Тест: Kia Sorento 2.2 CRDi EX Ексклюзив
Зміст
На відміну від нинішнього брата Hyundai Санта-Фе Sorento не мав особливого успіху в Словенії, незважаючи на свою 13-річну історію моделювання. Частково це було пов'язано з його дизайном, особливо з першим поколінням, технічним старінням та надто американським дизайном. Третє покоління – справді великий крок уперед порівняно зі своїм попередником. Нинішні внутрішні дизайнерські рішення Кіа підходять їй, тому передня частина набагато більше подобається потенційним покупцям, ніж перше або друге покоління.
Тим більше це стосується задньої частини автомобіля. І не тільки зовнішній вигляд став приємніше для європейського погляду, а й інтер'єр, і обладнання. Європейський (а також словенський) водій не тільки в якості пластику, але і по частково цифровим датчикам, які є одними з кращих з точки зору прозорості. І сидячи, хоча хотілося (і це перша дрібниця з назви) трохи довшого поздовжнього переміщення водійського сидіння, до душі більш високих водіїв і просто тому, що просторових чудес не буває, на шкоду тим, хто в другий ряд. Друге і не останнє, звичайно, написано спеціально: Sorento семимісний, але тут доводиться вибирати між багажником або сидіннями, як це зазвичай буває з такими семимісного. Доступ до задньої частини досить зручний, але Sorento (і пасажири в ньому) все одно буде відчувати себе набагато краще, ніж п'ятимісний автомобіль з великим багажником.
Sorento не може приховати своє походження (або традицію, якщо хочете) з погляду дизайну інтер'єру, особливо при встановленні деяких перемикачів або їх розміру - але тут він більше не відхиляється від ергономічного ідеалу, а в деяких місцях менше середнього (будь європейський чи ні) конкурент у цьому класі. Виняток Sorento зі списку виключно через його форму чи ергономіку, як це було у випадку з попередніми поколіннями, цього разу є помилкою. Оскільки на тестовому Sorento було обладнання EX Exclusive, переліку додаткового обладнання не було.
Все, що в ньому було, входить до стандартної комплектації і замовник отримує трохи менше 55 тисяч (або менше, якщо він, звичайно, добрий переговорник). Це включає в себе шкіру на сидіннях, їх обігрів і (трохи: трохи надто гучну) вентиляцію, у тому числі кращу звукову систему Infinity і дуже хороші ксенонові фари, помічників з безпеки від ненавмисного виходу з ременя безпеки, контроль сліпих зон, камери з оглядом на 360 градусів. , розпізнавання дорожніх знаків та багато іншого. Також є круїз-контроль та обмежувач швидкості (не зовсім дрібниця: при зупинці системи start/stop двигун глушиться, що фактично руйнує всю зручність використання цього гаджета). А як щодо силової установки? Перше враження – Sorento досить тихий та досить швидкий. Якщо попередник зміг неприємно здивувати кількістю шуму двигуна та вітру кузовом, то зараз все навпаки.
Поки ви не ведете двигун на високих оборотах, Sorento буде досить тихим (виключення – деякий шум вітру навколо великих дзеркал заднього виду, який компенсується прозорістю), а момент, що крутить, 2,2-літрового дизель гарантує, що у шестиступінчастої автоматичної коробки передач не так багато роботи. Це добре, адже трансмісія, як і раніше, залишається найбільш старомодною частиною машини. При помірному використанні непомітно дружить, але коли команди з педаллю акселератора рішучіші, може вагатися. Також його трохи бентежать ухили, на трасі може статися так, що під час руху в гору (наприклад, спуск у бік Козини з боку берега), зберігаючи встановлену крейсерську швидкість, він стартуватиме між п'ятою та шостою передачею. .
На щастя, він робить це досить плавно, щоб не відволікати увагу. Чотирициліндровий дизель також досить економічний з точки зору ваги, класичної автоматичної коробки передач і повного приводу, про що свідчать дані нашої стандартної схеми, яка, як очікується, буде майже дорівнює споживанню палива Grand Santa Fe. Шасі, звичайно, орієнтоване в основному на комфорт пересування, нерівна дорога Sorenta особливо не турбує, але це правда, що потрібно звикати до трохи великому нахилу в поворотах, а також до менш комунікативному керма, ніж ви б хотіли. Тут Pri Kii зробив найменший крок вперед у порівнянні зі старою моделлю, але Sorento як і раніше легко задовольнить бажання середнього користувача більшого позашляховика. Якщо скласти обладнання, механіку і ціну, Sorento стане ще одним доказом того, наскільки сильно змінилася Kia за роки, що минули з тих пір, як Sorento з'явився на ринку. Від марки, що випускає автомобілі з низькою ціною і великою кількістю обладнання, яка технічно і з точки зору дизайну навіть близько не відповідала європейським конкурентам, до марки, що випускає автомобілі, які лише трохи відрізняються від традиційних марок, і більшість з них належить до машина гірше, він навіть не помітить.
