Тест: LML Star 150 4T
- Відео: З LML у Любляні
Ні, це не антикваріат. Навіть не Vespa, а його індійська копія, фактично стала оригіналом. Тому що волосся як у оригінальній італійської моделі. Так само? Що ж, у нього чотиритактний двигун, тому вам не доведеться витрачати час на пошуки правильного співвідношення палива і масла, щоб вихлоп НЕ парував, як від пароплава. І на передньому колесі встановлений дисковий гальмо. Так, і електричний стартер, який занадто слабкий, щоб оживити чотиритактний одноциліндровий двигун, тому що іноді він крутиться, а іноді немає (з двотактним двигуном таких проблем немає). Стусаном загоряється все без винятку з першого разу, на морозі за допомогою дроселя, знайденого під сидінням, десь між ніг.
Видавте важіль зчеплення, поверніть ліве зап'ястя назад – КЛЕНК – і вимкніть. Коли тримаєш дросельну заслінку на четвертій передачі до кінця, вона їде із сотнею. Так що для кільцевої дороги Любляни вистачить, хоча покупка віньєтки на це брязкальце, напевно, не виправдана. Як ти ведеш? Дивлячись на скутера, який вже пробував різні Beverlys, Sportcities та X-Max, це відстій. Навіщо морочитися – десятиліття мають бути десь відомі, інакше ми невиправдано образимо згадані сучасні скутери. LML трохи вправо, на високих швидкостях кермо небезпечно легке (погана курсова стійкість), а найбільші кошмари – це колеса, ями та повороти. Приблизно за двісті кілометрів я все ще не знав, наскільки я можу нахилити його на кільцевій Медводі, не впавши на землю. Гальма? Навіть ця котушка не бог знає чого.
Суть зірки не в характеристиках або чудових ходових якостях, не кажучи вже про отримання Нобелівської премії за досягнення в області безпеки. . Хитрість в тому, що в 2011 році все було так, як колись було. Зі своїми плюсами і мінусами.
Для хіпі, ностальгіков і всіх, хто натикається на (добрі) старі часи, але в той же час у вас немає часу і бажання провести капітальний ремонт іржавої купи листового металу в кутку гаража.
Віч-на-віч – Матяж Томажич
У мене залишилися теплі спогади про оригінал. Вісім троянських пончиків лягають у ящик перед колінами, ліва рука болить у місті, після довгої їзди ще палить «дупу». LML Star навіть кращий за оригінал, але, на жаль, його ходові якості та зручність використання залишилися на рівні 80-х років у порівнянні з сучасними скутерами. Якщо вас це не турбує, немає причин цього не мати. Хороші приклади “PX's” так само рідкісні, як і невинні нареченої, а LML – новинка.
LML Star 150 4T
Ціна тестового автомобіля: 2.980 XNUMX євро.
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, двохклапанний, 150 см3.
Максимальна потужність: 6 кВт (75 км) при 9 об / хв.
Максимальний крутний момент: 11 Нм при 54 об / хв.
Передача енергії: 4-ступінчаста механічна коробка передач.
рамка: пресований листовий метал з додатковою трубної конструкцією.
гальма: передня котушка? 200 мм, задній барабан? 150 мм.
підвіска: передній маятник, амортизатор, задній двигун як маятник, амортизатор.
Шини: 3.50-10 (передня і задня).
Висота сидіння від землі: 820 мм.
Паливний бак: 6 л.
Колісна база: 1.235 мм.
маса: 121 кг.
представник: LRS, doo, Stegne 3, Любляна, 041/618-982, www.classicscooter.si.
СПАСИБО
зображення
вічна форма
надійний розпал двигуна
(З ножним стартером)
великий ящик перед колінами
велике сидіння
просто бездоганне майстерність
витрати палива
ГРОМАДЯНИН
слабкий електростартер
ходові якості, колійна (не) стійкість
перемикачі
під сидінням немає місця
захист від вітру
гальма
текст: Матевж грибарі фото: Алеш Павлетіч
