Тести: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Коли мої іспанські колеги з іберійського відділення Motorpresse, видавництва Auto Motor und Sport, згадали, що в цьому році вони проведуть щорічний порівняльний тест, мені відразу стало ясно, де молиться собака тако: Арона Seat's Arona абсолютно свіжа. і для Іспанії Seat надзвичайно важливий, і в той же час вони роблять кілька дуже цікавих кросоверів меншого розміру в Іспанії: Opel Crossland X і споріднений Citroen C3 Aircross, а також Renault Captur.

Спочатку я сподівався, що буде десять кандидатів, але швидко стало ясно, що у нас не вийде отримати свіжий Hyundai Kone (тест практично відповідав міжнародної презентації), а оскільки гібриди не надто популярні в Іспанії немає кандидатів, як і Toyota C-HR, яка в іншому випадку ідеально підійшла б конкурентам з точки зору продуктивності і розміру (але не з точки зору ціни).

Що ж, в будь-якому випадку ми скоро відправимо Hyundai Kono на випробування і, звичайно ж, повторимо те, що ми зробили місяць тому з невеликими сімейними автомобілями: ми поставимо його в один ряд з переможцем цього порівняльного тесту (може бути, навіть C- HR ), щоб дізнатися, хто кращий в своєму класі.

Серед восьми C3 Aircross, безсумнівно, є найвидатнішим, тому що він дуже відрізняється, Kia Stonic, тому що він набагато ближче до класичного п'ятидверному седану, навіть більше, ніж кросовер, і Seat Arona, класичний, але дуже скоординований дизайн. Juke і Поліна виглядають трохи застарілими, а оновлені Captur і CX-3 не особливо виділяються. У Опелі? Думки 12 редакторів найменше розійшлися по формі, але, на жаль, не в дуже позитивну сторону.

З іншого боку, саме Crossland X отримав багато похвал за інтер'єр. Ергономіка, якщо відняти трохи недопрацьований інтерфейс інформаційно-розважальної системи, на дуже високому рівні сидіння відмінні, положення за кермом як з підручника. Місця для зберігання досить, є два порти USB спереду, але, на жаль, їх немає ззаду. Задні сидіння оцінюються погано з точки зору простору, що цікаво, з огляду на, що Crossland X насправді просто інший C3 Aircross. В останньому помітно більше місця ззаду або більш комфортне сидіння, але правда, що незручні передні сидіння, особливо при тривалих поїздках, заслуговують мінуса. C3 Aircross також має менше місць для зберігання речей, більш бідну інформаційно-розважальну систему, а найбільшим плюсом є поздовжньо переміщується заднє сидіння, яке забезпечує дійсно відмінну гнучкість інтер'єру. Це частина обладнання, яке повинно бути у всіх автомобілів цього типу (по крайней мере, в якості опції), але, на жаль, це єдине, що може похвалитися в стандартній комплектації (а також є в Crossland за додаткову плату) Renault Captur. . Це одна з причин, по якій Captur є одним з найбільш комфортабельних автомобілів в задній частині салону (насправді він кращий для C3), і в основному він випускається за рахунок дуже поганий інформаційно-розважальної системи R-Link і тільки одного порту USB. За загальним визнанням, у нього є деякі цікаві особливості, такі як чохли на сидіння, які можна знімати і прати, але це не допомагає підняти його наверх в салоні.

Арона виявилася кращою в цій області. Форми досить мізерні, нудні, а спинка лавки нерухома, але це теж єдині недоліки, які їй можна віднести. Інформаційно-розважальна система ідеальна, сидіння на вищому рівні, а також ергономіка. Багажника вистачає, огляд за кермом дуже хороший (краще, ніж в Crossland і Captur і особливо набагато краще, ніж в CX-3 або Juk), сидіння дуже хороші.

