Тест -драйв Ford Fiesta

Розраховувати, що Fiesta виїде із замету, було чистим безумством. Але хетч вискочив на дорогу так, ніби й не було снігопаду

Надворі пахло паленим зчепленням, а здалеку долинав дзвін лопат. Москву завалило снігом так, що знайти автомобіль у дворі було набагато складніше, ніж на парковці біля Меги. Посилив ситуацію трактор, який відокремив припарковані машини від проїжджої частини високим бруствером. "Давай спробуємо розгойдуватися, інакше не вийде - потрібна лопата", - сусід попросив допомогти витягнути його універсал, але вже через п'ять хвилин марних спроб пішов на автобусну зупинку. Розраховувати, що маленька Fiesta зрушить з місця, було чистим божевіллям, а вона раптово виїхала з метрового кучугури майже без пробуксовки.

На російському ринку з цими збожеволілими табло валютних обмінників буксувати «Фієста» доведеться сильніше. Хетчбек, який був у нас на тесті, коштує 12 194 $ і нам ще довго доведеться звикати до цих цифр. Навіть з урахуванням стартового цінника в 7 976 $. з урахуванням усіляких знижок і пільг, а також протвережуючої розуміння того, що нам тепер не по кишені приблизно все, що взагалі є в автосалонах. Але як там говориться? Нам би зиму пережити. Тим більше що ми знайшли відразу кілька причин того, чому Fiesta справляється з російськими холодами як мінімум не гірше, ніж інші позашляховики, які все в якийсь момент раптом стали вважати синонімом міського автомобіля.
 

Можна швидко очистити від снігу

На годиннику вже 07:50, а на вулиці темно, як у новорічну ніч. Снігоприбиральна техніка у двір ще не заглядала, так що це точно не найкращий час, щоб виїжджати на роботу. Ускладнюють ситуацію власники кросоверів, які безсовісно скидаються сніг на маленькі машини. Краще почекати, поки вони роз'їдуться.

 

Минуло 20 хвилин, але дівчина в білому пуховику продовжувала енергійно розмахувати щіткою. Раніше мені здавалося, що водії кросоверів - найщасливіші люди, але в дні після снігопаду їм, напевно, важче інших. Першими з двору виїжджають зовсім не SUV: Smart і Opel Corsa місять сніг, що є сили, поруч з паркувального місця намагається виїхати Peugeot 207. Ford Fiesta теж серед лідерів: кількох помахів щітки досить, щоб сісти і поїхати. Заднє скло з козирком на п'ятій двері влаштовано так, що його практично не замітає, так само як і ліхтарі. Дах можна почистити, не оминаючи хетчбек, а з спадаючого капота змахнути сніг можна теж всього в кілька прийомів.

Пару хвилин доведеться витратити на очищення оптики від криги - фари влаштовані таким чином, що на них постійно стікає вода з верхньої частини капота. Ще скребком доведеться попрацювати на передніх вікнах - тут теж часто утворюється лід через не дуже ефективних налаштувань обдування. Якщо немає часу або сил на розчищення кузова, то можна поїхати і так, змахнувши сніг тільки з лобового скла. У Fiesta дуже обтічний кузов (коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,33), так що сніг, який заважає огляду, розлетиться в сторони ще до того, як хетч вискочить з двору.
 

швидко прогрівається

В 08:13 я вже виїжджав на велику дорогу, але привітатися з худорлявим сусідом на Touareg, у якого роботи зі снігом було як мінімум до обіду, не вийшло: сидіти в Fiesta в зимовій куртці дуже незручно. Вузьке сидіння сковує рухи - добре, що наш хетч c «автоматом».

 

Зате всередині Fiesta набагато тепліше, ніж в салоні позашляховика, де гуляє вітер: щоб прогріти ці кубометри вільного простору, потрібно витратити чимало часу. Під капотом у нашій пятідверки - 1,6-літровий атмосферник з віддачею в 120 кінських сил. Його потужності вистачає, щоб форсувати замети, але на сухій дорозі азарту у мотора все-таки замало.

Крім скромного витрати палива (в -20 градусів за Цельсієм Fiesta спалює в місті 9 л бензину), мотор дуже швидко досягає робочої температури. Поки ваші сусіди з наддувними TSI по півгодини сидять в холодних автомобілях, Fiesta можна завести і тут же поїхати. Тепле повітря в салон піде вже через пару хвилин. Секрет полягає, в тому числі, в тісному підкапотному просторі. До робочої температури мотор Fiesta прогріється через 5-7 хвилин.

