки передач раптово не вистачало. Пішки або після всіх чотирьох, бо він був страшенно крутим, я висмикнув сталеву тасьму з лебідки і заспівав навколо дерева нагорі. Коли я скотився назад до квадроцикла, ми теж разом із лебідкою подолали цю перешкоду. У той момент мені стало зрозуміло, що більше не варто недооцінювати китайську позашляхову продукцію. Зізнаюся, я мав упередження, але коли я вперше побачив це на ярмарку в Мілані, а потім їздив полем, мої сумніви почали зникати. Тому що за ціною 5.400 євро ви отримуєте надзвичайно великий чотириколісний автомобіль! Представник компанії SBA (www.sba.si) з Гросупле, що спеціалізується на роздрібній торгівлі квадроциклами для регіону Любляна та Доленьська, просто люб'язно розсміявся, коли тема вийшла на перший план, і сказав: «Спробуй, а потім розкажи. нас, що ви думаєте». Після тесту їхня впевненість у собі зрозуміла, тому що насправді це якісний продукт, який має деякі недоліки, але з урахуванням того, що він продається за гарною ціною, ми можемо це не помітити. . Бо переконує з першого погляду! Сучасний помаранчевий колір, сучасний злегка агресивний дизайн, світлодіодні ліхтарі та аксесуари, включаючи передню та задню частину багажника, міцний трубчастий захист передньої частини, лебідку, лобове скло та, нарешті, що не менш важливо, буксирний гак – далеко не найпоширеніший перелік обладнання.

Звичайно, все це стане в нагоді користувачеві, і, оскільки це більш довга версія, пасажир теж їде дуже комфортно. У цього буде хороша підтримка в спинці, дві міцні бічні ручки і багато місця для ніг.

Місце водія також добре виміряно, він сидить вертикально і дуже спортивної поїздці, коли вам потрібно глибоко нахилятися в повороті, він пропонує достатньо місця для обертання. Мені не вистачало трохи більшої м'якості керма при повороті на місці, тут дуже став би в нагоді гідропідсилювач керма, але тоді і ціна, ймовірно, була б не такою доступною. На жаль, коло катання трохи велике, а це означає, що в дуже обмеженому просторі іноді необхідно повернути назад і скоригувати напрямок. Таким чином, менший радіус повороту – завдання наступного покоління! Оскільки це в основному робоча машина, я не можу стверджувати, що двигун мене розчарував, але факт у тому, що деяка додаткова потужність може стати в нагоді, особливо пропонуючи більше задоволення від дрифту на дорогах із щебеню. Якщо на шляху ви потрапляєте на дуже крутий підйом, крім постійного заднього приводу, одним натисканням кнопки доступний ще й передній привід, але якщо цього недостатньо, коробка передач долає практично всі ухили. Лебідка призначена для екстремальних польових пригод, що не рекомендується для менш досвідчених, але знадобиться взимку, коли з її допомогою можна піднімати або опускати плуг для оранки снігу.

З цією моделлю CFMOTO перейшла на більш високу передачу і більш серйозно підійшла до вимогливому європейському ринку. Це надзвичайно зручний і невибагливий чотириколісний автомобіль, оснащений перевіреним одноциліндровим чотиритактним двигуном з робочим об'ємом 400 кубічних сантиметрів і відкритою версією потужністю 31 «кінська сила», а трансмісія CVT пропонує невимоглива використання як на дорога і в поле. Якщо ви збираєтеся з ним в більш тривалу подорож, я безумовно рекомендую вам вибрати трохи менше вторований шлях і дорогу, тому що, коли асфальт закінчується під колесами, справжні веселощі тільки починається.

текст: Петро Кавчич, фото: Ана Гром

• Основні дані

  Вартість даної моделі: 5.799 €

• Технічна інформація

  двигун: одноциліндровий, чотиритактний, 400 см3, рідинне охолодження, електронне уприскування палива.

  влада: Повноприводна трансмісія CVT, що знижує передача, передача заднього ходу, задній привід або повний привід.

  Обертаючий момент: 33 Нм при 6000 об. / Мін.

  Передача енергії: 22,5 кВт / 31 л.с. при 7200 об / хв.

  гальма: гідравлічний, два диска спереду, один диск ззаду.

  підвіска: подвійні А-подібні важелі спереду, індивідуальна підвіска ззаду.

  Шини: 24 х 8 х 12/24 х 10 х 12.

  Зріст: 540/250 мм.

  Паливний бак: 15 л (8 л землі, 10 л кошик).

  Колісна база: 1.460 мм.

  маса: 360 кг.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

якість виготовлення по відношенню до ціни

ціна

універсальність

багате обладнання

місце для пасажира

важкий кермо при маневруванні

ми пропустили ще трохи “коня”

неточний покажчик рівня палива

витрати палива