Тест: Камінь Moto Guzzi V7II

Що ж, не в тому сенсі, що ви можете впоратися зі сверхспортівнимі тварюками потужністю 200 кінських сил, як припускає сезон цього року, ми маємо на увазі, що ви знаєте, як отримувати задоволення від їзди на мотоциклі, навіть якщо їдете з обмеженням швидкості. Так, посмішка залишається під шоломом.

Він приводиться в рух двоциліндровим чотиритактним двигуном з повітряним охолодженням з двома клапанами в головці і здатний розвивати 48 «кінських сил» при помірних 6.250 об / хв. Можливо, це не так вже й далеко від стандартів, які ми очікуємо від мотоциклів, які, наприклад, несуть прапор сучасності і технічного прогресу. Проте, солідний крутний момент (50 Нм при 3.000 об / хв) дуже допомагає зробити двигун приємним в управлінні. Це для тих, хто хоче насолодитися мотоциклом в невимушеній обстановці, і ні в якому разі не для всіх тих, хто захищений в неділю після полудня після гонки MotoGP і повинен хвалитися на найближчих поворотах з новітніми інтегралами Arai або Shoe, які серед них а кращі гонщики світу по суті ніякої різниці, тільки в двигуні! Що ж, для всіх цих гонщиків цього Гуцці немає! Насправді це ніякий інший Moto Guzzi. Там, в Манделло-дель-Ларіо, де створюються італійські конкуренти американського Harley, вони вирішили залишитися вірними традиції поперечного V-циліндра і більше зацікавлені в насолоді двома колесами і почутті свободи, слухаючи повітря. охолоджувані двоциліндрові барабани приємно барабанять при повороті дросельної заслінки.

Якщо вам подобається те, що ви читаєте, то ви повинні спробувати, а якщо вам подобаються хром, відполіровані вручну деталі, автентична техніка і приємна двоциліндрова тряска, ви не зможете перестати їздити з цим. Двигун просто красивий, за класикою красивий, і тут італійці дійсно майстри. І останнє, але не менш важливе: за добрі 8.000 євро ви отримаєте мотоцикл, до якого обов'язково звернуться дівчата і яким буде кивати більшість чоловіків, які щось вкладають в традиції і золоті часи сімдесятих, коли світ був ще більш розслабленим. , Коли криза була більш уявним, а життя, проте, текла трохи повільніше.

Moto Guzzi V7 II – дітище того часу з деякими сучасними рукоятками, а тепер ще й напрочуд гарною АБС і, ну, ну, не зовсім першокласною задньою системою протиковзання. Але, чесно кажучи, йому навіть не потрібна ця система, коли двигун трохи менше 50 «кінських сил». Але все ж таки добре уникати якоїсь нісенітниці, коли, наприклад, їдеш по гладкому асфальту десь в Істрії або по гранітних кубах посеред міста, коли їх оббризкує дощ.

Коли ми гуляли з ним у приємній літній атмосфері, ми трохи продовжили тест і вирушили у трохи більш тривалу подорож. З 21 літром бензину та гарним паливним баком у стилі ретро ви можете проїхати трохи менше 300 кілометрів в одному місці. Цього, звичайно, цілком достатньо для серйозної подорожі. Найцікавіше швидкість від 80 до 120 миль на годину, але виявляється, що це не гоночний мотоцикл. Звичайно, позначається і вітер, який на швидкості понад 130 кілометрів за годину вже серйозно заважає приємній та розслабленій поїздці.

Він проникає крізь шкіру, ви як би закохуєтесь в нього, але якщо ви хочете залишити свій відбиток на ньому, в гаражі Гуцці знайдеться чимало відповідних деталей, які можна перетворити з кафе-рейсера в скремблер з позашляховими шинами. і вихлоп, протягнутий високо під сидінням.

Маючи всього 190 кілограмів сухого ваги і комфортне сидіння, яке знаходиться на висоті 790 міліметрів від землі, він також може бути відмінним мотоциклом для всіх, хто ще не звик до мотоспорту, але він також підходить і жінкам.

У дилера AMG Moto, який займається продажем цього легендарного бренду з цього року, і, звичайно, для Aprilia, правильна адреса – зв'язатися з ними та взяти його на тест-драйв. Він може зігріти ваше серце своїм цікавим характером.

Петро Кавчіч, фото: Саша Капетановіч, фабрика

• Основні дані

  Вартість даної моделі: 8.400 євро XNUMX євро

• Технічна інформація

  двигун: 744 см3, двоциліндровий, V-подібний, поперечно розташований, чотиритактний, з повітряним охолодженням, з електронним уприскуванням палива, 2 клапани на циліндр.

  влада: 35 кВт (48 км) при 6.250/хв.

  Обертаючий момент: 59 Нм при 3.000 об / хв.

  Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, карданний вал.

  рамка: сталева труба.

  гальма: передній диск 320 мм, губки чотирипоршневі Brembo, задній диск 260 мм, губки двохпоршневі.

  підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка 43 мм, задній регульований демпфер.

  Шини: 100/90-18, 130/80-17.

  Паливний бак: 21 л (4л резерв).

  Колісна база: 1.449 мм.

  маса: 189 кг.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

виробництво

характер, чарівність

невимогливий до водіння

зручна посадка, відмінне сидіння

ціна (включаючи АБС і протиковзку систему)

стає спортивним при гонці на своєму шляху в довгому повороті або по нерівному асфальту

химерна експлуатація холодного двигуна

на ямах підвіска недостатньо амортизує удар