«Теплі опції»

Через хвилину Fiesta уперлася в бордову пробку, проїхавши загалом метрів 300-400, але в салоні хетчу – вже Ташкент. І це при тому, що двигун ще не досяг оптимальної температури. Підігрів сидінь у Ford спрацьовує різкіше за електричну плиту. Ця опція є у всіх версіях, починаючи з Trend Plus (від 9 $). Спіралі гріють навіть поперек, але режимів роботи у системи обмаль – всього два. У першому випадку сидіння ледве тепле, а в другому – надто гаряче. Через некоректне налаштування доводиться постійно включати та вимикати підігрів.

 

Головний невдаха року - це не та англійка, яка випрала виграшний лотерейний квиток, а покупець Fiesta, який замовив хетч без підігріву лобового скла. Тим більше, що ця опція, як і підігрів сидінь, є вже в середній версії Trend Plus. Однак чекати, що спіралі швидко розтоплять лід на вітровому склі не варто - вони спрацьовують дуже неквапливо, тому краще допомогти підігріву, включивши двірники і обмивши скло незамерзайкой.

А ось підігріву форсунок склоомивача (поширена опція серед бюджетників) у Fiesta немає ні в одній з комплектацій. Особливо її не вистачало на МКАД, де без омиваючої рідини цієї зими робити було нічого.
 

складно застрягти

За годину перед Fiesta стояло завдання складніше - знайти вільне місце на парковці біля офісу, де дорогу не чистили з минулого року. Не сніговій ціліні хетч поводиться, як компактний кросовер - досить просто натиснути з великим зусиллям на газ, і машина одразу долає перешкоду. На очищеному асфальті зі сніговими переметами Fiesta доводиться набагато важче – тонкі покришки погано чіпляються за кригу. І добре б проблеми були тільки на парковці, але хетчбек і на слизьких магістралях щоразу прагнув з'їхати з траєкторії, обрубуючи тягу системою стабілізації.

 

У затяжних поворотах краще знижувати швидкість до велосипедних 20-30 км / ч, інакше є шанс вилетіти назовні. Fiesta - це якраз той випадок, коли шипована гума перетворюється в гостру необхідність. Куди впевненіше Ford себе почуває в умовах, де задньопривідний седан не зрушиться ні на дюйм.

У хетчбека великий за мірками класу дорожній просвіт (167 мм) і дуже короткі звіси, так що всякий раз Fiesta виїжджає навіть з глибокого пухкого снігу. Мірилом прохідності тут виступає передній бампер - хетч починається зариватися тільки в тому випадку, якщо бампер впирається в сніг. У будь-якій іншій ситуації Ford виїжджає.

У Fiesta дуже коротка колісна база - 2 489 мм, так що форсувати замети можна і ходом. Однак Fiesta могла б бути ще прохідні, якби у неї відключалася антипробуксовочна система. Коли виїжджаєш із засніженого місця у дворі, передні колеса потрапляють на очищену доріжку, а задні грузнуть у сніговій каші. Здається, трохи більше газу - і хетчбек вискочить на дорогу, але електроніка грубо обрубує тягу. Доводиться намагатися ще раз, вже на більшій швидкості.

 

Разом з відходом снігу перетворюється і сама Fiesta. Більше ніякої нервозності на міських швидкостях - хетч впевнено танцює джигу на нерівностях, сміливо пірнає в колію на ТТК і перебудовується через 2 ряди, не плутаючись в власної траєкторії.
 

Дверей не примерзають

Знайома ситуація, коли теплий автомобіль, постоявши на морозі, покрився тонким шаром льоду, а заодно немертвих примерзли ручки і ущільнювачі? Ця історія не про Fiesta. Навіть якщо помити хетч напередодні сильних морозів, замки не замерзнуть. Товсті ручки (схожі встановлюються на старший Focus і Mondeo) на морозі завжди сухі, а кнопки безключового доступу прогумовані і спрацьовують в будь-якій ситуації. Те ж стосується і ручки п'ятих дверей - вона широка і залишається функціональної в мороз далеко за -20 градусів.

У перших числах січня на заправці була окрема черга з тих, хто не може відкрити люк бензобака після тривалої стоянки. Не пощастило автомобілістам, у яких кришка на кліпсі. У Fiesta люк тут блокується центральним замком, так що ця проблема теж її не стосується. Ще у хетчбека немає кришки горловини бензобака, а замість неї встановлений клапан. Навіть якщо весь автомобіль покриється кіркою льоду, на заправці не виникне труднощів. Але є одна проблема: бак у Fiesta, побудованої на платформі Mazda2, знаходиться зліва, так що зимову куртку можна легко забруднити про бензоколонку.