Juke – повна протилежність. Переповнений, утруднений доступ до задньої лави, дуже погана видимість, інформаційно-розважальна система із захистом від повені – Juke ясно показує, що він, безумовно, найстарший з восьми, і що його дизайнери надто багато думали про “іншу” форму і надто мало про зручність використання. . Про це також свідчить той факт, що в ньому не вистачає місця для зберігання речей, що у нього лише один USB-порт, а також не вистачає таких дрібних речей, як гачки для підвішування сумок у багажнику або дзеркала з підсвічуванням у сонцезахисних шторках . Так само вік знайомий Peugeot 2008 року, але він окупається набагато кращими сидіннями, досить гарною інформаційно-розважальною системою і приємно маленьким кермовим колесом. Ззаду місця, як і раніше, достатньо, але в 2008 році Kia Stonic – єдиний, у якого немає подвійного або регульованого днища багажника. Цілком свіжий корейський кандидат також трохи встає на коліна з інформаційно-розважальною системою, яка не знає багатопальцевих жестів, але виявляється з приємною вишуканою кабіною та гарною ергономікою. Він сидить нижче, ніж у більшості конкурентів (досить низький, щоб деякі з нас помітили, що Stonic вже може бути нижче межі між класичними п'ятидверними седанами та кросоверами), але простір ззаду, проте, є одним із найкращих. У Mazda CX-3? Ми багато чого від неї очікували, у тому числі тому, що вона виграла аналогічний порівняльний тест багато років тому, але виявилося, що за цей час конкуренція просунулась далі, ніж Mazda. Його інформаційно-розважальна система не найкраща, видимість погана, простір позаду мало, а багажник не найкращий.

Однак CX-3 виходить при повороті коліс. Це єдиний тестований автомобіль з атмосферним чотирициліндровим бензиновим двигуном, і, якщо ми можемо очікувати цього (порівняно з конкурентами з турбодвигунами), відсутність моменту, що крутить, на більш низьких оборотах, з іншого боку, компенсує це плавністю ходу. Бадьорості та радості до обертів. Коли ми додаємо гарну шестиступінчасту коробку передач, CX-3 стає цікавим та живим автомобілем, який також був одним із найекономічніших у тесті. Жаль лише, що його шасі не трохи зручніше – бо воно навіть не дуже спортивне.

Найскромнішою виявилася нова Arona. Трилітровий двигун досить живий, а шестиступінчаста коробка передач досить швидка і точна, але нам хотілося б мати більш короткий хід зчеплення. Рульове управління досить точне (одне з найкращих із восьми), але шасі встановлено досить жорстко, тому в салон потрапляє більше ударів, ніж у деяких конкурентів. Тут виділяються Citroen і Opel, оскільки вони, отже, найбільше нахиляються в поворотах, але Opel трохи цікавіше з погляду водіння або навіть трохи краще з точки зору комфорту між ними, але трохи цікавіше з точки зору водіння - обидва повинні будуть змиритися з яскраво вираженою недостатньою повертальністю та системою ESP, над якою є над чим попрацювати. Трициліндровий двигун, який управляє обома, знаходиться десь посередині по економічності і трохи нижче за звуком та гнучкістю.

Peugeot 2008 року на покоління старше двох «сестринських» автомобілів, але під час водіння він справляє більше враження. Незважаючи на той же двигун і вагу, він був помітно економічнішим, а його шасі – набагато кращий компроміс між комфортом та становищем на бездоріжжі.

Серед усього іншого, Kia Stonic найбільше схожий на класичний легковий автомобіль, але в той же час його трициліндровий двигун досить обтічний, досить живий і досить економічний. Captur і Juke є продуктами одного наднаціональної корпорації, але вони не можуть бути більш різними. Сучасний Captur зручніше (м'якше) і яскравіше на шкірі звичайних користувачів, Juke хоче бути атлетом, тому у нього досить жорстка підвіска і веселе рульове колесо. Але в той же час його шасі, безумовно, найменш комфортне, задня частина любить стрибати в сторону (так що у ESP багато роботи), а коли електроніка стабілізації відключається, ми легко її ставимо (високий) на двох колесах в слаломі.

А ціни? Вони, звичайно, варіюються від ринку до ринку, тому в цьому розділі наші результати відрізняються від інших беруть участь журналів. У нас, як завжди, зібрані порівнянні з оснащення автомобілі (мінусом виділяється тільки Nissan, якому в списку доступного обладнання не вистачає безлічі систем допомоги), а з урахуванням офіційно заявлених знижок, Captur – найкраща покупка; Juke дешевий тільки тому, що він не має цілого ряду обладнання. Інші, зі знижками або без них, досить близькі до тих відмінностей, які можна зменшити (або збільшити) за допомогою деяких навичок торгу у дилера – більше з автомобілями, які більше не є новими та не мають більшого попиту, менше з новими хітами.

