Тест: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon – такий молодий, такий самий значок
За чотири роки Ducati Scrambler став дуже важливим і в той час, коли ретро знову стало модним, він приніс Ducati великий успіх. Більше того, це призвело до відходу від спортивного бренду, що виявилося правильним кроком. Scrambler другого покоління приносить не революцію, а невеликі покращення там, де вони необхідні.
Прімож манрман
Двигун і рама такі самі і без змін у порівнянні зі старою моделлю, тільки тепер вони відповідають чинним правилам або нормам. При більш уважному розгляді можна побачити такі інновації в дизайні, як нові декоративні бічні кришки паливного бака з матового алюмінію та абсолютно нове, а також покращене сидіння, яке тепер забезпечує більший комфорт та оббите ковзним матеріалом. У фарі є світлодіодні денні ходові вогні, а також світлодіоди можна знайти в поворотниках.. Двоциліндровий двигун з повітряно-олійним охолодженням забарвлений у чорний колір, є нове гідравлічне зчеплення, яке забезпечує набагато краще відчуття важеля, ніж раніше. Перемикачі також нові. Новим, але все ж дуже мінімалістичним є цифровий лічильник, який дає основні дані, такі як споживання, діапазон, поточна передача і температура повітря.
Гальма теж нові. На даний момент Scrambler має найкращу у своєму класі гальмівну систему ABS на поворотах, оскільки це єдиний мотоцикл цього класу з таким обладнанням. При їзді відразу помітно, що найбільша сходинка зроблена у підвісці. Він сидить більш комфортно, а передня вилка та одинарний бічний амортизатор тепер краще сприймають нерівності та, перш за все, ями. Таким чином, поїздка стає більш плавною та плавною. Оскільки у нього достатньо жвавості у двигуні, він також може бути трохи побалінським, як двоциліндровий з повітряним охолодженням об'ємом 803 кубічних сантиметри добре реагує на додавання газу.. З його допомогою ви також можете зробити дуже заряджений адреналіном поворот, трохи у стилі супермото. Це дає йому потужність, гарний момент, що крутить, міцну підвіску і хороші позашляхові шини. Він може трохи застрягти, тільки якщо двоє людей поїдуть на ньому дуже далеко, тому що це не зовсім мандрівник, але він все одно буде для коротших поїздок. Він переконав нас у зручності використання та характері, який переконує вас, навіть якщо це не мотоцикл надмірностей.
Якби ви шукали один мотоцикл на кожен день та для різних випадків, він був би дуже високий у списку! Ми також вважаємо великим плюсом те, що через низьке сидіння, але при цьому досить широкого керма, він підходить як тим мотоциклістам, у яких ноги коротші, так і трохи вищим. Тут вони знайшли компроміс для широкого кола користувачів. Хоча колір моделі Icon обмежений жовтим та помаранчевим, ви можете налаштувати зовнішній вигляд Ducati на свій смак за допомогою оригінальних аксесуарів. Єдине, що вже не так вже й здорово, це його ціна. Нині це майже 10 тисяч.
Основні дані
продажі: Мотоцентр як Домжале
Ціна базової моделі: 9.690 євро XNUMX євро
Технічна інформація
двигун: 803 см3, 2 клапани на циліндр, L-двоциліндровий, чотиритактний, повітряно-олійне охолодження, електронний упорскування палива
влада: 54 кВт (73 км) при 8.250 об / хв
Обертаючий момент: 67 Нм при 5.750 об / хв
Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: сталь, трубчаста
гальма: спереду: 1 мм диск, 330-поршневі радіальні кулачки
ззаду: 1 диск 245 мм, 1-поршневий супорт, на поворотах АБС-стандартпідвіска: Вилка USD спереду, алюмінієвий маятник ззаду, одиночний амортизатор
Шини: перед 110/80 R18, задній 180/55 R17
Зріст: 798, 778 (низьке сидіння)
Ми віддаємо належне і закидаємо
унікальний вид
історія, яку він приносить (насолоджуючись життям)
практичний, невибагливий, безпечний (АБС на поворотах)
підсумкова оцінка
Без сумніву, це один із найуніверсальніших і взагалі корисних мотоциклів! Той факт, що за чотири роки їх було продано 55.000 XNUMX штук, свідчить про те, що ми любимо їздити на мотоциклах, розміром з дуже широке коло мотоциклістів. Той, хто хоче просто отримувати задоволення від розслаблення та не шукає крайнощів, знайде у цьому хорошого партнера.
