Тест: Honda PCX 125 – АвтоТачки

Зміст

Основні дані
Технічна інформація

Honda також виробляла до трьох мільйонів мотоциклів на рік у період свого розквіту, і, хоча сьогодні їхня кількість значно менша, великі Goldwings, CBR та CBF, як і раніше, становлять незначну частку виробництва двоколісних транспортних засобів Honda. Так, більша частина продукції Honda - це моделі об'ємом близько ста кубічних дюймів, але вірно і те, що більшість з них десь в Азії.

І якщо досить переміщатися між рисовими полями, щоб запустити двигун з першого удару, витримати зіткнення з вантажівкою і взяти всю сім'ю в поїздку, то по дорогах європейських міст водії більше цінують інші цінності. . Перш за все, ми очікуємо, що самокат буде акуратним і модним, буде корисний для нашої кишені, буде корисним і керованим, і все в порядку, якщо він хоча б трохи відрізняється від інших.

І новий красивий PCX безумовно, я не кажу, що він гарний, але він набагато більш стійкий в порівнянні з іншими 125-кубовими скутерами Honda, які мені доводилося бачити. Деяка увага також була приділена деталям, особливо керма і панелі приладів. У цього немає годин, і, з огляду на, що РСХ призначений для міських жителів із зобов'язаннями, це важко не помітити.

Важко сказати, що РСХ коштує дорого. Він коштує всього на кілька сотень більше, ніж самокат «преміум» обсягом 50 куб. До речі про гроші: витрата палива в тесті склав добрих три літри, а використання системи Stop & Go (унікальної для цього сегмента) не дало значно кращих результатів, по крайней мере, в нашому тесті. Однак витрата палива не повинен впливати на рішення при покупці скутера, за ціною двох кухлів пива ви їздите по місту майже щотижня. Скромно.

Привід PCX безумовно є. Він маневрений, легкий і маневрений, і, незважаючи на м'яку задню підвіску (особливо в двох варіантах), при розгойдуванні надійно слід заданому напрямку, але в межах очікувань. Що стосується зручності використання, не чекайте рівня великих 300-дюймових кубічних максимальних розмірів, оскільки у PCX, зі зрозумілих причин, менше місця. Ветрозащита в принципі невелика, місця для шолома і дрібниць вистачає, шкода тільки, що корисний ящик під кермом не має замка.

Поки що PCX – це хороший, але все ж таки середній скутер, і він виділяється двома технічними нововведеннями, яких конкуренти не пропонують у цьому сегменті. Перший - це вже згадана система "стоп і вперед"; за допомогою стартера, який також є генератором змінного струму (пам'ятаєте Honda Zoomer?), він сприяє зниженню витрати палива, працює бездоганно, і двигун завжди запускається миттєво. Ще одна новинка - комбінована гальмівна система, яка не веде себе так, як на більших Hondas, але все ж таки гарантує, що заднє колесо на слизькому асфальті завжди блокується раніше першого і повідомляє водію, що воно занадто грубе.

Після декількох сотень тестових кілометрів на PCX компанія Honda може визнати, що запропонувала європейським покупцям цікавий і сучасний скутер. І це за розумною ціною.

Матай Томажич, фото: Алеш Павлетич

Основні дані
продажі: Мотоцентр як Домжале
Вартість даної моделі: 2.890 €
Технічна інформація
двигун: 124,9 см3, одноциліндровий, чотиритактний, з водяним охолодженням.
влада: 8,33 кВт (11,3 к.с.).
Обертаючий момент: 11,6 Нм при 6.000 об / хв.
Передача енергії: акпп, варіомат.
рамка: каркас із сталевих труб.
гальма: передня 1 котушка 220 мм, задній барабан 130 мм комбінована система.
підвіска: передня телескопічна вилка, задня алюмінієва поворотна вилка з двома амортизаторами.
Шини: перед 90/90-14, зад 100/90-14.
Зріст: 761 мм.
Паливний бак: 6,2 літра.