Кінцеві результати є несподіваними. Арона – переможець зі значним відривом, переважно тому, що вона практично не має поганих якостей. Правильно, однак, що він знає, як залишити багатьох байдужими через інтер'єр та відсутність видатних деталей. Kia Stonic сильно відстає від нього, але залишається відмінним автомобілем – але тільки для тих, кому насправді не потрібні сидіння позашляховика і висота автомобіля. Для багатьох буде занадто багато звичайних автомобілів і замало кросоверів, щоб їх можна було розглядати.

Оновлений Captur беззастережно посів третє місце. Комбінація простору, досить зручного шасі і зручності для перегляду контенту ставить його на перше місце, і якщо ви шукаєте комфорт, зокрема, в кросовері, він може бути кращим вибором, ніж два перед ним. Те ж саме і з Opel Crossland X, який лише трохи обігнав Mazda і дивно (за віком) компетентним Peugeot 2008. Те, що C3 Aircross відстає від трійки, в основному пояснюється більш бідними сидіннями, але має бути таким же, як Crossland і Captur . пишуть: якщо ви шукаєте комфортний, придатний для повсякденного використання кросовер і ваше становище на дорозі, точне рульове управління і динаміка руху в списку пріоритетів не досягають високого рівня, це тріо насправді є найкращим в тесті ...

Сидіння Arona 1.0 TSI 85 кВт

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – рядний, робочий об'єм: 999 см/3, максимальний крутний момент: 200 Нм при 2.000 об/хв
Передача енергії:	на передні колеса, 6-МКПП, шини: 215/45 R 18 V
ємність:	Викиди CO2: 113 г / км
Маса:	1.187 кг
Зовнішні розміри:	4.140 x 1.780 x 1.550, колісна база: 2.570 мм, радіус повороту: 10,6 м
Внутрішні розміри:	внутрішня ширина s / z (мм): 1.390 / 1.320, внутрішня висота s / z (мм): 980-1.040 / 970, паливний бак: 40 л
скриня:	400
Стандартне обладнання:	автоматичний вимикач світла, датчик дощу, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, вхід без ключа і запуск двигуна, інформаційно-розважальна система з інтерфейсом Apple CarPlay, обмежувач швидкості, електричні задні склопідйомники, задні датчики паркування, розпізнавання дорожніх знаків

Renault Capture Energy TCE 120

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – рядний, робочий об'єм: 1.197 см/3, максимальний крутний момент: 205 Нм при 2.000 об/хв
Передача енергії:	на передні колеса, 6-МКПП, шини: 205/55 R 17 V
ємність:	Викиди CO2: 125 г / км
Маса:	1.195 кг
Зовнішні розміри:	4.120 x 1.780 x 1.570, колісна база: 2.610 мм, радіус повороту: 10,4 м
Внутрішні розміри:	внутрішня ширина s / z (мм): 1.350 / 1.270, внутрішня висота s / z (мм): 940-1.010 / 890, паливний бак: 45 л
скриня:	455
Стандартне обладнання:	автоматичний вимикач світла, датчик дощу, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, вхід і запуск без ключа, радіо DAB, пристрій обмеження швидкості, електричні задні склопідйомники, задній парктронік, AEB місто / шосе / пішохід

Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - ціна: + XNUMX руб.

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – рядний, робочий об'єм: 1.199 см/3, максимальний крутний момент: 205 Нм при 1.750 об/хв
Передача енергії:	на передні колеса, 5-МКПП, шини: 205/50 R 17 H
ємність:	Викиди CO2: 103 г / км
Маса:	1.165 кг
Зовнішні розміри:	4.160 x 1.740 x 1.560, колісна база: 2.540 мм, радіус повороту: 10,8 м
Внутрішні розміри:	внутрішня ширина s / z (мм): 1.360 / 1.330, внутрішня висота s / z (мм): 920-980 / 940, паливний бак: 50 л
скриня:	410
Стандартне обладнання:	автоматичні фари, датчик дощу, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, інформаційно-розважальна система з інтерфейсом Apple CarPlay, обмежувач швидкості, електричні склопідйомники, задній парктронік

