Тест: Yamaha X-Max 300 (2017)

Зміст

Основні дані
Технічна інформація

Нас переконали і написали, що Yamaha знає, як зробити хороший і якісний самокат, незліченну кількість разів. З новим Maxi середнього розміру компанія Yamaha також показала себе в цьому, самому привабливому, а також найпопулярнішому класі.

Новий X-max 300 зі своїм 250-кубовим попередником 2005 року (після ретельного поновлення в 2013 році) практично нічого не розділяє. На абсолютно порожньому верстаті на Yamaha встановили абсолютно новий сучасний одноциліндровий двигун, абсолютно нову раму (на 3 кілограми легше, ніж у попередниці), а також практично нову підвіску та гальма. Своє слово кажуть дослідники ринку та продавці з відділу продажів – ми шукаємо самокат, який буде ергономічним та має форму. написано на шкірі більш зрілих клієнтів. Тому відчуття в сідлі приємні, комфортні. Кабіна водія серйозна, нічого незвичайного, приємно освітлена і гранично прозора.

В Yamaha прислухалися до критики жорсткої задньої підвіски і встановили на нову модель п'ятиступінчастий регульований задній амортизатор, завдяки якому X-max 300 набагато комфортніше у всіх налаштуваннях, ніж його попередник. Вони також пограли з положенням і кутом нахилу підвіски і передньої вилки, тим самим зробивши крок вперед в області центра ваги і, звичайно ж, ходових якостей і керованості. Якщо бути повністю чесним, Yamaha вловила стандарти, продиктовані популярним італійським «хайвілером» давним-давно, насмілюся навіть сказати. що з цією моделлю японці налаштовували їх заново.

Всі подяки підуть не тільки на двигун і решту конструкції цього скутера, треба сказати, що X-max тепер також є найбагатшим скутером в своєму класі з точки зору оснащення. Дві розетки для зарядки телефонів і інших пристроїв, освітлений простір під сидінням, система «без ключа», світлодіодне освітлення і багато іншого можна знайти в списку стандартного устаткування. У стандартній комплектації він оснащений АБС, також присутній система проти ковзання. Без останнього ті, у кого трохи більше досвіду, легко могли б стати великими, але Yamaha думає і про інших. Не те, щоб цей скутер не була живою, як раз навпаки. Я не кажу, що він розганяється найкраще, але він виразно досягає максимальної кінцевої швидкості в своєму класі. Він йде до кінця метра.

Також Yamaha не забула про те, що цей скутер виберуть покупці всіх різновидів, тому вони оснастили його регульованими гальмівними важелями і регульованим лобовим склом, яке, на жаль, не має механізму регулювання без інструментів. Якщо ваш зріст виходить за рамки норми, то для їзди на цьому самокаті краще їздити високо. Високий центральний гребінь безумовно буде перешкоджати тим, у кого нижче зростання.

Незважаючи на всю сучасність, яку пропонує цей скутер, єдина серйозна критика припадає на центральну електронну систему замикання і відкривання, яка не є найзручнішою для користувача. Найбільше турбує те, що сидіння неможливо відкрити, якщо двигун не вимкнений.

Витрата палива в тесті застряг на рівні трохи менше чотирьох літрів, що є обнадійливим показником, враховуючи жвавий міський темп. Той факт, що X-max 300 є одним з кращих в своєму класі по місткості, продуктивності і практичності, може також переконати тих, хто в іншому вірить в італійське зачарування і дизайн.

Матяж Томаїч

Основні дані
продажі: Команда Delta Krško
Ціна базової моделі: 5.795 €
Вартість даної моделі: 5.795 €
Технічна інформація
двигун: 292 см³, одноциліндровий, з водяним охолодженням
влада: 20,6 кВт (28 л.с.) при 7.250 об / хв
Обертаючий момент: 29 Нм при 5.750 об / хв
Передача енергії: безступінчатий, варіомат, ремінь
рамка: сталевий трубчастий каркас,
гальма: спереду 1 диска 267 мм, ззаду 1 диск 245 мм, ABS, протиковзка регулювання
підвіска: передні телескопічні вила,

задній маятник, регульований амортизатор,
Шини: перед 120/70 R15, задній 140/70 R14
Зріст: 795 мм
Паливний бак: 13 XNUMX літра
маса: 179 кг (готовий до поїздки)