Стягнення збитків з винуватця ДТП без полісу ОСАЦВ
Зміст
Введення ОСАЦВ значною мірою звільнило потерпілих у ДТП від тягарів, пов'язаних з матеріальним відшкодуванням шкоди. Навіть якщо доводиться судитися зі страховою компанією про розмір збитків або у зв'язку з порушенням порядку виплати, в результаті найчастіше кошти будуть стягнуті або проведено ремонт, а скривджений автовласник отримає відчутну компенсацію у вигляді неустойки і штрафу. Але незважаючи на обов'язковість страхування, час від часу відбуваються автопригоди з автовласниками, які не застрахували відповідальність. Непоодинокі ситуації, коли недійсність поліса виявляється несподіванкою і для самого страхувальника.
Учасник ДТП без страховки ОСАЦВ: причини та відповідальність
За даними із сайту держкомстату, на кінець 2016 р. в РФ зареєстровано понад 45 млн легкових автомобілів. За інформацією РІА Новини з посиланням на РСА, у 2017 р. близько 6 млн. автовласників не застрахували свою відповідальність, а близько 1 млн. є власниками підроблених полісів. Основна частка порушень припадає на власників легкових машин, оскільки водії автобусів і вантажівок перебувають під особливим контролем не лише з боку ДІБДР, і навряд чи ризикнуть користуватися підробленим документом або їздити без ОСАЦВ.
Таким чином, 15,5% водіїв легкового автотранспорту не мають страхового захисту. Приймаючи умовно, що незастрахований учасник дорожнього руху потрапляє в автопригоди нарівні із застрахованим, з ймовірністю може стати як винуватцем, так і потерпілим, отримуємо 7–8% аварій з вини водія без поліса. Навіть якщо з метою об'єктивності зменшимо отриману цифру вдвічі, ймовірність потрапити у таку ситуацію значно перевищує значення статистичної похибки, отже, цілком реальна.
Зобов'язання страховика щодо виплати відшкодування
Об'єктом ОСАЦВ є майнові інтереси, пов'язані з ризиком цивільної відповідальності власника транспортного засобу за зобов'язаннями, що виникають внаслідок заподіяння шкоди життю, здоров'ю чи майну потерпілих під час використання транспортного засобу біля Російської Федерації.
За наявності чинного договору ОСАЦВ страховик замість винуватця здійснює виплату в таких випадках:
- завдано шкоди транспортному засобу;
- заподіяно шкоду майну, що знаходиться в транспортному засобі потерпілого і не є його частиною або складовим елементом (багаж, позаштатне обладнання, особисте майно водія та пасажирів тощо);
- завдано шкоди іншому майну (будівлі, споруди, рухомі об'єкти, особисті речі пішоходів тощо);
- заподіяно шкоду життю та здоров'ю будь-якій іншій людині (другий водій, пасажири, в т. ч. перебували в автомобілі винуватця, пішоходи тощо).
Докладніше про укладення договору страхування: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html
Якщо діючий поліс є у водія, але він не зазначений як допущена до управління особа, або ДТП сталася поза вказаним у договорі періодом використання транспортного засобу, страхова компанія здійснить виплату на загальних підставах. Право страховика на стягнення з такого винуватця виплаченого відшкодування не торкається інтересів потерпілого.
Зобов'язання страховика щодо недійсного полісу не виникають. Недійсним документ буде у таких випадках:
- закінчено термін дії договору;
- поліс підроблений;
- поліс оформлений на справжньому бланку, у тому числі з справжнім відбитком печатки та підписом, але бланк значиться як вкрадений чи втрачений;
- електронний поліс оформлений не на сайті страховика та не є електронним документом.