Duуan Luki фото фото: Саша Капетанови.
Kia Sorento 2.2 CRDi EX Ексклюзив
Основні дані
| продажі: | КМАГ дд |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 37.990 € |
| Вартість даної моделі: | 54.990 € |
| влада: | 147 кВт (200 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,3 с |
| Максимальна швидкість: | 200 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,3 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 7 років або 150.000 3 км, гарантія на лак 12 року, гарантія на іржу XNUMX років. |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.040 € |
|---|---|
| паливо: | 8.234 € |
| Шини (1) | 1.297 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 15.056 € |
| Обов'язкове страхування: | 4.520 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 13.132 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 43.279 0,43 (вартість фрахту: XNUMX) €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 85,4 × 96 мм – робочий об'єм 2.199 см3 – стиск 16,0: 1 – максимальна потужність 147 кВт (200 к.с.) при 3.800 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 12,2 м/с – питома потужність 66,8 кВт/л (90,9 л. упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху всі чотири колеса - АКПП 6-ступінчаста - передавальне число I. 4,65; ІІ. 2,83; ІІІ. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 – диференціал 3,20 – диски 8,5 J × 19 – шини 235/55 R 19, коло кочення 2,24 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 200 км/год - розгін 0-100 км/год 9,6 с - витрата палива (ECE) 7,7/6,1/6,7 л/100 км, викиди CO2 177 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | кросовер – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження) механічне гальмо на задніх колесах (перемикання між сидіннями) – кермо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.918 кг – допустима повна вага 2.510 2.500 кг – допустима маса причепа з гальмом: 750 кг, без гальма: XNUMX кг – допустиме навантаження на дах: даних відсутні. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.780 мм – ширина 1.890 мм, з дзеркалами 2.140 1.685 мм – висота 2.780 мм – колісна база 1.628 мм – колія передня 1.639 мм – задня 11,1 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 890-1.110 мм, заднє 640-880 мм - ширина переднього 1.560 мм, заднього 1.560 мм - висота голови переднього 880-950 мм, заднього 910 мм - довжина сидіння переднього сидіння 510 мм470 605 1.662 л – діаметр керма 375 мм – паливний бак 71 л. |
| скриня: | Просторніна пртляжніка, виміряна з AM стандартним комплектом 5 ящиків самсоніту (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу (36 л), 1 валіза (85,5 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | Основне стандартне обладнання: подушка безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром і MP3-плеєр - багатофункціональне кермо - центральний замок з дистанційним керуванням - кермо з регулюванням по висоті і глибині - датчик дощу - регульоване по висоті сидіння водія - передні сидіння з підігрівом - роздільне заднє сидіння - бортовий комп'ютер - круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| Умови вимірювання: T = 13 ° C / p = 1.011 мбар / отн. vl. = 92% / Шини: Kumho Crugen HP91 235/55 / R 19 V / Стан одометра: 1.370 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,2-ті роки ( 130 км / год) |
| тестове споживання: | 9,3 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 7,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 66,8m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,3m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 62dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
Загальний рейтинг (335/420)
У новій версії Sorento – одна з тих моделей Kia, які є європейськішими, хоча це означає, що вони більше не є надзвичайно дешевими.
Екстер'єр (12/15)
Нові керівні принципи дизайну Kia написані на шкірі Sorento.
Інтер'єр (102/140)
Також досить місця для пасажирів ззаду і в багажнику, а поздовжнє переміщення водійського сидіння замало.
Двигун, коробка передач (51
/ 40)Коробка передач старіша, нерішучого типу, і в цілому трансмісія приємно компетентна.
Ходові якості (54
/ 95)Шасі налаштоване в першу чергу для комфорту, спортивності не чекайте.
Продуктивність (31/35)
В дорозі Sorento виглядає набагато більш живим, ніж можна було б очікувати, з огляду на технічні характеристики.
Безпека (40/45)
Сорренто може похвалитися хорошим рейтингом EuroNCAP, хорошим освітленням і великою кількістю електронних пристроїв.
Економ (41/50)
Sorento не розчаровує і по витраті, а з урахуванням комплектації ціна не завищена.
