Тонування автомобілів

Тонування стекол і фар автомобілів має широке поширення як у Росії, і у країнах ближнього зарубіжжя. Вона не лише захищає водія та пасажирів від сонця, а автомобіль від перегріву, а й допомагає зберегти таку необхідну кожній людині частку приватності. Крім того, тонування часто є яскравим декоративним елементом, що виділяє транспортний засіб в інших потоці. З цієї причини так важливо розібратися у правових питаннях поводження з тонуванням: що дозволено та заборонено, а також які наслідки для автолюбителя спричинить порушення законодавства.

Поняття та види тонування

Тонування — зміна кольору стекол, а також їх властивостей пропускання світла. Існує безліч різних видів тонувань залежно від методу нанесення та цілей, які переслідує людина.

Найбільше тонування за способом установки ділиться:

• на тонування напиленням. Вона здійснюється за допомогою плазмового напилення найтоншого металевого шару;
• на плівкове тонування. Вона проводиться шляхом наклеювання плівки із спеціальних полімерних матеріалів, яка через кілька хвилин після зіткнення зі склом зчіплюється з його поверхнею;
• на заводське тонування. Необхідний ефект може досягатися шляхом додавання спеціальних домішок при виготовленні скла або того ж плазмового напилення, але скоєного у вакуумі.

Найбільше проблем практично виникає з тонуванням напиленням. Якщо вона виробляється в умовах гаража місцевого «умільця», то ймовірно, що під впливом характерного для Росії перепаду температур або дорожнього пилу і мікрочастинок піску на шарі тонування з'являться численні подряпини і сколи.

Набагато краще себе показує плівкове тонування. За умови, що сама плівка є якісною та наклеєною за правилами, можна гарантувати багаторічне збереження ефекту затемнення.

Професійне тонування плівковим методом добре зарекомендувало себе

Окремо хотілося б сказати про кольорові стекла, що мають певну популярність серед наших співгромадян. Всупереч поширеній думці, вони встановлюються виключно для покращення зовнішнього вигляду автомобіля та не мають тонуючої властивості.

У будь-якому випадку при необхідності виробництва будь-яких маніпуляцій зі склом на своєму авто рекомендується звертатися до професіоналів, які мають високу репутацію на ринку і дають гарантію на виконану ними роботу. Тільки в цьому випадку ви зможете хоч якось компенсувати понесені через неякісне тонування витрати.

Таким чином, у автомобільних тонувань є плюси та мінуси. З одного боку, вдало підібране тонування підвищить привабливість машини і захистить зір водія та пасажирів від яскравого сонячного світла, снігу, що іскряться, і фар транспорту, що проїжджає. Крім того, якісне тонування допомагає у встановленні комфортного мікроклімату всередині транспортного засобу: у спеку вона не пропускає сонячне світло, а в холодну не дозволяє теплу швидко залишати простір автомобіля. Зрештою, бонусом плівкового тонування можна назвати значне підвищення удароміцності стекол, що може врятувати життя при ДТП.

З іншого боку, машини із затонованим склом перебувають під більш пильною увагою співробітників дорожньої поліції. Залишати нашу країну і виїжджати за кордон із затемненим склом також небезпечно, оскільки в більшості країн пред'являються різні вимоги щодо допустимого відсотка світлопропускання. Нарешті, якщо ви потрапите в аварію на автомобілі, шибки якого не відповідають встановленому стандарту, то будь-яка страхова компанія відмовить вам у виплаті відшкодування.

На особистому досвіді можу сказати, що не рекомендую водіям-початківцям використовувати навіть найякісніше тонування з високим відсотком світлопропускання. Водіння у темний час доби по слабоосвітлених дорогах разом із затонованими стеклами може призвести до значного погіршення видимості на дорозі та, як наслідок, до небажаних наслідків у вигляді дорожньо-транспортних пригод.

З урахуванням всього вищесказаного тільки вам вирішувати, чи тонувати скла на своєму особистому автомобілі і до якого способу при цьому найкраще вдатися.

Дозволені різновиди тонування

Головним документом, що визначає правила гри за будь-якого технічного переоснащення автомобіля в Російській Федерації та інших країнах, що входять до МС (тут і далі — Митний союз), є Технічний регламент ТЗ «Про безпеку колісних транспортних засобів» від 9.12.2011. Поряд із ним діє і відповідний ГОСТ 2013 року, в якому встановлюються зміст багатьох термінів, що використовуються у сфері тонування стекол, та деякі технічні вимоги, обов'язкові до виконання у нашій та деяких інших країнах (наприклад, у Вірменії, Таджикистані та інших).

