Толкач клапана в двигунах внутрішнього згоряння – коли потрібна заміна гідророзподільника?

Кожен штовхач клапана відповідає за компенсацію зазору клапана. Це зменшує відстань між верхньою частиною штовхача та кулачком валу. Він надає вирішальний вплив на час відкриття клапанів та їх правильне закриття. Тому штовхач клапана повинен бути в робочому стані та забезпечувати заводський зазор клапана в двигунах внутрішнього згоряння. Дізнайтеся, як він влаштований, і коли ви помітите, що з ним щось не так і його потрібно замінити. Подивіться, чи впораєтеся ви із заміною цього елемента самостійно!

Товкачі клапанів та їх конструкція

Чашки клапанів – як ще називають ці елементи – мають нескладну конструкцію. Зазвичай вони складаються з:

• корпус;
• поршневий;
• камери низького та високого тиску;
• Зворотній клапан;
• масляна подушка;
• пружини.

Це конструкція гідрокомпенсаторів клапанів, які використовуються у більшості двигунів, що випускаються в даний час. Їх незаперечною перевагою є відсутність обслуговування. Однак є виробники штовхачів без гідравліки, їх необхідно періодично регулювати. Це може бути незручно, але такий штовхач клапана буде набагато простіше та довговічніше.

Товкачі гідравлічних клапанів – принцип роботи

Як працює гідравлічний штовхач у двигуні? Тиск кулачка розподільного валу на верхню частину штовхача призводить до закриття зворотного клапана та збільшення тиску. Завдяки цьому клапанний зазор скасовується, і клапан може спрацьовувати у потрібний момент. Коли кулачок валу опускається і більше не торкається штовхача, клапан відкривається і тиск у камерах вирівнюється. Після цього клапан можна закрити та повернути у вихідне положення.

Толкач гідророзподільника – чи можна його пошкодити?

Чи може гідрокомпенсатор вийти з ладу? Однозначно так, саме тому потрібна регулярна заміна. Толкач клапана, що працює на моторному маслі, може вийти з ладу при забрудненні. Це відносно невеликий компонент, який піддається значним навантаженням та змінним температурам, тому потребує обережності під час експлуатації. Варто використовувати моторні олії дуже гарної якості та регулярно їх міняти. Навіть незначний бруд може забити канали в штовхачах та заблокувати їхню роботу.

Що викликає проблеми зі штовхачем клапана?

Крім того, згодом зношуються штовхачі гідророзподільників. Поршень, пружина або масляні подушки можуть бути зношені і моторне масло почне просочуватися в камеру згоряння. Компенсація клапанного зазору також може бути менш ефективною, як видно з поведінки двигуна. Щоб це зрозуміти, варто пояснити, що таке зазор клапанів.

Клапанний зазор у двигунах внутрішнього згоряння

Товкач клапана пов'язаний із зазором. Чому кулачки двигуна не могли безпосередньо торкатися клапанів та керувати ними? Це неможливо з кількох причин. Однією з найважливіших є поведінка металів під впливом робочої температури. Деталі автомобільних ГРМ розширюються під час нагрівання, що зменшує відстань між окремими деталями. Контроль часу відкриття та закриття клапанів вимагає застосування механізму з видимим клапанним зазором, який можна було б вирівнювати при прогріванні та охолодженні двигуна. В іншому випадку при роботі агрегату не закривалися клапани і могло статися зіткнення з поршнями або падіння компресії.

Пошкоджені штовхачі клапанів автомобіля – ознаки зношування

Якщо у вас пошкоджені або зношені штовхачі клапанів у вашому автомобілі, симптоми видно у культурі експлуатації двигуна. На неодруженому ходу, коли двигун холодний, робота агрегату може порушуватися. Оберти не будуть постійними і компресія впаде, виною тому буде надто маленький зазор клапанів. В результаті клапана не закриваються, що одразу відчувається у вигляді зниження динаміки автомобіля. На додаток до занадто маленького зазору, штовхач клапана також може викликати занадто великий зазор. Тоді ви почуєте металеві стуки під час роботи. Коли блоки нагріваються, вони зупиняються, оскільки розширення металу усуває надлишковий люфт.

Як перевірити гідрокомпенсатори в автомобілі?

Зазвичай, ці елементи не виходять з ладу раптово, а поступово втрачають свої властивості. Тому недосвідчений водій може не почути та не побачити змін у роботі двигуна. Однак корисно подивитися, як працює холодний двигун:

• чи підтримує він стабільний оборот;
• чи є проблема зі стисненням;
• чи чітко відчувається різниця у роботі на холодному та прогрітому двигуні;
• чи видає він якісь інші звуки відразу після запуску.

Товкач клапана – вартість запчастин та заміни

Скільки коштує заміна гідрокомпенсаторів? Вартість однієї деталі не надто висока. У популярних дизелях такий елемент може коштувати від кількох злотих за штуку. Однак пам'ятайте, що заміна зазвичай поширюється на всі компоненти, а не, наприклад, на 2 з 8 або 16. До одного клапана підбирається один штовхач клапана, тому якщо, наприклад, у голівці їх 16, то магазині потрібно купити 16 штовхачів. Крім того, ви також позбавляєтеся прокладки під клапанною кришкою, що коштує додатковий десяток злотих. Хороший механік також порадить замінити моторне масло. Таким чином, усі разом із роботою може наблизитися до кордону 800-100 євро.

Самостійна заміна штовхачів клапанів

Зазвичай штовхачі краще замінювати у перевірених майстернях. Звичайно, це можна зробити самому і великої філософії в цьому немає, але потрібно мати багато знань про конструкцію та роботу двигуна. Якщо штовхач клапана пошкоджений, необхідно зняти клапанну кришку та відкрутити розподільний вал (або вали). Розбирання саме по собі не надто складне, але повторне встановлення цих елементів у правильному положенні може стати проблемою для любителя.

Товкач клапана без гідравлічної компенсації люфту

Деякі двигуни Honda та Renault мають механічно регульований зазор клапанів. Товкач клапана не заповнений олією, а його робота заснована на спеціальних пластинах або елементах, скріплених гвинтами. Зазор регулюється за допомогою додаткових пластин або щупа, за допомогою якого можна перевірити відстань. Для деяких силових агрегатів роботи не потрібно повторювати дуже часто (зазвичай кожні 60-000 км). Однак у випадку з двигунами, що працюють на газі, іноді доводиться регулювати зазор у 100 рази частіше! А для цього потрібно майже щорічне зняття кришки та регулювання зазорів клапанів.