Тест: Dacia Dokker dCi 90, переможець
Зміст
Хоча Dacia запевняє, що Dokkers будуть у центрі уваги майстрів (будьте обережні, доставка вже доступна за 6.400 XNUMX євро без ПДВ) і що попит на пасажирську версію буде меншим, нам здається, що багато людей планують купувати Кангу Уілл, принаймні пішов. у вітальню і глянув на Доккера. На користь останнього говорить багато цифр, а на користь Kangoo – асортимент обладнання, вибір матеріалів та двигунів.
Залишимо порівняння осторонь і зупинимося тільки на Dacia. Добре, цей Доккер не збирається вигравати конкурс краси, але він також не так кидається в очі своєю зовнішністю, щоб люди були в жаху. Звичайно, зручність використання і місткість є керівними принципами при розробці таких мікроавтобусів-лімузинів, тому не буде образою сказати, що вони квадратні.
Ми в магазині "Авто" завжди раді розсувним дверям. Вхід, вихід, прикріплення та відстіблення дітей – сильна сторона цього автомобіля, поряд з парою розсувних дверей (тільки праві зсувні двері входять до стандартної комплектації вхідного обладнання Ambiance). Також є дверцята багажного відділення, які знадобляться, якщо мало місця для відкривання. На задній лаві (яка не може поздовжньо переміщатися) достатньо місця, не кажучи вже про верхню.
Тому трохи менш зрозуміло, що при всьому різноманітті місця у передній пари сидінь отщіпнулі кілька сантиметрів поздовжнього переміщення, що особливо відчують довгоногі пасажири. При базовому обсязі 800 літрів багажне відділення настільки переконливо, що ми навіть не намагалися помістити тестові кейси всередину, а просто написали технічні дані, щоб проковтнути весь набір. Опустивши задню лаву, ви навіть можете надути подушку для сну всередині.
Звичайно, ми не чекали надстандартних матеріалів в інтер'єрі. Пластик жорсткий на дотик, і навіть великий ящик у верхній частині панелі приладів марний для всіх предметів, які можуть рухатися вперед і назад під час поворотів. Головна перевага за загального неблагородства – центральна мультимедійна система. Хоча це досить нова річ, яка була вбудована у Renault та Dacia останнім часом, ми вже досить добре її знаємо. Простота використання через простий інтерфейс користувача і досить задовільна система навігації – основні переваги цього мультимедійного пристрою.
Однак у Dokker є деякі недоліки, які ми помітили в інших моделях Dacia в минулому: важелі на рульовому колесі важко переміщати між різними положеннями, вимірювач обертів двигуна без червоного поля, а шкала до 7.000 об / хв (дизель!) В тунелях у нас не горить ззаду, тому що денні ходові вогні працюють тільки спереду, немає автоматичного відкривання вікон одним натисканням кнопки, немає датчика температури зовнішнього повітря ...
У Dokker достатньо місця для зберігання речей. Уже згаданий ящик у верхній частині панелі приладів ненажерливий, недалеко від переднього пасажира крім класичного ящика є невелика поличка, а «кишені» в дверцятах досить великі. Безсумнівно, не варто випускати з уваги корисний ящик над головами передніх пасажирів. Через розміру полки ви не здивуєтеся, якщо хтось подумає вкласти дитину відпочивати прямо там.
«Наш» Dokker з 1,5-літровим турбодизелем потужністю 66 кіловат та обладнанням Laureate був лідером пропозиції у прайс-листі. Двигун у поєднанні з п'ятиступінчастою коробкою передач - відмінний вибір на швидкостях шосе, де він трохи "вибігає". Ми хотіли трохи більшої точності при перемиканні з коробки, але не зациклюватися на швидкості перемикання в повсякденному потоці.
Зрозуміло, що Dokker комфортно поводиться досить плавно, так як шасі також налаштоване на трохи більш погану дорогу. Також через більш довгої колісної бази короткі нерівності будуть набагато менше відчуватися під час руху.
Оснащений таким чином Доккер складно звинувачувати. Слід, однак, відзначити, що крім вищого рівня оснащення «наша» машина мала досить багато аксесуарів зі списку додаткового устаткування. Хоча система ESP недоступна для стандартного устаткування, словенський дилер вирішив не продавати такі автомобілі. Так що доплата 250 євро «на старті» обов'язкове. Ми підтримуємо цей крок на користь безпеки, але ми не підтримуємо рекламу за найнижчою ціною без включення «обов'язкової» надбавки.