Допустимі межі тонування переднього скла обмежені законом

Відповідно до Технічного регламенту та ГОСТу, стекла автотранспортних засобів повинні відповідати наступним основним вимогам:

• світлопропускання вітрового (лобового) скла має становити не менше 70%. Крім того, така вимога пред'являється і до інших стекол, які забезпечують огляд водія ззаду та спереду;
• тонування не повинно спотворювати правильне сприйняття кольором водія. Крім кольорів світлофора, не повинні змінюватися білий і синій;
• скла не повинні мати дзеркального ефекту.

Не слід сприймати викладені вище положення міждержавних стандартів як заборони тонування. На думку експертів, чисте заводське автомобільне скло без тонування має світлопропускання в районі 85-90%, а найкращі тонувальні плівки дають 80-82%. Таким чином, тонування вітрового та переднього бокового скла дозволяється у встановлених законом рамках.

Особливу увагу слід звернути на норму абзаців 2 та 3 п. 5.1.2.5 ГОСТу, в яких дозволено встановлення будь-якого можливого тонування на задніх стеклах. Тобто ви можете затонувати задні стекла свого автомобіля плівкою з будь-якою світлопропускністю, якою забажаєте. Єдина заборона для цього скла — дзеркальні плівки.

Крім того, дозволена так звана затіняюча смуга, яка відповідно до п. 3.3.8 ГОСТу є будь-якою зоною лобового скла зі зниженим щодо звичайного рівнем пропускання світла. При цьому важливо, щоб її розмір відповідав встановленим нормам: не більше 140 міліметрів завширшки відповідно до абзацу 4 п. 5.1.2.5 ГОСТу та абзацу 3 п. 4.3 Технічного регламенту МС.

Процедура контролю світлопропускності стекол автомобіля

Єдиним способом встановити відсоток світлопропускання автомобільного скла є проведення випробування за допомогою спеціального приладу тауметра. Співробітник поліції не має права «на око» визначати, чи відповідає технічний стан вікон автомобіля встановленим у нашій країні стандартам. На дотримання процедури проведення дослідження автолюбителю слід звертати особливу увагу, оскільки будь-яке порушення може призвести до викривлення результатів перевірки та, як наслідок, необґрунтованого притягнення до відповідальності. Навіть якщо порушення дійсно мало місце і скло затоноване надто сильно, то при недотриманні співробітником ДПС процедури контролю ви маєте можливість результативно оскаржити притягнення до відповідальності в судовому порядку.

Відео: несподівані результати вимірювання тонування

Несподівані результати вимірювання тонування

Умови проведення контролю світлопроникності

Замір світлопропускання скла повинен проводитися в наступних умовах:

• температура від 15 до 25 °C;
• тиск від 86 до 106 кПа (кілопаскалів);
• відносна вологість повітря від 40 до 80%.

За умов відмінних від зазначених уповноважена особа немає права проводити дослідження. Проте зазначимо, що у стандарті жодного слова не сказано про час доби для проведення дослідження, тому перевірка світлопропускання може проводитись як вдень, так і вночі.

Хто і де має право здійснювати контроль світлопропускності

Відповідно до ч. 1 ст. 23.3 КоАП РФ органи поліції розглядають справи про адміністративне правопорушення, що виражається у встановленні автомобільного скла з неприпустимим ступенем тонування. Відповідно до п. 6 ч. 2 тієї ж статті КпАП контроль світлопропускання може здійснити будь-який співробітник ДІБДР, який має спеціальне звання. Перелік спеціальних звань викладено у статті 26 ФЗ «Про поліцію».

Співробітник ДПС ДІБДР у будь-якому званні має право провести перевірку світлопропускання вікон автомобіля та згодом скласти протокол про адміністративне правопорушення.

Щодо місця проведення перевірки жодних обов'язкових правил законодавство РФ на сьогоднішній день не містить. Тому контроль світлопропускання стекол автомобіля може бути здійснений як на стаціонарному посту ДІБДР, так і поза ним.

