Тест решіток: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel розробляє і виробляє свої легкі фургони у співпраці з Renault протягом багатьох років, але вони мають відносно велику кількість клієнтів, які цінують їх модельний ряд фургонів, тому вони виробляють їх на власному заводі (Renault Trafice на своєму власному підприємстві і те ж саме .для Nissan). Британський бренд Vauxhall допомагає Opel у відповідних кількостях (з початку нового тисячоліття – майже 800 XNUMX одиниць), а завод знаходиться у Лутоні, Англія. З багато оснащеними версіями для особистого використання вони почали конкурувати деякий час тому, але, ймовірно, компанії Opel також зрозуміли, що не можна нехтувати покупцями, і тому було створено Vivaro Tourer. Він зроблений за встановленим рецептом: додайте стільки аксесуарів, які ви використовуєте для оснащення звичайних легкових автомобілів, до такого просторого розкішного фургона.
Наш був ще більш розширений, з більш довгою колісною базою, звідси і позначення L2H1, що означає другу колісну базу та найнижчу висоту (пропонує фургон). Це підходить для подорожей великими сім'ями або групами, і при такому використанні Vivaro Tourer дійсно доводить свою розкіш, згадану в назві, – простір. Зручність використання сидінь у другому та третьому рядах дійсно хороша, хоча спочатку потрібно звикнути до різних можливостей регулювання, переміщення та повороту двох сидінь у другому ряду. Це все більше і більше використовується в комерційних автомобілях, і регулювання не таке просте, як у легкових автомобілях, але на те є вагома причина: сидіння міцні і, принаймні, на вигляд, також відповідають вимогам безпеки. Вибір місця кріплення дитячого крісла (звичайно з системою Isofix) широкий.
Таким чином, у нас все ще є відповіді на два важливих питання для цих типів автомобілів: чи достатньо потужний двигун, навіть якщо він має робочий об'єм всього 1,6 літра, і чи дійсно «аксесуари» від легкових автомобілів коштують набагато дорожче, ніж якщо б Ви вибрали базову модель «фрахт».
Відповідь на перше питання двояка: двигун досить потужний, коли він запускається досить швидко, але ми завжди повинні бути обережні при використанні педалі зчеплення та акселератора при запуску або повільному русі. Це означає, що ми кілька разів ненавмисно задушимо двигун, в основному система старт-стоп допомагає запустити, але не завжди ... "Турбо-діра" дуже помітна на такому дуже "заведеному" двигуні. У зв'язку з цим оцінюємо і економічність двигуна - хоча при акуратній їзді можна досягти досить низької витрати (7,2 у стандартному колі Автомагазину), насправді він набагато вищий. При досягненні дозволених швидкостей під час більш тривалої поїздки автомагістралі витрата може зрости (в середньому менше десяти літрів), але це все ще прийнятно порівняно з цілком задовільними характеристиками двигуна.
Список обладнання, який ми отримали в цьому Opel з етикеткою Tourer, довгий і не кажучи вже про все, але тільки про деякі: у нього є електронний кондиціонер в передній частині кабіни і вручну регульований ззаду, дві розсувні двері з розсувні скла, тоновані стекла за частинами кабіни водія і переднього пасажира, центральний замок. З додатковим пакетом, який також включав інформаційно-розважальну систему з навігаційним пристроєм і з'єднанням з синіми зубами, а також складаються і поворотні сидіння в другому ряду, чавунні колеса, асистент паркування з камерою заднього виду, остаточна ціна нижче лінії додатково збільшується на бідні шість тисяч .
Зрозуміло, що ціна, якщо ми хочемо перенести все корисне обладнання з легкової машини в звичайний фургон, різко зростає.
Однак з протестованих Vivaro здається, що те, що вони пропонують, все ще цілком прийнятно в ціновому діапазоні, так як вони пропонують багато за трохи більше 40 тисяч.
Вірно і те, що справжній oploc трохи розчарований програмним забезпеченням інформаційно-розважальної системи, так як це було внесено в спільний проект Renault. Покупці також враховують той факт, що такий Vivaro з подовженою колісною базою при всій своїй місткості теж на 40 сантиметрів довше звичайного. Якщо вам може знадобитися велика маневреність (легша парковка), то варіант з п'ятиметровим кузовом також буде хорошим вибором.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Старт /
Основні дані
| Вартість даної моделі: | 46.005 € |
|---|---|
| Ціна базової моделі зі знижками: | 40.114 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 41.768 € |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.598 см3 – максимальна потужність 107 кВт (145 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний крутний момент 340 Нм при 1.750 об/хв |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун передній привід – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| ємність: | максимальна швидкість 180 км/год – розгін 0–100 км/год np – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,0 л/100 км, викиди CO2 155 г/км |
| Маса: | порожній автомобіль 1.760 кг – допустима повна вага 3.040 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 5.398 мм – ширина 1.956 мм – висота 1.971 мм – колісна база 3.498 мм – паливний бак 45 л |
| скриня: | 300-1.146 |
Наші вимірювання
| Умови вимірювання: T = 11 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.702 км | |
| Розгін 0-100км: | 15,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,7-ті роки ( 116 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,3/14,0-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 14,8/20,2-ті роки (В./VI.) |
| Витрата палива за штатною схемою: | 7,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 49,1m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
оцінка
Opel Vivaro Tourer – потрібна покупка для всіх, кому потрібне місце та обладнання, яке не поступається в легкових автомобілях.
Ми віддаємо належне і закидаємо
місткість і гнучкість
двигун з турбо-діркою, але досить потужний
спритність при парковці
