Тест: Kawasaki Z250 на досвіді Тіни або дорожнього воїна в жіночих пазурах
Зміст
Але як би там не було ... По дорозі на двох колесах я все одно не поспішаю! Я потрапляю в повороти, штовхаючи кермо. Іноді нахиляючи своє тіло, але тільки тоді, коли я дійсно впевнений, що отримаю це. У мене немає власного мотоцикла, тому я можу дозволити собі повну розбещеність за посадою. На даний момент мене заворожує зелена комаха, яке вдень і вночі гуде вулицями міста. Кажуть, що кожна корова вночі чорна, чого не можна сказати про маленького бандита. Одним з його переваг є також те, що отруйний зелений колір видно навіть з космосу. Звідки я це знаю? Космонавти станції «Мир» привітали мене з проходженням інтенсивних курсів по керуванню і під Вранско, з цим мотоциклом і під управлінням фокусника Войко Сафрана! Доведення:
А тепер глянь на нього! Він також здавався мені агресивним. Занадто зелений. Занадто м'язистий. Дорожній грабіжник. У поліцейському досьє зазначено: двоциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням, упорскуванням палива з цифровим керуванням, електростартером, 249 см3, 23,5 кВт, 21 Нм, шість передач та 168 кг мокрої ваги; все саме і ногами до землі - все правильно, сідло розташоване на висоті 780 мм! Але, до речі, ще можна було сказати: маленький та злий!
Дівчина відчуває себе на цьому в безпеці
А потім сюрприз – це було кохання з першого погляду. Можливо, швидше за пристрасть не бути милою, тому що він змусив мене лягти на нього і міцно тримати його ногами. Коли ми вловили ритм і злилися з дорогою, стався великий вибух. Бандит, який показує всі свої зуби, давлячи на газ, але жадібно поступається навіть мотоциклісту-початківцю, вніс у мої повсякденні рухи керовану дозу збудження. Це мотоцикл, на якому я перестав потіти від адреналіну, тому я не переставав кричати від насолоди. Він поправив моє дзеркало, і в його сідлі я краще впізнав себе. Мото-версія мене вибухова, але керована, бунтівна, але чуйна, гавкаюча, але не кусається, іноді навіть, але не до крові. Мотоциклетні харакірі залишилися у минулому. У цьому захопленні дівчинка теж почувається спокійно.
За жвавістю ховається більш 7.000 оборотів в хвилину
А якщо я таки спробую набрати один справжній клас… Без початкової школи закоханий у кохання – у мене ще замало кілометрів і замало знань для такої косої межі, але я все ж таки можу дати деякі враження. Перше враження – це те саме враження, яке справила ця маленька суміш Ninja 300 (задня частина) і Z800 (передня частина) – mini, тому що 249 кубічних сантиметрів насправді це не число, яке могло б залучити справжніх дідусів. Звичайно, мотоцикл також не підходить для більш високих і важких ... бабусь і дідусів, хоча мотоцикл на швидкості вище 7.000 об / хв починає поводитися як сплячий звір, якому хтось наступив на хвіст. Правильно, кошеня за 7.000 років стає справжнім тигром - ой, дорожнім воїном, про що свідчать його форма, фара і педалі. Це одна сторона історії – всі інші відносяться до м'якших різновидів.
Ага, ось і все:
1. Передача точна і м'яка, як ключка.
2. Кермо реагує відмінно, я маю на увазі, мотоцикл самостійно в'їжджає в поворот.
3. Не знаю, як таке можливо, але маленький дорожній воїн чудово поглинає нерівності та вибоїни – погані дороги йому не рятують.
4. Положення водія насправді зручніше, ніж здається - через те, що педалі зсунуті назад, виникає оптична ілюзія, і Z250 виглядає як важкий ніндзя. Оптичні афера - одна з родзинок цієї моделі в цілому - вона виглядає агресивніше, спортивніше і без одягу, ніж вона є насправді.
5. Kawasaki Z250 не дихає наосліп, оскільки тахометр показує червоний діапазон тільки при 13.000 XNUMX об / хв.
6. Гальмування (навіть на високих швидкостях і в аварійній ситуації) відбувається без драматизму. Я б не дізнався, якби не спробував: на курсах безпечного водіння маленький Кавасакі зупинявся на швидкості 100 в годину, не моргнувши оком.
7. Це ідеальний мотоцикл для початківців, особливо для дівчаток – він не жахливий, але керований, з низьким сидінням, відносно легкий… і все ж таки далеко не іграшковий!
8. 500 кілометрів на одному баку? Звучить шокуюче, але це правда. На таку «економію» дівчина може дозволити собі багато іншого. Наприклад, мммм, суші. Одного разу, коли я проїжджав повз одного в блискучому чорному ящику на чотирьох колесах по дорозі, у мене задзвонив телефон, і повідомлення були приблизно такими: «Гей, стажист-ніндзя, це ти?» Ти ведеш мене в суші? »
Хто ще, привіт?! Будь як буде.
Тіна Тореллі
фото: Петро Кавчіч
Основні дані
продажі: ДКС, ТОВ
Ціна базової моделі: 3.267 €
Технічна інформація
двигун: 249 см3, 2-циліндровий, 4-тактний, з рідинним охолодженням
влада: 23,4 кВт (32 км) при 11.000 об / хв
Обертаючий момент: 21 Нм при 10.000 об / хв
Передача енергії: шестиступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: сталева труба
гальма: передній диск Ø 290 мм, двухпоршневой супорт, задній диск Ø 220 мм, двухпоршневой супорт, ABS
підвіска: телескопічна вилка спереду, одинарний демпфер з п'ятиступінчастою регулюванням попереднього натягу ззаду
Шини: 110/70-17, 140/70-17
Зріст: 785 мм (можливість зменшення)
Паливний бак: 17 л, витрата 3 л / 100 км
Колісна база: 1.400 мм
маса: 168 кг
Ми віддаємо належне і закидаємо
спортивне серце
легкість
низьке сидіння (також дуже підходить для дівчаток)
гарне співвідношення ціни і якості
великий паливний бак, низьку витрату
занадто маленький / дуже легкий / недостатньо сильний для високих / важких мотоциклістів