Особливості процедури перевірки світлопроникності

Загалом під час здійснення перевірки відбувається таке:

1. Насамперед співробітник ДПС має зробити виміри погодних умов та переконатися в тому, що вони відповідають викладеним у державному стандарті.
2. Потім слід очистити стекла, що перевіряються, від дорожнього бруду і пилу, а також позбавити будь-яких слідів вологи, оскільки вони впливають на підсумки дослідження.
3. Після цього треба налаштувати тауметр так, щоб за відсутності світла він показував нуль. (П. 2.4. ГОСТу).
4. Нарешті, ввести скло між діафрагмою і тауметром і виміряти в трьох точках.

Слід зазначити, що на практиці інспектори ДПС не беруть до уваги положення ГОСТу про погодні умови та правила про вимірювання у трьох точках, керуючись інструкцією, що додається до вимірювального приладу. Майже всі апарати, які є на озброєнні у співробітників поліції, дозволені до використання при температурі від -40 до +40 °С і невибагливі до інших погодних аномалій. Тому будувати стратегію захисту на підставі недотримання вищеописаних правил нерозумно.

Прилади, що використовуються для перевірки світлопроникності

На даний момент на озброєнні ДПС ДІБДР знаходиться тауметри:

• «Світ»;
• «Блік»;
• «Блік+»;
• «Тонік».

Незалежно від того, який моделі тауметр застосовуватиметься під час перевірки скла автомобіля, для чистоти проведення процедури співробітник ДПС повинен за бажанням автовласника продемонструвати йому сам прилад, щоб останній переконався в тому, що тауметр опломбований відповідно до правил. Більше того, водію мають бути представлені документи, що підтверджують сертифікованість та придатність апарату для проведення вимірювань (сертифікат повірки та інше). Зрештою, інспектор дорожньої поліції має підтвердити власну компетентність.

Придатний для використання тауметр повинен мати пломбу та цілий пакет супровідних документів.

За недотримання цих простих правил будь-які докази не можуть бути використані для доведення провини, оскільки отримані з порушенням вимог закону.

У моїй практиці було 2 випадки, коли співробітники ДПС кричущим чином порушували закон під час проведення перевірки стекол на світлопропускання. В одному з них інспектор спробував оштрафувати водія, не обтяжуючи себе проведенням вимірів, так би мовити, «на око». Ситуація вирішилася благополучно після дзвінка до адвоката. В іншому поліцейський спробував сфальшувати результати вимірювань, підклавши під одну з частин тауметра затемнену плівку. На щастя, автоаматор виявив уважність і запобіг порушення своїх прав самостійно.

Штраф за тонування

Адміністративну відповідальність за правопорушення у сфері дорожнього руху передбачено главою 12 Кодексу про адміністративні правопорушення. В якості санкції за використання занадто темних автомобільних стекол (лобових та передніх бічних) всупереч технічному регламенту передбачено штраф у розмірі 500 рублів.

Дізнайтеся способи зняття тонування: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Поправки до КпАП у 2018

Протягом більшої частини минулого року широко обговорювалося питання про внесення змін до КоАП РФ з метою посилення покарання за порушення норм світлопроникності стекол. На думку парламентаріїв, штраф у розмірі п'ятсот карбованців вже не утримує водіїв від порушення норм, тому слід переглянути його розмір у бік збільшення. Крім цього, за систематичне порушення правил тонування пропонується позбавляти прав терміном до трьох місяців.

Мною було підготовлено відповідний законопроект. Штраф збільшено на перший випадок із 500 до 1500 рублів. У разі повторності цього адміністративного правопорушення штраф дорівнюватиме 5 тис. рублів.

В'ячеслав Лисаков, депутат Державної думи РФ

Росія 24

Проте обіцяний депутатом законопроект досі не було ухвалено, що викликає сумнів щодо його майбутнього.

Відео: про плановані поправки до КоАП за порушення стандартів тонування

Штраф за тонування фар

Тонування автомобільних фар також має популярність. Як правило, її застосовують, щоб змінити колір світлових приладів на приємніший оку і підходящий по гамі до фарби автомобіля. Однак слід знати, що і щодо фар також діють обов'язкові правила, порушення яких може спричинити притягнення до адміністративної відповідальності.

Відповідно до п. 3.2 Технічного регламенту ТЗ зміна порядку роботи, кольору, місця світлових приладів можлива виключно за умови відповідності правилам цього регламенту.

