Тест: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Велика (kot) avantura
Пригода, звичайно, не залежить від того, на чому ви їдете. Коли, будучи малюком, я все ще займався «контрабандою» без іспиту на мопед, їхав на старому «Трьохшвидкісна» Томосі путівцями навколо села і по польовим доріжках, це здавалося справжньою пригодою. Про Африці я міг тільки мріяти. Сьогодні мене чекають незабутні пригоди в моєму рідному місті, у фантастичній і завжди загадковою Істрії, Кварнере, Іспанії або Центральній Європі.
У Марокко я відчуваю себе практично як вдома, і, врешті-решт, я проводжу два заїзди в Дакарі за кермом Land Cruiser, коли я супроводжував Мірана Становніка. Всього цього вистачить, щоб завтра мене зупинити. Але я не хочу, тому що це занадто веде мене до розуміння того, що стоїть за таким поворотом. І це може стати початком справжньої пригоди. За кермом такого чудового мотоцикла, як Honda Africa Twin Adventure Sports, кожен кілометр ще солодше.
Мені подобається, що Honda поставилася до цього серйозно. Мотоцикл дійсно справжній ендуро. Машина, яка створена для дуже швидкої їзди по бездоріжжю і впевненої їзди по землі. Міцна сталева рама, підвіска з ходом 230 і 220 мм (також доступна в напівактивної версії за додаткову плату)Міцні колеса зі спицями з дроту для безкамерних шин і положення ендуро за кермом дозволяють долати розбиті колії візків, кам'янисті, пилові дороги і перешкоди, з якими ви обов'язково зіткнетеся на дорозі, де немає асфальту. Звичайно, це не гоночний автомобіль, для чогось створені хард-ендуро-мотоцикли з одноциліндровим двигуном, які до того ж удвічі легше.
Adventure Sports – це великий мотоцикл, який важить 238 кілограмів, а з повним баком бензину (24,8 літра) ви можете проїхати 500 кілометрів за одне при помірній їзді. Тепер він трохи нижче, так як в стандартній версії сидіння знаходиться на висоті 850 мм від підлоги., І висота не відразу відштовхне тих, хто трохи нижче. Тим не менш, він залишається універсальним позашляховим мотоциклом з дуже серйозним позашляховим обладнанням і захистом. Серійні мотоцикли з таким рівнем оснащення і якістю виготовлення зустрічаються рідко.
Будь то асфальт або щебінь під позашляховими шинами, поїздка завжди буде комфортною. Тут багато захисту від вітру, але, перш за все, значно більше, ніж у звичайного Africa Twin. На ранковому морозі мені вдалося добре сховатися за широкими бічними панелями і величезним резервуаром, який також захищає частину моїх ніг від вітру.. Сховавшись за високим лобовим склом з регульованою висотою, я похвалив інженерів з Японії за те, що вони не змусили мене замерзнути. На цей раз вперше у мене виникло відчуття, що у Honda Varadero нарешті з'явився справжній наступник.
Друг-мотоцикліст, який об'їздив всю Європу з Варадеро, провів мене на невеликому тесті, щоб перевірити, чи може Adventure Sports стати наступником великого мандрівника, який не продавався вже кілька років. Він був вражений легкістю і керованістю, але захист від вітру і комфорт все ще не на тому ж рівні, що і Varadero, який як і раніше залишається більш орієнтованим на дорогу мотоциклом, в той час як Adventure Sports як і раніше дуже ефективний в цій області .
Сучасний рядний двоциліндровий двигун тепер має 1.084 кубічних сантиметра і 102 «кінські сили» при 105 ньютон-метрах крутного моменту.. Звичайно, є конкуренти, які можуть похвалитися більш потужним двигуном, але питання в тому, чи потрібно такому мотоциклу більше потужності? Я думаю, це більше схоже на число на паперіВам важливо зручність використання під час водіння. І тут Хонда не розчаровує. Двигун дуже добре реагує на прискорення і забезпечує різке прискорення. На слизькому асфальті або щебені при перевантаженні газом сучасна електроніка м'яко втручається, що забезпечує постійне оптимальне зчеплення коліс з дорогою.
Насмілюся сказати, що з точки зору електроніки, систем безпеки та зв'язку, Honda зробила величезний крок вперед, випустивши Africa Twin і вийшов на перший план. Мені він сподобався, тому що я міг регулювати налаштування електроніки безпеки під час водіння, як з точки зору безпеки, так і комфорту і потужності. Таким чином, на мокрій дорозі і щебені водій може повністю розслабитися і довіряти електроніці.
Поїздка на двох в Adventure Sports комфортна. З регульованим сидінням водій і штурман зможуть знайти правильні відносини і, проявивши трохи терпіння, проїхати майже 500 кілометрів без тривалих зупинок поспіль. Але на тесті Africa Twin чогось не вистачало. Набір бічних кейсів! З набором великих алюмінієвих валіз він набуває по-справжньому авантюрний вигляд і зручність використання. При цьому з фінансової точки зору він залишається цілком досяжним.
За добрі 16 тисяч це серйозний, вже досить престижний туристичний мотоцикл., Який забезпечує комфорт і безпеку на дорогах і стежках будь-якого типу. Він не тільки виглядає автентично і чудово, але і їде в самих різних і дуже екстремальних умовах.
Основні дані
продажі: Мотоцентр як Домжале
Ціна базової моделі: 16.790 €
Вартість даної моделі: 16.790 €
Технічна інформація
двигун: двоциліндровий, 1084 см3, рядний, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 4 клапани на циліндр, електронний впорскування палива
влада: 75 кВт (102 км) при 7.500 об / хв
Обертаючий момент: 105 Нм при 7.500 об / хв
Зріст: 850/870 мм (опціонально 825-845 і 875-895)
Паливний бак: 24,8 л; пораба в тесті: 6,1 л / 100 км
маса: 238 кг (готовий до поїздки)
Ми віддаємо належне і закидаємо
стандартне захисне обладнання
найкраща електроніка
справжній образ Africa Twin
якість виготовлення, комплектуючі
ергономіка, комфорт, дзеркала
ходові якості на дорозі та бездоріжжі
важіль зсунеться зчеплення не регулюється
захист від вітру регулюється тільки двома руками
підсумкова оцінка
Новий двигун трохи більш потужний, більш досконалий і більш рішучий, і, перш за все, це значно більш сучасне устаткування. Він оснащений сучасною електронікою, відмінними ходовими якостями на дорозі і в поле, і в той же час пропонує водієві інформацію і можливість настройки на чудовому кольоровому екрані. Комфорт і захист від вітру пропонують все, що вам потрібно в дуже тривалих поїздках.
