Тест: MV AgustaBrutale 800 – чи справді «двоколісний Феррарі» такий особливий?
Зміст
Пам'ятаю, років п'ятнадцять тому я їхав по дорозі до моря, десь недалеко від Врхніка, їхав за німецьким мотоциклістом, який до цього сидів в цих місцях на рідко зустрічається машині. М. В. Агуста. Модель F4, з вихлопної батареєю під задньою частиною. Еее, вже престиж і вищий італійський дизайн, такий собі Феррарі на двох. Наживо вона була навіть гарніше, ніж на фотографіях.
Він як і раніше відхиляється від середнього
Сьогодні все по-іншому, за словами М. В. Агусто, можна звернутися в Радомлье, звідки цих італійських красунь зараз привозять в Шубель. Тільки «тошель» повинен переводити і складати грошову покупку. Там я запозичив свіжий, майже чистий MV AgustoBrutale 800. Я не поспішаю і придивляюся: він дійсно відрізняється від середнього. «Naked» схожа на сильно заточену фаталку і бульдога одночасно, так захоплююче притягає широкі плечі спереду і вузькі стегна сідниць, ідеальні форми і послідовність дизайну.
Немає деталей, які не були б штучно сконструйовані. Діра під сидінням, правда, виграє. Десь, на мить або дві, в деяких елементах це трохи нагадує мені модель TNT Benelli. Пам'ятайте його, він був подібний до красивим лініях гріха? “Гм, красиво красиво” Я вважаю, »Але під надмірностями дизайну в його механічних нутрощах можна спробувати і відчути те ж порушення, яке отруює душу мотоцикліста і надає піднесеність його поїздці? Чи буде це відповідати очікуванням? » Ви знаєте, італійці в першу чергу естети, потім механіки, у німців інший порядок, наприклад. Це все ще правда чи це якесь упередження?
Ім'я графа з авіаційної історією
Мені завжди було цікаво, як зароджувалися мотоциклетні бренди, як вони починалися. Як правило, європейські, особливо італійські бренди, ну BMW, спочатку асоціювалися з авіацією. Подивіться на сусідів в Манделло-дель-Ларіо, на Moto Guzzi. Те ж саме і з MV. Підрахуйте (так, значить, мітка голубокровная) Джованні Агуста він заснував авіабудівну компанію недалеко від Мілана в 1923 році, мотоцикли в той час ще не використовувалися, а після його смерті роботу продовжили його сини. Зруйнованої Італії після Другої світової війни потрібні були прості і не дуже дорогі транспортні засоби, також не вистачало робочих місць, і мотоцикл був ідеальним рішенням. Це було сприйнято як можливість для бізнесу в Cascina Costa, звідки родом MV Agusta.
У Болоньї Ducati починала з невеликих мотоциклів, тому аналогічні моделі вироблялися і на Agusta (а не на Augusta, будь ласка). Перший більш великий і важкий мотоцикл був випущений в 1950 році. модель Turismo об'ємом п'ятсот кубічних футів, В іншому випадку вони роблять ставку на більш легкі мотоцикли в стилі «каферасер». Вони побачили можливість створення тунелю на ринку гоночних автомобілів, тому вони розробили спеціальні гоночні моделі паралельно з дорожніми моделями, їх трьох- і чотирициліндрові моделі були неперевершеними, на яких Джон Сёртіз, Майк «Велосипед», поміж розташованих поруч завоював славу і титули чемпіона світу Хайлвуд і Джакомо Агостіні. Поки їх не задушив двотактний Yamaha в середині XNUMX-х; Раніше забув про патріотизм, домашньому бренд, і він теж застрибнув на Yamaha.