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 р.в

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – рядний, робочий об'єм: 1.199 см/3, максимальний крутний момент: 205 Нм при 1.500 об/хв
Передача енергії:	на передні колеса, 5-МКПП, шини: 215/50 R 17 H
ємність:	Викиди CO2: 111 г / км
Маса:	1.245 кг
Зовнішні розміри:	4.210 x 1.830 x 1.610, колісна база: 2.600 мм, радіус повороту: 10,7 м
Внутрішні розміри:	внутрішня ширина s / z (мм): 1.360 / 1.320, внутрішня висота s / z (мм): 900-970 / 890, паливний бак: 45 л
скриня:	520
Стандартне обладнання:	автоматичні фари, датчик дощу, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, обмежувач швидкості, електричні задні склопідйомники, розпізнавання дорожніх знаків

Nissan Juke 1.2 DIG-T

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – рядний, робочий об'єм: 1.197 см/3, максимальний крутний момент: 190 Нм при 2.000 об/хв
Передача енергії:	на передні колеса, 6-МКПП, шини: 225/45 R 18 Y
ємність:	Викиди CO2: 128 г / км
Маса:	1.236 кг
Зовнішні розміри:	4.140 x 1.770 x 1.570, колісна база: 2.530 мм, радіус повороту: 10,7 м
Внутрішні розміри:	внутрішня ширина s / z (мм): 1.370 / 1.250, внутрішня висота s / z (мм): 940-980 / 850, паливний бак: 46 л
скриня:	354
Стандартне обладнання:	автоматичний вимикач світла, датчик дощу, вхід і запуск без ключа, інформаційно-розважальна система з інтерфейсом Apple CarPlay, контроль сліпих зон, обмежувач швидкості, електричні задні склопідйомники, задні парктроніки, передні датчики паркування

Mazda CX-3 G120 - ціна: + XNUMX руб.

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – рядний, робочий об'єм: 1.998 см/3, максимальний крутний момент: 204 Нм при 2.800 об/хв
Передача енергії:	на передні колеса, 6-МКПП, шини: 215/60 R 16 V
ємність:	Викиди CO2: 137 г / км
Маса:	1.230 кг
Зовнішні розміри:	4.280 x 1.770 x 1.540, колісна база: 2.570 мм, радіус повороту: 10,6 м
Внутрішні розміри:	внутрішня ширина s / z (мм): 1.360 / 1.270, внутрішня висота s / z (мм): 930-980 / 900, паливний бак: 48 л
скриня:	350
Стандартне обладнання:	автоматичний вимикач світла, датчик дощу, вхід і запуск без ключа, радіо DAB, AEB місто / шосе / пішохід, моніторинг сліпих зон, розпізнавання дорожніх знаків, електричні задні склопідйомники, задні датчики паркування

Kia Stonik 1.0 T-GDI

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – рядний, робочий об'єм: 998 см/3, максимальний крутний момент: 172 Нм при 1.500 об/хв
Передача енергії:	на передні колеса, 6-МКПП, шини: 205/55 R 17 V
ємність:	Викиди CO2: 115 г / км
Маса:	1.185 кг
Зовнішні розміри:	4.140 x 1.760 x 1.520, колісна база: 2.580 мм, радіус повороту: 10,4 м
Внутрішні розміри:	внутрішня ширина s / z (мм): 1.380 / 1.310, внутрішня висота s / z (мм): 940-1.000 / 920, паливний бак: 45 л
скриня:	332
Стандартне обладнання:	автоматичний вимикач світла, датчик дощу, вхід і запуск без ключа, інформаційно-розважальна система з інтерфейсом Apple CarPlay, радіо DAB, AEB місто / шосе / пішохід, контроль сліпих зон, обмежувач швидкості, розпізнавання дорожніх знаків, заднє скло з електроприводом, датчики паркування ззаду

Citroen C3 Aircross PureTech 110

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий - рядний, робочий об'єм: 1.199, максимальний крутний момент: 205 Н · м при 1.500 об/хв
Передача енергії:	на передні колеса, 5-МКПП, шини: 215/50 R 17 H
ємність:	Викиди CO2: 115 г / км
Маса:	1.159 кг
Зовнішні розміри:	4.150 x 1.820 x 1.640, колісна база: 2.600 мм, радіус повороту: 10,8 м
Внутрішні розміри:	внутрішня ширина s / z (мм): 1.360 / 1.310, внутрішня висота s / z (мм): 930-1.000 / 940, паливний бак: 45 л
скриня:	410
Стандартне обладнання:	автоматичні фари, датчик дощу, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, інформаційно-розважальна система з інтерфейсом Apple CarPlay, розпізнавання дорожніх знаків, обмежувач швидкості, електричні склопідйомники, задні датчики паркування