Тест: Honda CB 500XA (2020) // Вікно в світ пригод

Я легко можу сказати, що моє дитинство було повністю мотоциклетним, оскільки я провів більшу частину свого життя на мотоциклі для мотокросу, і я поступово звикаю до дороги. Іспит на категорію А2 я здавав майже два роки, і за цей час спробував досить багато різних моделей.. Незважаючи на вищесказане, я відчуваю великий трепет перед кожним тестом дорожнього мотоцикла, і це не змінилося навіть тоді, коли я вперше зустрів Honda CB500XA. Багато хто стверджує, що такий страх навіть вітається, оскільки він робить водіїв більш обережними і, перш за все, більш вдумливими.

Навіть після вступних кілометрів, які ми з Хондою провели разом, Я повністю розслабився і почав отримувати задоволення від поїздки, на яку, безумовно, найбільше вплинула виняткова керованість.Тому що під час їзди у мене було відчуття, що мотоцикл сам по собі входить в поворот. Він також приємно здивував мене на більш високих швидкостях, так як зберігає спокій, а вітрове скло, яке забезпечує хороший захист від вітру, також вносить великий вклад в комфорт.

Регулювання виконується легко та швидко однією рукою, тому ви можете відрегулювати висоту відповідно до своїх розмірів та уподобань. Однак мені дуже сподобалася потужність двигуна. Моя головна мета тут – щоб цього вистачило, коли мені було потрібно, але все одно не вистачило, щоби газ трохи побоявся стиснутися. Якщо я переведу це в цифри: Honda CB500XA при повному навантаженні здатна розвивати 47 «кінських сил» при 8.600 об / хв і 43 Нм крутного моменту при 6.500 об / хв.. Сам двигун в поєднанні з дуже точної трансмісією забезпечує задоволення від розгону, яке важко замінити.

Я також знайшов дуже гарне сидіння, яке завдяки своїй гарній формі забезпечує комфорт під час водіння, і у мене немає коментарів навіть з приводу гальм, оскільки вони забезпечують точне гальмування. Великий плюс – антиблокувальна гальмівна система ABS, що забезпечує додаткову безпеку при різкому гальмуванні.. Хоча попереду всього один гальмівний диск, я можу сказати, що він жодним чином не розчаровує і знаходиться на рівні, якого ми очікуємо від зрілого мотоцикла, але, звичайно, він не потрапляє в категорію спортивних характеристик.

Я помітив, що під час водіння я приділяю багато уваги тому, що відбувається позаду мене, покладаючись на дзеркала, які дуже добре спроектовані і розташовані в цій Honda. Під час водіння я також кілька разів заглядав в приладову панель, яка пропонує всю ключову інформацію, але в сонячну погоду у мене кілька разів траплялося, що при певному освітленні на екрані я бачив не найкраще. Однак часом я також пропускав автоматичне відключення поворотников, так як швидко буває, що після повороту ви забуваєте вимкнути покажчики повороту, що може бути досить незручно, а також небезпечно.

Але найкраще те, що я навіть не згадав про двох головних переваги Honda CB500XA. Перший з них - це зовнішній вигляд, в якому переплітаються елегантність і надійність, а другий - ціна, тому що в базовій версії ви віднімете всього 6.990 XNUMX євро.. Мотоцикл відмінно підходить для навчання, дуже невибагливий і досить великий, щоб проїхати трохи далі з пасажиром на задньому сидінні.

Віч-на-віч: Петро Кавчіч

Саме ця модель мені сподобалася багато років тому, коли вона з'явилася на ринку. Він як і раніше зберігає цю грайливість при водінні, що в той же час є гарантією задоволення і приємних кілометрів по дорозі, а також по дорогах з щебеню. Я також був би щасливий прийняти пригодницьке виконання на більш міцною підвісці і колесах зі спицями. Для новачків і для всіх, хто особливо любить їздити без страху, це ідеальний мотоцикл в категорії ADV.

• Основні дані

  продажі: Мотоцентр як Домжале

  Ціна базової моделі: 6.990 €

• Технічна інформація

  двигун: 2-циліндровий, 471 см3, 4-тактний, з рідинним охолодженням, рядний, з електронним уприскуванням палива

  влада: 35 кВт (47 км) при 8.600 об / хв

  Обертаючий момент: 43 Нм при 6.500 об / хв

  Шини: 110/80R19 (перед), 160/60R17 (зад)

  Дорожній просвіт: 830 мм

  Паливний бак: 17,7 л (вписати в текст: 4,2 л)

  Колісна база: 1445 мм

  маса: 197 кг (готовий до поїздки)

Ми віддаємо належне і закидаємо

подивіться

комфорт

точність коробки передач

Гальмівна система з АБС

Сена

дешевизна деяких комплектуючих

підсумкова оцінка

Це надзвичайно живий, але в той же час безпечний мотоцикл категорії А2, якому не страшна придорожня місцевість. Володіючи потужністю і завидними ходовими якостями, він годиться далеко не тільки для навчання.