Тест-драйв Ford Explorer 2019 року

Американський позашляховик за всю історію існування отримав п'ять поколінь і безліч рестайлінгових версій. У січні 2019 року громадськості була представлена ​​шоста генерація моделі.

Покращився чи автомобіль в порівнянні з минулим поколінням або це крок назад? Подивимося, чим порадував виробник любителів цієї моделі.

Дизайн автомобіля

Форд Експлорер останнього покоління зовні значно покращився. Хоча автомобілісти як і раніше дізнаються в цьому автомобілі знайомі обриси, він отримав більш агресивний зовнішній вигляд. Дах в ньому стала похилим, а задні стійки отримали більший кут нахилу.

На дверях з'явилися плавні виштамповки, які підкреслюють масивність 18-дюймових коліс (опція - 20 або 21 дюйм). Навіть візуально автомобіль став ширше і вище попередньої версії.

Радіаторна решітка помітно збільшилася, а передня оптика навпаки стала вже. Денні ходові вогні - взагалі повна протилежність тих, що встановлювалися на бампер старшого брата. Виробник прибрав С-подібну форму і замість неї поставив вузьку смужку з потужними світлодіодами.

Задня частина автомобіля отримала лише незначні стоп-сигналів і бампера. Габарити моделі теж практично не змінилися.

	Показник в мм .:
Довжина	5050
Ширина	2004
Висота	1778
Колісна база	3025
кліренс	200-208
Вага, кг.	1970
Обсяг багажника, л. (Складені / розкладені сидіння)	515/2486

Як їде авто?

Новий Ford Explorer 2019 побудований на новій платформі модульного типу (CD6). Виробник відмовився від рамної конструкції, а в несучій кузові багато елементів виконані з алюмінію. Це позитивно позначилося на динаміці новинки. Незважаючи на пристойний вагу, позашляховик здатний розігнатися до 100 км / год за 8,5 секунди.

Моделі минулого покоління були передньопривідними з поперечним розташуванням двигуна. Оновлена ​​модифікація повернулася до своїх «коріння» і тепер мотор в ній встановлений уздовж, як у перших генерацій. Основний привід - задній, але завдяки муфті автомобіль може стати повнопривідним (при виборі відповідного режиму їзди).

Автомобіль оснастили системою адаптації до дорожнього покриття (Terrain Management). Вона має шість основних режимів.

1. Асфальт. Трансмісія переключена в стандартний режим з передачею крутного моменту на задні колеса.
2. Мокрий асфальт. Налаштування трансмісії не змінюється, система ESP і ABS переходять в активний режим.
3. Грязь. Чутливість антипробуксовочною системи зменшується, дросельна заслінка відкривається швидше, трансмісія не так швидко переходить на підвищені передачі.
4. Пісок. На колеса подається максимальний крутний момент, а трансмісія якомога довше тримає знижену передачу.
5. Сніг. Дросельна заслінка не так швидко відкривається, що забезпечує мінімальне прослизання коліс.
6. Буксирування. Використовується тільки в разі наявності причепа. Цей режим допомагає двигуну оптимізувати обороти і при цьому не перегріватися.

Завдяки змінам в конструкції трансмісії і ходової частини автомобіль виявився чимось середнім між повноцінним позашляховиком і кросовером.

Технічні характеристики

Під капот нового Ford Explorer тепер встановлюється три типи двигунів:

1. турбований 4-циліндровий з об'ємом в 2,3 літра, оснащений системою Ecoboost;
2. V-подібний на 6 циліндрів і об'ємом в 3,0 л. з подвійним турбонадувом;
3. гібрид на основі 3,3-літрового мотора V-6.

Показники, отримані під час тест-драйву новинки:

	2,3 EcoBoost	3,0 Бітурбо	3,3 Hybrid
Обсяг, л.	2,3	3,0	3,3
Тип двигуна	4 циліндри в ряд, турбіна	V-6 подвійний турбонаддув	V-6 + електродвигун
Потужність, к.с.	300	370	405
Крутний момент, Нм.	420	515	н.д.
Максимальна швидкість, км / год.	190	210	н.д.
Розгін 0-100 км / ч., Сек.	8,5	7,7	н.д.

На додаток до стандартних налаштувань системи адаптації до дорожнього покриття виробник може встановити спортивний режим (опція).

Всі силові агрегати компонуються автоматичною коробкою передач на 10 швидкостей. Трансмісія - спереду стандартна McPherson, а ззаду - багатоважільна. Гальмівна система на всіх колесах оснащена вентильованими дисками.

Позашляховик здатний буксирувати причіп з вантажем загальною вагою від 2268 до 2540 кілограм.

салон

Посадкова формула салону - 2 + 3 + 2. Сидіння третього ряду позиціонуються, як повноцінні, однак комфортно в них буде дітям і худорлявим пасажирам невисокого зросту.

