Тест: Honda CB650RA 650RA (2020) // Тест Honda CB650RA (2020) – Назад до суті та задоволень
"Ага, а як щодо прогресу?" той, хто заперечує. Щоправда, без високих технологій та постійного розвитку не буває прогресу. Але на це варто відповісти та запитати: "Так, так, але який сенс в автомобілі?" Задоволення, відпочинок, хобі та усамітнення у нашому двоколісному світі! Це наша терапія. Для цього мотоциклісту потрібна не космічна техніка, а лише машина, яка його доставить туди. Навіть краще, якщо він буде доступним за ціною.
Хонда – твоя модель CB650R описує 2020 домашньою мовою як «Neo Sports Cafe»., який використовує привабливі маркетингові фрази для опису дизайну мотоцикла класичних форм, який, втілений у свіжому дизайні, безсумнівно визначається спортивними генами бренду. При цьому визначний елемент Honda є традиційним. чотирициліндровий рядний агрегат об'ємом 649 кубічних сантиметрів та потужністю 95 «кінських сил», який любить там обертатися до 12.000 XNUMX об/хв.
Він може похвалитися спокійною та безперервною подачею потужності, але це правда, що водій повинен довести його як мінімум до 6.000 об/хв, якщо він хоче більш конкретної їзди. CB-jka призначена для широкої цільової групи. Це відносно (вже) досвідчені мотоциклісти, які хочуть їздити трохи спортивніше тут і там.
Така поїздка, безумовно, включає трохи підняті і перевернуті педалі, але це не означає, що мотоцикл не підходить для повсякденної їзди по місту, наприклад, на роботі. Протилежний. Завдяки відносно вузькому керму і, незважаючи на рядний чотирициліндровий двигун, мотоцикл легкий у руках і досить вузький між ногами для ідеального руху в місті і тому є справжнім переможцем міських пробок.
Великі та важкі драйвери можуть бути заплямованіщо Хонда забагато м'якувата, але не всім подобається кожна машина. Проте, всі почуватимуться на ньому добре – і високі, і невисокі мотоциклісти, особливо він підійде мотоциклістам, оскільки готовий до поїздки. всього 202 фунтиа сидіння знаходиться на висоті 810 мм від землі.
Інженери Honda, ймовірно, передбачали при проектуванні, що цими CB не керуватимуть брати Маркес і подібні до них екстремістські хулігани, які зупиняють свої машини MotoGP легким дотиком до гальмівного важеля. Для конкретної зупинки потрібно більш рішуче натискання на гальмівний важіль, щоб подвоїти Передні гальмівні супорти Nissin досить добре входять до передньої пари гальмівних дисків діаметром 320 мм.. Приладова панель класично цифрова, модний TFT-екран був би в дусі часу, але зрештою це означало б вищу ціну, що не мало б сенсу.
Як тільки ви пройдете повз втомлених водіїв на машинах, що повертаються додому з центру міста, яким нудно після робочого дня, радість може початися. CB, який тепер на шість фунтів легший, чудово справляється з поворотами сільських доріг., дозволяє швидко змінювати напрямок, і досить просто нахилити корпус, щоб із задоволенням потрапити на гак наступного повороту.
Він сидить досить вертикально, щоб не втомлювати, і досить спортивно, щоб водій міг бути трохи агресивнішим. Агрегат любить перемикатися на відмінну шестиступінчасту коробку передач у поворотах, ковзна муфта та протибуксувальна система заднього колеса HSTC допомагають (Honda Selectable Torque Control). У той же час чекайте на звукове тло, що нагадує ті дні, коли японські рядні чотирициліндрові двигуни кричали в спортивному мотоспорті. Шкіра свербить. Достатньо. І в цьому суть.
Віч-на-віч: Петро Кавчіч
Ця Honda – напрочуд захоплюючий мотоцикл, мені подобається неоновий ретро-дизайн і двигун, який співає таким спортивним голосом, що викликає адреналін щоразу, коли ви додаєте бензин. Вона стійка та легка в поворотах, я б із задоволенням поїхав із нею на гоночну трасу та поставив коліно на асфальт. Але саме через мої 180 дюймів десь на кордоні я все ще можу сказати, що мені поки що не тісно.
Основні дані
продажі: Мотоцентр як Домжале
Ціна базової моделі: 8.390 €
Вартість даної моделі: 8.390 €
Технічна інформація
двигун: чотирициліндровий, рядний, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 4 клапани на циліндр, електронне упорскування PGM-FI, робочий об'єм: 649 см3
влада: 70 кВт (95 км) при 12.000 об / хв
Обертаючий момент: 64 Нм / 8.500 / хв
Шини: 120/70-ZR17 (спереду), 180/55-ZR17 (ззаду)
Зріст: 810 мм
Паливний бак: 15,4 л/витрата: 6,3 л/100 км
маса: 202 кг (готовий до поїздки)
Ми віддаємо належне і закидаємо
сукупні характеристики та звук
ергономіка
виробництво
багато гарантованих веселощів
невибаглива та логічна обробка
занадто мало агресивних гальм
погана видимість панелі приладів
підсумкова оцінка
Крокуючи в ногу з часом, новий CB стане вибором тих мотоциклістів, які хочуть зробити крок уперед у своїй мотоциклетній кар'єрі та відірватися від основ. Але навіть цей крок також може бути кінцевою метою, якщо гонщик не має високих (спортивних) амбіцій і любить веселитися на мотоциклі. CB650R приносить йому масу задоволення від їзди на мотоциклі, і він може надати перевагу залишити пошук кордонів іншим.