Нові часи, нові господарі
У наступні роки, в основному через високі виробничих витрат і дорогої робочої сили, мотоцикли не знаходили досить покупців, і Agusta припинила виробництво в 1980 році. Виробництво вертольотів тривало. У 1991 році вона купила марку Кагіва і у 1997 році представив на ринку новий MV Agusto, першу модель нової ери – F4, згадану у вступі. Все пішло не за планом, і 2004 року його купила малайзійська компанія. Протон, Вони продали це вам Харлі Девідсону через два роки, а американці – Клаудіо Кастільйоні, який об'єднався з Mercedes-Benz. Німці стали власниками 2016% Agusta в 25 році, але це все ще не проблема. Що ж, у Льюїса Хемілтона є власна модель Agusta, F4 з його ім'ям полегшить вам задачу за трохи більше 44.000 доларів. Тепер зв'язок з ним ясніше, чи не так?
Поза, щоб погладити вас
Досить про історію марки, так що переді мною трициліндровий «Бруталка», яка підтверджує свою різкість трьома вихлопами збоку і агресивним зовнішнім виглядом. Що ж, модель Brutale була на сцені вже більше півтора десятиліть, першою з яких була Brutale 2003 S в 750 році, до цього під цим ім'ям з'явився «роздягнений» F4 без броні. Він з кожним разом різкіше, ем, так, жорсткіше.
Я вставляю ключ, заводжу трициліндровий двигун – тепер він відповідає нормам Euro4 – який видає на холостому ходу такий характерний, високий, трохи хрипкий звук. Я сідаю на досить високо посаджене, майстерно скроєне сидіння, як може сісти витривала дівчина, становище підлокітників більш нахилене вперед, ніж може здатися на перший погляд.
Широкий і плоский кермо дозволяє добре керувати мотоциклом. Перед очима водія невелика ЖК-панель з цифровим спідометром, під нею індикатор обертів. У ногу з часом, в меню, керованому водієм на лівому важелі, є технологія Power with Technology. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) вибирає чотири різні програми роботи двигуна - Rain, Touring, Sport і Custom, які відрізняються передачею максимальної потужності. Під арматурою лінія з полуднем погано видимі контрольні вогні (Наприклад, робота прошівальщік). Мотоцикл також має восьмирівневого регулювання задніх коліс з покриттям.
Я перемикаюся на перший, і досить легкого повороту важеля дросельної заслінки, щоб зробити Brutale брутальним. Він гавкає і хоче одразу завести 116 коней. Водіння – це поезія, водіння точно, як і решта, гальма теж різкі, особливо електронна коробка передач, «quickschifer» EAS 2.0. вгору та вниз, що дозволяє перемикатися без зчеплення. Гонки. Справді, незважаючи на урізаний родовід, із Бруталкою варто було б проїхати пару кіл по трасі, впевнений, із задоволенням.
Так, і це. Ви знаєте, що означає цей кліп перед назвою Agusta? MeccanicaVerghera. Якщо «meccanica» не потребує особливого пояснення, то, ймовірно, так і є. Вергера. Тут була виготовлена перша Agusta.
Прімож манрман
фото: Саша Капетанович, завод
Основні дані
продажі: Обслуговування Автоцентру Шубель в магазинах, doo
Ціна базової моделі: Ціна: 13.690 XNUMX EUR €
Вартість даної моделі: Ціна: 13.690 XNUMX EUR €
Технічна інформація
двигун: трициліндровий, рядний, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 798 см3
влада: 81,0 кВт (116 км) за 11.500 садів./Хв
Обертаючий момент: 83,0 Нм при 7.600 об / хв
Передача енергії: шестиступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: сталева труба
гальма: передній диск 320 мм, 220-поршневий супорт, задній диск XNUMX мм, двухпоршневой супорт, ABS Bosch
підвіска: повністю регульована, передня телескопічна вилка діаметром 43 мм, задній центральний амортизатор, поворотний важіль
Шини: 120/70-17, 180/55-17
Зріст: 830 мм
Дорожній просвіт: NP
Паливний бак: 16,8
Витрата на тесті: 5,9 л / 100 кмКолісна база: 1400 мм
маса: 175 кг
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
характер
вискочив блок, коробка передач
індикатор контролера на лічильниках занадто маленький
обмежений огляд в дзеркала заднього виду
