Типові несправності бензинових двигунів. Що найчастіше виходить з ладу у «бензинових автомобілях»?

Бензинові двигуни раніше називалися броньованими. Сучасні приводи, хоч і відрізняються більшою потужністю та кращими характеристиками, мають тенденцію бути аварійнішими. Що найчастіше виходить з ладу у «бензинових автомобілях»? Представляємо типові поломки бензинових двигунів.

Що ви дізнаєтеся з цієї посади?

• Що найчастіше виходить з ладу у бензинових двигунах?

TL, д-

У сучасних бензинових двигунах часто виходить із ладу електроніка, а головне – всілякі датчики. Котушки запалення та ланцюг приводу ГРМ зношені, а дросельна заслінка іноді буває аварійною. Накопичення вуглецю також є проблемою на моделях із прямим упорскуванням.

Капризна електроніка – проблема з датчиками

Сучасні бензинові двигуни оснащені електронікою, яка не тільки покращує комфорт керування, але, перш за все, покращує процес горіння. Бортовий комп'ютер – це мозок усієї системи. Грунтуючись на даних про параметри роботи приводу, він приймає рішення про кількість палива, що забирається, і частоту впорскування. Ця інформація надається датчиками. Чим більше датчиків з'являється у приводі, тим більше докладні дані надходять до комп'ютера. Завдяки цим дрібним елементам автомобіль досягає адекватна потужність та оптимальний рівень згорянняале це те, що вони є найбільша слабкість бензинових двигунів.

Датчики збирають різноманітну інформацію – про тиск і температуру рідин, швидкість обертання, потік вихлопних газів і навіть інтенсивність дощу або наближення сутінків. Які з них найважливіші і в чому виявляється їхня невдача?

• Датчик повітряних масабо витратомір, збирає дані про масу повітря, що втікає в двигун, на підставі яких комп'ютер приймає рішення вибір відповідної дози палива. Ознакою несправності витратоміра є нерівномірна робота двигуна на холостому ході або немає потужності під час розгону.
• Потягнути за пояс – на основі її читання керуючий комп'ютер коригує склад паливоповітряної сумішіщо впливає на правильну роботу двигуна. Оскільки цей датчик працює в екстремальних умовах (нагрів до 300 градусів Цельсія), він часто виходить з ладу. Найявніший ознака несправності – значно збільшене згоряння - Іноді навіть на 50%.
• Датчик положення колінчастого валу - інформація, яку він надає, відповідає, серед іншого, для стабілізації двигуна на холостому ходу. Ознака його виходу з ладу – нерівномірна робота двигуна.

Проблема прямого упорскування та нагару

На деяких сучасних двигунах форсунки встановлюються безпосередньо в камеру згоряння. Це рішення дозволяє використовувати його у двигуні. точно відміряна кількість бензинузавдяки чому силовий агрегат досягає відмінної динаміки при меншій витраті палива. Знижений витрата палива він також знижує викид шкідливих сполук.

Однак оснащення двигуна системою прямого впорскування має серйозний недолік. Паливно-повітряна суміш надходить у камеру згоряння, тобто. не промиває всмоктувальні клапани та канали головки від скупчення на них нагару - Осад від незгорілих частинок палива і масла. Нагар, що накопичується роками, може призвести до повного виходу з ладу всього двигуна. На його відкладення впливає використання неякісного бензину та дуже рідкісна заміна моторного масла.

Зношені котушки запалювання

Власникам бензинових автомобілів часто доводиться стикатися з пошкодженням котушок запалювання. Проблема може бути неприємною, тому що несправність означає, що циліндр застряг. Конструкція чотирициліндрового двигуна в деяких автомобілях дозволяє в екстреній ситуації дістатись найближчої станції техобслуговування. Якщо одна котушка обслуговує всі циліндри, виникає потреба викликати евакуатор.

Найпоширенішою причиною виходу з ладу котушки є знос кабелів запалювання, нехтування заміною свічок або погано встановлена ​​газова система. Несправність проявляється неоднозначно. падіння потужності двигуна, нерівномірна робота на холостому ходу або проблеми із запуском.

Пошкоджена дросельна заслінка

Дросельна заслінка відповідає за зменшення або збільшення кількості повітря, що надходить у впускний колектор. Коли ми натискаємо на педаль газу, її язички відкриваються, пропускаючи повітря, що змушує його двигун може працювати швидше, несправність дросельної заслінки Про це свідчить нерівномірна робота двигуна, особливо на неодруженому ходу, а також несподіване відключення двигуна при гальмуванні, наприклад, коли ми під'їжджаємо до світлофора.

Ланцюг приводу ГРМ – для періодичної заміни

Побудувавши турбовані енергоблоки, інженери знову звернулися до ланцюгів ГРМ. У більш старих автомобілях ці елементи вважалися неруйнівними - термін їхньої служби досягав 300 км пробігу. Однак у сучасних автомобілях вони повинні передавати велику потужність і крутний момент, що робить їх вони зазнають величезних навантажень. В даний час системи ГРМ засновані на роботі ланцюжка. вимагають періодичної перевірки та, на жаль, заміна деяких комплектуючих. На жаль, оскільки заміна обмежується не лише ланцюгом, а й до нього також входять інші деталі – шків ГРМ, гідронатяжник та напрямні..

Більше потужності, краща продуктивність, комфорт та безпека – сучасні автомобілі пропонують багато. Однак оскільки вони оснащені електронікою, вони можуть бути аварійними. Регулярні огляди та швидке усунення дрібних дефектів – основа підтримки автомобіля у хорошому технічному стані.

Виходить, що машину потрібно ремонтувати кілька разів? Загляньте на avtotachki.com – завдяки пошуковику запчастин по марці, моделі та типу двигуна ви швидко та легко знайдете потрібні.

Можливо, вас також зацікавлять інші записи в нашому блозі:

Що потрібно регулярно перевіряти у машині?

Що найчастіше виходить з ладу у дизельних двигунах?

Як правильно доглядати турбокомпресора?

autotachki.com,