Консоль зберегла свою функціональність, хоча в порівнянні з модифікацією п'ятого покоління має менше керуючих елементів. Замість звичного важеля перемикання швидкостей встановлена ​​модна «шайба» перемикання режимів їзди.

Торпедо і приладова панель були повністю перероблені і стали більш ергономічними. Замість звичайних механічних датчиків на приборке встановлений екран на 12 дюймів. У топової комплектації мультимедіа обзавелася 10-дюймовим сенсорним монітором (в базі використовується аналог на 8 дюймів).

Витрати палива

Завдяки полегшеній базі і відключення повного приводу автомобіль виявився досить економічним для моделей класу SUV. В цьому відношенні корисною виявилася система EcoBoost. Дана розробка інженерів Ford Motors дозволяє використовувати весь потенціал потужності моторів з невеликим об'ємом.

Так як автомобіль ще рідкість для доріг СНД, його міць і динаміку мало хто протестував. Однак вже відомі деякі орієнтовні цифри по витраті:

	2,3 EcoBoost	3,0 Бітурбо
Місто	12,4	13,1
траса	8,7	9,4
змішаний режим	10,7	11,2

Даних по витраті гібридної модифікації поки немає, тому що на даний момент ця версія використовується тільки американськими поліцейськими, і на наших дорогах ще не тестувалася.

вартість утримання

Найдорожчий вузол по частині обслуговування в цьому автомобілі є EcoBoost. Однак вона вже зарекомендувала себе, як надійна система, тому немає необхідності постійно возити автомобіль на ремонт і підстроювання. Є декілька випадків слід звернутися в СТО крім планового обслуговування:

• збільшився витрата масла двигуна;
• зміни в кольорі вихлопних газів (білий, чорний або сірий дим);
• нерівномірна робота двигуна на холостих обертах;
• збільшення витрат на бензин;
• поява сторонніх шумів в моторному відсіку;
• частий перегрів силового агрегату.

Приблизна вартість ремонту в разі появи згаданих тривожних сигналів (в доларах):

Регулювання клапанів	30
Заміри компресії в циліндрах	10
Діагностика шумів в працюючому моторі	20
промивання інжектора	20
Планове ТО *	30
Регулювання розвалу-сходження	15
Діагностика ходової частини	10
Комплексне ТО **	50

* В планове технічне обслуговування входить заміна моторного масла разом з масляним фільтром, комп'ютерна діагностика і заміна повітряного фільтра.

** У комплексне техобслуговування входить: комп'ютерна діагностика, перевірка ходової частини, заміна бензинового фільтра + планове ТО.

Регламент технічного обслуговування, встановлений заводом-виготовлювачем, обмежений пробігом до 15 000 кілометрів.

Ціни на Ford Explorer 2019

Оновлений Ford Explorer 2019 року виявився не набагато дорожче свого старшого брата, хоча в частині застосування нових технологій він став краще. Базова комплектація автомобіля буде коштувати майже 33 000 доларів.

У неї увійде 2,3-літровий мотор екобуст в парі з 10-ступінчастим автоматом. Це не буде повнопривідна модифікація (провідні тільки задні колеса). За пакет повного приводу доведеться заплатити окремо. Машина буде оснащена системами утримання в смузі і контролю сліпих зон.

Ось що входить в популярні комплектації:

	Розширення XLT	Платина
Клімат-контроль на дві зони	+	+
Одуль Wi-Fi	+	+
Парктронік з камерою заднього виду	+	+
паркувальний асистент	-	+
Датчики дощу і світла	+	+
Утримання в смузі і контроль сліпих зон	+	+
оббивка салону	комбо	шкіра
Бесьключевой доступ в салон	-	+
Електричне регулювання сидінь / масаж	- / -	+ / +
Відкривання багажника «без рук»	-	+

Крім перерахованих опцій в стандартний пакет опцій нового Ford Explorer 2019 року входить радарна система аварійного гальмування при появі пішохода, адаптивний круїз-контроль і автоматична система гальмування при довільному відкат автомобіля назад.

І родзинкою даної моделі є система паркувального автопілота. Завдяки сенсорам автомобіль сам припаркується. Головне - поставити йому місце стоянки. Сама заряджена версія новинки буде коштувати від 43 000 доларів.

Висновок

Компанія зробила нову модель безпечнішою, тому її можна по праву назвати стильним сімейним автомобілем. Завдяки ергономічності і якості новинка становить конкуренцію для Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers і Subaru Ascent.

Подивіться також огляд нового Ford Explorer в спортивній модифікації ST, яку представили на детройтском автосалоні:

Ford Explorer ST 2020 року - це швидкий сімейний позашляховик