Тест: Honda CBR 650 FA

Його питання змусило мене замислитися. Так, я б з ним погодився: CBR 650 – гарна машина. Ви трохи піднімаєте брови, коли дізнаєтеся, що він нібито зроблений у Таїланді, але остаточний контроль якості все ще проводиться у Японії. Якість Honda є безпомилковою, що розкриває детальний погляд на деталі. Для цього знайомого «зі станції» він виглядає як сильно поголений спортивний автомобіль, одягнений у біло-червоно-сині гоночні кольори Honda, але насправді мотоцикл такий тільки зовні, скоріше для того, щоб справити враження – але далеко від погляду в зуби.

коріння моделі

Honda 650 FA – спортивний мотоцикл, наступник популярних моделей CB 600 F Hornet та CBR 600 F, але з меншою потужністю двигуна, ніж його попередники. Поточна модель слабша приблизно на дюжину «коней», але це мало що відомо про водіння. Він призначений тільки для тих гонщиків, які не шукають меж своїх можливостей і не штовхають машину у спортивні тертя на трасі. Мотоцикл має спортивне кермо, але він дозволяє прийняти досить розслаблену позу, що дозволяє легко дістатися до Дубровника або Гарди. Водієві буде допомагати досить доглянутий агрегат, який максимально володіє спортивною гостротою, так що проникливий власник відчує спортивність. Але це далеко не агресивно та жорстоко, а керовано.

Агрегат та обладнання

Фактично характер двигуна – це те, що визначає всю комплектацію мотоцикла. На низьких оборотах це щадно і корисно, можливості такі, що дозволяє їхати на роботу щодня або, так, як у мене, стрибати за бананами в магазин, з ним можна в суботу стрибнути за кавою на двох там на узбережжі. Для задоволення та втечі після напруженого тижня. Однак, якщо ви натиснете на газ сильніше, він стане більш ревучим звірком на більш високих оборотах, але все ж таки досить цивілізованим, щоб його міг приручити будь-який середньостатистичний мотоцикліст, який не любить екстремальних спортивних змагань.

Не тільки агрегат, але і інше обладнання слід призначенням машини. Сидіння досить м'яке, щоб не надто спортивно, кермо відкритий під невеликим кутом, що можна говорити про якийсь піднесеному поршні, і воно досить цивілізоване для повсякденного використання. Такі гальма з АБС і інше обладнання горезвісного якості фінальної продукції Honda. Насправді нічого страшного в цьому немає, але слід зазначити, що дзеркала заднього виду встановлені таким чином, що господар більше милується своїми ліктями, ніж тим, що відбувається у нього за спиною. Однак це не псує загального враження від мотоцикла.

Примож manрман, фото: Саша Капетанович

• Основні дані

  продажі: Мотоцентр як Домжале

  Вартість даної моделі: 8.290 євро XNUMX євро

• Технічна інформація

  двигун: 649 см3, чотирициліндровий, чотиритактний, 4 клапани на циліндр, електронний впорскування палива PGM-FI

  влада: 64 кВт (87 км) при 11.000 об / хв

  Обертаючий момент: 63 Нм при 8.000 об / хв

  Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

  гальма: передні два диска 320 мм, двохпоршневі супорти, задній диск 24 мм, однопоршневою супорт, ABS

  підвіска: передня телескопічна вилка 41 мм, задній регульований демпфер

  Шини: 120/70-17, 180/55-17

  Зріст: 810 мм

  Паливний бак: 17,3

  Колісна база: 1.450 мм

  маса: 211 кг