Але значно важливішим документом з цього питання є «Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів». Відповідно до п. 3.6 розділу 3 Переліку заборонено встановлення:

• спереду - світлових приладів з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або помаранчевого, та світлоповертаючих пристроїв будь-якого кольору, крім білого;
• ззаду — ліхтарів заднього ходу та освітлення державного реєстраційного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, та інших світлових приладів з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого чи оранжевого, а також світлоповертаючих пристроїв будь-якого кольору, крім червоного.

Так що в принципі тонування фар не заборонено, якщо воно не змінює колір і не знижує світлопропускання. Однак на практиці знайти таку плівку буде практично неможливо, а автомобіль із тонуванням зовнішніх світлових приладів регулярно привертатиме увагу інспекторів ДПС ДІБДР.

На вулицях міст найчастіше можна зустріти автомобілі з фарами, тонованими плівкою «Хамелеон»

Відповідальність за встановлення світлових приладів, які не відповідають обов'язковим вимогам, передбачено ч. 1 ст. 12.4 та ч. 3 та 3.1 ст. 12.5 КпАП РФ. За тонування передніх фар загрожує штраф для громадян до 3 тисяч рублів із конфіскацією світлових приладів. Для посадових осіб, наприклад, механіків, які випустили такий транспортний засіб - від 15 до 20 тис. рублів з конфіскацією тих самих пристроїв. На юридичних, наприклад, службу таксі, якій належить автомобіль - від 400 до 500 тис. рублів із конфіскацією. За тонування задніх ліхтарів співробітники ДПС мають право застосовувати в 6 разів менший штраф у розмірі 500 рублів.

Штраф за повторне порушення

Відповідно до п. 2 ч. 1 ст. 4.3 КоАП РФ однією з обставин, що обтяжують відповідальність, є вчинення правопорушення повторно, тобто протягом періоду, коли особа вважається підданою адміністративному покаранню. Статтею 4.6 КоАП такий строк встановлено один рік. Він обчислюється з набрання чинності постанови про призначення покарання. Тобто, повторним є таке однорідне правопорушення, яке скоєно протягом року з дня притягнення до адміністративної відповідальності.

Всупереч поширеній думці, спеціальної санкції за повторне притягнення до адміністративної відповідальності за порушення правил тонування Кодекс не містить. Більше того, санкція за правопорушення для фізичних осіб є абсолютно визначеною, тобто містить лише один варіант, тому «обтяжити» покарання інспектор не вийде. Для посадових та юридичних осіб повторність порушення майже завжди означатиме призначення максимального покарання, передбаченого статтею.

Єдиний спосіб, до якого вдаються інспектори ДПС ДІБДР, щоб суворо покарати автовласника, який повторно порушує вимоги закону про тонування, — це притягнення до відповідальності за ч. 1 ст. 19.3 КпАП РФ. Про це докладніше буде сказано далі у статті.

Однак пам'ятайте, що ситуація може змінитися з ухваленням обіцяного законопроекту, про який було сказано вище.

Штраф за знімне тонування

Знімне тонування є шаром безбарвного матеріалу, на який кріпиться тонувальна плівка. Вся ця конструкція кріпиться на скло автомобіля, що дозволяє при необхідності в найкоротший термін видалити тонування з вікна.

Ідея зі знімними тонуваннями спала на думку автомобілістам і майстерням як реакція на повсюдні штрафи від співробітників ДПС за нанесення затемнень, що не відповідають закону. При зупинці транспортного засобу зі знімним тонуванням автолюбитель міг ще до виміру на місці позбавитися накладки та уникнути покарання у вигляді штрафу.

Як база для знімного тонування використовується лист будь-якого прозорого матеріалу, як правило, в цій якості виступає пластик.

Однак, на мій погляд, знімні тонування хоч і допомагають врятуватися від притягнення до відповідальності, проте завдають автовласнику забагато незручностей. «Наглухо» тоновані автомобілі постійно зупинятимуться інспекторами, які зазвичай не обмежуються перевіркою тонування і знаходять за що оштрафувати. Тож власники автомобілів зі знімним тонуванням ризикують не лише своїм часом, а й частим притягненням до адміністративної відповідальності за іншими статтями Кодексу.

