Тест: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Чорна стрілка створена для міських дослідників

Минуло добрих два роки з тих пір, як я вперше проїхав на Husqvarna Svartpilen 401 і з 2020 року мотоцикл не зазнав серйозних змін. Нові норми, нові стандарти, кілька косметичних виправлень, але суть залишилася колишньою. Це кумедна суміш стилю неоретро і справжнього скремблера з позашляховими шинами, які також відмінно тримаються на асфальті. Він приводиться в рух сучасним і добре випробуваним одноциліндровим двигуном об'ємом 373 кубічних сантиметра, здатним розвивати потужність 44 кінських сили і крутний момент 37 Нм.

Двигун живий і, незважаючи на норму евро5, світиться спортивно. Добре продумана шестиступінчаста коробка передач з системою, яка дозволяє перемикатися без використання зчеплення, працює плавно і забезпечує стабільне прискорення для цього класу і кінцеву швидкість трохи більше 160 км / ч. Тому Свартпілен 401 жодним чином не це не нудний або "не дай боже" дешевий продукт, Але з кожною деталлю він показує, що багато часу і грошей було вкладено в його розробку і проектування на заводі.

Трубчаста рама добре зварена, пластикові деталі працюють компактно, міцно, сидіння має анатомічну форму і, незважаючи на менші розміри мотоцикла, досить велика, щоб ми з сином могли відправитися в подорож. Мені сподобалося, як задній ліхтар вбудований в спинку сидіння, у якого навіть є протиковзке покриття. Але на цьому список не закінчується. Підвіска, яка також добре справляється з нерівними поверхнями, була надана престижним виробником WP.

Гальмівна система з АБС – від Bosch, а радіальні гальмівні супорти на величезному 320-міліметровому гальмівному диску – від дешевшого виробника Brembo ByBre. Для мотоцикла такого розміру вага (без палива важить 153 кг) та швидкість гальмування працюють чудово. Мене справді турбує лише одне. Для мого зросту 180 см це половина мого розміру. Висота сидіння від землі всього 835 мм, що для мене трохи низько, тому я б сказав, що цей мотоцикл буде схожий на гіпс для всіх, хто нижче 170 см.

Але зовнішній вигляд і свіжість, які він привносить в свою ідею, я страшенно люблю. Він проїжджає по місту так само легко, як скутер, і після достатньої кількості пригод на вихідних я можу вирушити в дорогу по курній дорозі з щебеню.

Рок Перко: представник мотоциклів Husqvarna в дорожній програмі

Наш колишній топ-лижник залишається фанатом швидкості навіть після завершення спортивної кар'єри. Оскільки він цінує мотоцикли з характером, він швидко зупинився на Husqvarna Svartpilen 401, який безумовно є надзвичайно свіжим мотоциклом з точки зору дизайну. Вважає за краще їздити по місту, з дорученнями і зрідка робить короткі поїздки на цьому мотоциклі. Йому подобається Vitpilen 401, тому що, крім відбитого зовнішнього вигляду, він також привносить динамізм і легкість в повороти, а з позашляховими шинами на ньому можна їздити далеко навіть по дорогах з щебеню. 

• Основні дані

  продажі: MotoXgeneration

  Ціна базової моделі: 5.750 €

• Технічна інформація

  двигун: 1-циліндровий, 4-тактний, з рідинним охолодженням, 373 см3, безпосереднє уприскування палива

  влада: 32 кВт (44 к.с.)

  Обертаючий момент: 37 Нм

  Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

  рамка: трубчастий хром-молібденовий

  гальма: передня котушка 320 мм, задня котушка 230 мм

  підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка WP, задній регульований одинарний демпфер WP

  Шини: 110/70 R17, 150/60 R17

  Зріст: 835 мм

  Паливний бак: 3,7 л / 100 км (паливний бак: 9,5 л)

  Колісна база: 1.357 мм

  маса: 153 кг (суха)

Ми віддаємо належне і закидаємо

виробництво, якісні комплектуючі

задоволення від водіння, незважаючи на невеликий двигун

унікальний вид

зручне положення за кермом

ціна

дзеркала могли бути більш прозорими

підсумкова оцінка

Воістину унікальний зовнішній вигляд сучасного скремблера у стилі нео-ретро – свіжий, і, перш за все, він вражає використанням якісних компонентів, хоча за обсягом та розміром це модель для входу у світ мотоциклів.