Тест: Yamaha X-max 300 – багато екіпірований міський воїн
Зміст
Новий X-max 300 практично не має нічого спільного зі своїм 250-кубовим попередником 2005 року (у 2012 році він зайняв друге місце в порівняльному тесті). У компанії Yamaha на абсолютно порожній робочий стіл поставили абсолютно новий сучасний одноциліндровий двигун, абсолютно нову раму (на три кілограми легшим, ніж у попередниці) і майже повністю нову підвіску і гальма.
Нова підвіска для більшого комфорту та задоволення
В Yamaha прислухалися до критики жорсткої задньої підвіски і встановили на нову модель п'ятиступінчастий регульований задній амортизатор, завдяки якому X-max 300 набагато комфортніше у всіх налаштуваннях, ніж його попередник. Вони також пограли з положенням і кутом нахилу підвіски і передньої вилки, тим самим зробивши крок вперед в області центра ваги і, звичайно ж, ходових якостей і керованості.
Всі подяки підуть не тільки на двигун і решту конструкції цього скутера, але і на те, що X-max тепер, в тому числі з точки зору оснащення, є найбагатшим скутером в своєму класі. Дві розетки для зарядки телефонів і інших пристроїв, освітлений простір під сидінням, серійно оснащено АБС, а також є система проти ковзання.
Оскільки цей скутер виберуть покупці всіх різновидів, у нього є можливість регулювання гальмівних важелів і лобового скла, яке, на жаль, не має механізму регулювання без інструментів. Якщо ваш зріст виходить за рамки норми, краще їздити на цьому самокаті високо. Високий центральний гребінь безумовно буде перешкоджати тим, у кого нижче зростання.
Сидіння можна відкрити при працюючому двигуні.
Незважаючи на всю сучасність, яку пропонує цей скутер, єдиною серйозною критикою є центральна електронна система блокування і відкриття, яка не є найзручнішою для користувача. Найбільше мене турбує те, що сидіння не відкривається, якщо двигун не вимкнений.
Витрата палива в тесті склав трохи менше чотирьох літрів, що обнадіює, враховуючи жвавий міський темп. Той факт, що X-max 300 є одним з кращих в своєму класі по місткості, продуктивності і практичності, може також переконати тих, хто в іншому вірить в італійське зачарування і дизайн.
текст: Матяж Томажіч
фото: Петро Кавчіч
Основні дані
продажі: Команда Delta Krško
Вартість даної моделі: 5.795 €
Технічна інформація
двигун: 292 см33, одноциліндровий, з водяним охолодженням
влада: 20,6 кВт (28 км) при 7.250 обр. / Мін.
Обертаючий момент: Ціна Нм / хв. 29 Нм при 5.750 об. / Мін.
Передача енергії: безступінчатий, варіомат, ремінь
рамка: сталевий трубчастий каркас,
гальма: спереду 1 диска 267 мм, ззаду 1 диск 245 мм, ABS, протиковзка регулювання
підвіска: телескопічна вилка спереду, маятник ззаду, регульований амортизатор,
Шини: перед 120/70 R15, задній 140/70 R14
Зріст: 795 мм
Дорожній просвіт: 179 кг (готовий до поїздки)
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун, продуктивність
ходові якості
Обладнання
перемикач центрального замка
високий центральний гребінь