Штраф за заводське тонування

Зіткнутися з проблемою, за якої встановлені на заводі автомобільні стекла не відповідають технічному регламенту МС, практично неможливо. Швидше за все, є порушення процедури проведення перевірки, несправність приладу або невідповідні кліматичні умови.

Штатне тонування, на відміну від будь-якого кустарного, проводиться в умовах заводу на складному дорогому обладнанні професіоналами своєї справи. З цієї причини заводські тонування відрізняються високою якістю, стійкістю до пошкоджень та світлопроникністю. А також всі заводи, що діють на території Росії або випускають автомобілі, призначені для нашого ринку, чудово обізнані про стандарти світлопропускності, що діють.

Якщо ж ви все ж таки потрапили в таку неоднозначну ситуацію, при якій на папері світлопропускність заводського скла відповідає нормам, а насправді ні, то єдиний шанс уникнути адміністративної відповідальності — це послатися на відсутність провини. Відповідно до ч. 1 ст. 2.1 КоАП правопорушенням вважається лише винне діяння. З огляду на ст. 2.2 Кодексу вина існує у двох формах: умисел та необережність. Щодо цього випадку навмисна форма провини, очевидно, не підходить. А для обґрунтування необережності представникам влади доведеться довести, що ви мали і могли передбачати невідповідність тонування нормативом світлопроникності.

Нові автомобілі потрапляють на російський ринок, лише якщо відповідають правилам безпеки

У будь-якому випадку після цього слід звернутися до виробника або продавця, щоб він привів автомобіль у відповідність до його технічних характеристик.

Детальніше про скло ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Альтернативні заходи покарання за тонування

Штраф та конфіскація світлових приладів — це не єдині санкції, передбачені законодавством РФ, з якими може зіткнутися невдаха водій.

обов'язкові роботи

Обов'язкові роботи - це безкоштовне виконання суспільно корисних робіт у неробочий час. Відповідно до п. 6 Постанови Уряду РФ від 04.07.1997 громадські роботи можуть здійснюватися за такими напрямами:

• будівництво автомобільних доріг, їх ремонт та утримання, прокладання водопровідних, газових, каналізаційних та інших комунікацій;
• проведення сільськогосподарських меліоративних (іригаційних) робіт, робіт у лісовому господарстві;
• заготівля, переробка та зберігання сільськогосподарської продукції;
• будівництво житла, реконструкція житлового фонду, об'єктів соціально-культурного призначення; відновлення історико-архітектурних пам'яток, комплексів, заповідних зон;
• обслуговування пасажирського транспорту; робота організацій зв'язку;
• експлуатація житлово-комунального господарства та побутове обслуговування населення;
• озеленення та благоустрій територій, розвиток лісопаркового господарства, зон відпочинку та туризму;
• догляд за старими, інвалідами та хворими;
• забезпечення оздоровлення та відпочинку дітей у період канікул, обслуговування санаторно-курортних зон;
• організація збору та переробки вторинної сировини та відходів;
• проведення заходів громадсько-культурного призначення (перепис населення, спортивні змагання, фестивалі тощо);
• інші напрями праці.

Як альтернативний захід покарання порушника можуть залучити до робіт з благоустрою

Цей вид покарання може бути призначений автовласнику, який не сплатив штрафу за незаконне тонування у встановлений законом строк. Відповідно до ч. 1 ст. 32.2 КоАП РФ на сплату штрафу дається шістдесят днів з моменту набрання чинності чи сімдесят днів з моменту його винесення з урахуванням часу на оскарження. Якщо власника автомобіля буде зупинено та інспектори ДПС виявлять неоплачені штрафи за тонування, то вони мають право залучити за ч. 1 ст. 20.25 Кодексу.

Санкція цієї статті, серед іншого, включає до 50 годин обов'язкових робіт. Відповідно до ч. 2 статті 3.13 Кодексу обов'язкові роботи не повинні тривати понад 4 години на день. Тобто максимальне покарання відбуватиметься близько 13 днів.

Детальніше про перевірку штрафів ДІБДР: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

адміністративний арешт

Найбільш тяжким із покарань, передбачених за адміністративні правопорушення, є адміністративний арешт. Він є примусовою ізоляцією людини від суспільства терміном до 30 діб. Таке покарання тривалістю до 15 діб можуть призначити автовласнику за ч. 1 ст. 19.3 КпАП у разі, якщо він повторно вчинив порушення, яке полягає в управлінні МС з неправильним тонуванням.