Якщо ви віддаєте перевагу Kangoo при покупці Dokker, постійне терпіння до деяких з перерахованих вище недоліків є обов'язковим. Однак, якщо ви думаєте, що будете постійно думати, що за трохи більше грошей вас можна було б перевезти більш складним в автомобілі з таким же дизайном, вам слід подумати про покупку Kangoo.
Текст: Саша Капетановіч
Dacia Dokker dCi 90 Переможець
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 12.400 € |
| Вартість даної моделі: | 13.740 € |
| влада: | 66 кВт (90 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,7 с |
| Максимальна швидкість: | 162 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,0 л / 100 км |
| Гарантія: | 3 роки або 100.000 3 км загальної та мобільного гарантії, 12 роки гарантії на лак, XNUMX років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 981 € |
|---|---|
| паливо: | 8.256 € |
| Шини (1) | 955 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 7.666 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.040 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 3.745 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 23.643 0,24 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 76 × 80,5 мм – робочий об'єм 1.461 см³ – стиск 15,7: 1 – максимальна потужність 66 кВт (90 к.с.) при 3.750 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 10,1 м/с – питома потужність 45,2 кВт/л (61,4 л.с./л) – максимальний крутний момент 200 Нм при 1.750 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ)) – 4 клапани на циліндр – паливо common rail упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,73; ІІ. 1,96 годин; ІІІ. 1,23 год; IV. 0,9; V. 0,66; VI. 0,711 – диференціал 3,73 – диски 6 J × 15 – шини 185/65 R 15, коло кочення 1,87 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 162 км/год - розгін 0-100 км/год 13,9 с - витрата палива (ECE) 5,2/4,1/4,5 л/100 км, викиди CO2 118 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспиці поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), механічний на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 3,1 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.205 кг – допустима повна вага 1.854 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.200 кг, без гальма: 640 кг – допустиме навантаження на дах: немає даних. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.363 мм – ширина 1.751 мм, з дзеркалами 2.004 1.814 мм – висота 2.810 мм – колісна база 1.490 мм – колія передня 1.478 мм – задня 11,1 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 830-1.030 мм, заднє 650-880 мм - ширина переднього 1.420 мм, заднього 1.460 мм - висота голови переднього 1.080-1.130 мм, заднього 1.120 мм - довжина сидіння переднього сидіння 490 мм480 800 3.000 л – діаметр керма 380 мм – паливний бак 50 л. |
| скриня: | 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (85,5 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – гідропідсилювач керма – передні склопідйомники – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням – центральний замок з дистанційним керуванням – роздільне заднє сидіння. |
Наші вимірювання
| T = 22 ° C / p = 1.024 мбар / отн. vl. = 35% / Шини: Barum Brillantis 2/185 / R 65 T / Стан одометра: 15 км | |
| Розгін 0-100км: | 13,7s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,0-ті роки ( 116 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 10,8s (IV.) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 18,6s (IN.) |
| Максимальна швидкість: | 162 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 5,1 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 7,2 л / 100 км |
| тестове споживання: | 6,0 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 72,8m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,0m |
| Таблиця AM: | 41m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум холостого ходу: | 40dB |
Загальний рейтинг (287/420)
Місткість та ціна – головні козирі, якими Dokker поєднується з конкурентами. Той факт, що економію матеріалів було досягнуто, все ще «пожирається». Ми в жодному разі не погоджуємося з тим, що ми повинні доплачувати за ESP, який має бути легалізований як обов'язкове обладнання кожного автомобіля.
Екстер'єр (6/15)
Недобре виділятися в протилежному напрямку, але цього не слід боятися.
Інтер'єр (94/140)
Надзвичайно просторий салон з величезним багажником, але трохи поступаються матеріалами.
Двигун, коробка передач (44
/ 40)Відповідний двигун, що відповідає більшості потреб. Підсилювача керма не вистачає почуття спілкування з водієм.
Ходові якості (50
/ 95)Положення досить вдале, так і кузов не найсприятливіший для бокового вітру.
Продуктивність (23/35)
До швидкостей, які все ще законні, йому нема на що скаржитися.
Безпека (23/45)
Опциональная система ESP і чотири подушки безпеки вирішують чимало проблем.
Економ (47/50)
Він втрачає бали по гарантії, але виграє в ціні.
Ми віддаємо належне і закидаємо
простір
ціна
мультимедійна система
безліч ящиків і місткість цих
розмір багажника в порівнянні з конкурентами
поздовжнє зміщення передніх сидінь
денні ходові вогні працюють тільки спереду
(Обов'язково) доплата ESP
немає датчика температури зовнішнього повітря
тахометр без червоної коробки
відчуття при роботі важелями керма