Така практика склалася останніми роками та поширилася по всій країні. Вона є певним заміщенням відсутньої норми про повторне порушення правил тонування автомобільного скла та фар. Як правило, автолюбителі, які не мають інших стягнень, обробляються штрафом або арештом на строк 1–2 дні, але найзлісніші порушники можуть отримати й максимальне покарання.

Скільки разів на день можна оштрафувати за тонування

Законодавство прямої відповіді на питання про допустиму кількість штрафів не містить, а юристи-практики дають суперечливі відповіді. Насправді, керування автомобілем з несправністю у вигляді неправильно затонованого скла є правопорушенням, що триває. І якщо автовласник після першої зупинки інспектором продовжує участь у дорожньому русі, він тим самим чинить нове правопорушення. Таким чином, водій може бути оштрафований необмежену кількість разів протягом дня.

Єдиний виняток становить випадок, коли після зупинки інспектором і штрафу водій здійснює свій рух з метою усунення порушення до спеціалізованої установи. У такому разі штрафи накладати не можна.

Якщо тонування технічно неможливо зняти на місці, то водій має право проїхати в автомайстерню для його видалення.

Як сплатити штраф і в яких випадках надається «знижка» у 50%

Вище вже було показано, як важливо сплачувати адміністративні штрафи ДІБДР. Тепер саме час розглянути 4 найпоширеніші способи їх оплати:

1. Через банк. З оплатою штрафів працюють далеко не всі фінансово-кредитні організації. Як правило, цю послугу надають лише банки з державною участю на кшталт Ощадбанку. За невелику комісію будь-яка людина з паспортом та квитанцією про оплату може погасити штраф.
2. Через електронні платіжні системи на кшталт Qiwi. Головним недоліком цього є досить значна комісія, розмір якої рекомендується уточнювати при оплаті.
3. Через сайт ДІБДР. За автомобільними номерами і свідоцтвом ТЗ можна перевірити всі штрафи, що числяться за машиною, і сплатити їх без комісії.
4. Через сайт «Держпослуги». За номером посвідчення водія ви зможете перевірити всі свої неоплачені штрафи незалежно від того, скільки автомобілів ви користуєте. Оплата також провадиться без комісії зручним для вас способом.

З 1 січня 2016 року згідно з ч. 1.3 ст. 32.2 КпАП РФ на оплату штрафу за незаконне тонування ДІБДР поширюється знижка у розмірі 50%. Для того, щоб законно сплатити лише половину суми, потрібно вкластися в перші двадцять днів з моменту накладення штрафу.

Законні альтернативи тонуванню

Тонуючи автомобільне скло, водії, як правило, переслідують дві основні цілі:

• захист від сонячних променів;
• забезпечення приватності у салоні автомобіля.

Залежно від того, яка мета вам пріоритетна, можна вибрати «замінники» тонування.

Якщо ваш основний інтерес полягає в тому, щоб сховатися від чужих очей у власному автомобілі, то п. 4.6 Технічного регламенту ТЗ підказує вам оптимальний дозволений вихід: спеціальні автомобільні фіранки (шторки). На ринку представлений досить широкий вибір автошторок. Наприклад, можна встановити ті, що регулюються віддалено за допомогою пульта.

Якщо ваша мета в тому, щоб захистити свої очі від сліпучого сонця і зберігати дорогу в поле зору, то для цього відмінно підійдуть спеціальні водійські окуляри. Більше того, можна використовувати протисонячні козирки, якими обов'язково має бути укомплектований транспортний засіб.

Якісно підібрані водійські окуляри не тільки захищають очі від яскравих відблисків, але й покращують видимість у туманну погоду, а також знижують стомлюваність та сонливість.

Нарешті, щоб без страху за вигоряння та перегрів салону залишати машину на вулиці у сонячний день, водій може використовувати спеціальні екрани, що відбивають сонячні промені.

Тонування автомобіля виконує майже ті ж функції, що й сонцезахисні окуляри для людини: захищає від шкідливого ультрафіолетового випромінювання та є стильним доповненням до образу. Однак, на відміну від очок, параметри тонування жорстко врегульовані чинним законодавством. Порушення цих правил може призвести до серйозних наслідків аж до адміністративного арешту. А також обов'язково слідкуйте за змінами законодавства та технічних норм. Як казали древні римляни, попереджений - значить озброєний.