В останніх трьох випадках автовласник може і не підозрювати, що наявний у нього договір є недійсним. Випадки розкрадання бланків у страховиків непоодинокі. Оформлені на вкрадених бланках поліси реалізуються у вигляді дійсних. Відомі випадки, коли шахраї відкривали сайти, що дублюють сайти великих страхових компаній, і збирали гроші на свій рахунок або електронний гаманець. Першою ознакою продажу недійсних страховок є їхня занижена вартість. Дійсний поліс ОСАЦВ не може коштувати дешевше, ніж інші страховики. Страховикам надано право визначати тариф у межах встановлюваного Центробанком діапазону, але на практиці використовуються максимальні розміри. Жодні знижки, акції або подарунки під час продажу ОСАЦВ неприпустимі (п. 2.6–2.7 Правил професійної діяльності з просування послуг на ринку ОСАЦВ, утв. пост. Президії РСА від 31.08.2006, пр. № 3).
Зустрічаються і недобросовісні чинні агенти, які привласнили собі зібрану премію та заявили страховику про втрату виданих йому бланків. Вся інформація про недійсні бланки обов'язково розміщується на сайтах страхових компаній та РСА. При оформленні договору ОСАЦВ поза офісом страховика, у незнайомого агента та інших випадках, коли з обстановки не можна бути твердо впевненим у дійсності угоди, слід через 2–3 дні після отримання поліса перевірити його статус у відповідному розділі на сайті РСА або конкретної компанії. Статус бланка можна перевірити до оформлення договору. На сайті РСА буде відображено інформацію про недійсність бланка, а викрадені або втрачені бланки будуть включені до відповідного переліку на сайті страховика.
При банкрутстві страховика або відкликання у нього ліцензії зобов'язання щодо відшкодування матеріальних збитків переходять до РСА. За заподіяну внаслідок ДТП шкоду життю та здоров'ю спілка виплатить відшкодування також і у випадках, коли відповідальність винуватця не була застрахована або вона зникла з місця події і не була встановлена (ст. 18 ФЗ від 25.04.2002 р. № 40-ФЗ).
У випадках, коли поліс ОСАЦВ відсутній або недійсний, шкода має бути відшкодована його заподіяльником у загальному порядку, передбаченому цивільним законодавством для таких відносин. У цьому немає нічого трагічного чи неможливого. Такий порядок існував і в радянські часи, і в сучасній Росії до 2003 р. Але у зв'язку з тим, що за 15 років дії ОСАЦВ автовласники вже помилувалися відносною простотою та доступністю процедури відшкодування шкоди, фіксованими термінами виплат, у ситуаціях із незастрахованим винуватцем доводиться згадувати доосажну практику.
Відповідальність за відсутність обов'язкового страхування
Невиконання обов'язку щодо обов'язкового страхування цивільної відповідальності автовласником, а також керування автомобілем, якщо страхування свідомо відсутнє, утворює склад адміністративного правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 12.37 КпАП РФ. Покарання в обох випадках встановлено єдине - штраф 800 руб. Для застосування заходів відповідальності важливою є завідомість дій автовласника. Водій повинен знати, що його відповідальність не застрахована, та усвідомлювати протиправність своєї поведінки та можливі наслідки. При сумлінному придбанні підробленого полісу відповідальність виключається, але автовласник має довести, що не знав і не міг знати про підробку.
Управління машиною не вказаним у договорі водієм або поза встановленим періодом керування відповідно до ч. 1 ст. 12.37 обійдеться у 500 руб. Відсутність документа у водія, що застрахував відповідальність, є порушенням ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ і карається штрафом 500 руб. чи попередженням.
Пунктом 2 ст. 19 ФЗ від 10.12.1995 р. № 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» встановлено заборону на експлуатацію транспортного засобу водієм, відповідальність якого не застрахована за договором ОСАЦВ. Однак, на відміну від випадків керування автомобілем у стані сп'яніння, наприклад, жодних практичних механізмів реалізації заборони не передбачено. До листопада 2014 р. за відсутності чинного договору страхування з автомобіля знімали держномери, і автовласник протягом доби після цього мав оформити поліс. Наразі такий захід забезпечення не застосовується і існуюча заборона має декларативний характер.
В даний час на розгляді в Державній думі знаходиться законопроект № 365162-7, згідно з яким передбачається зробити єдиний штраф у розмірі 5000 руб. як за невиконання обов'язку з обов'язкового страхування, так і за керування машиною не вписаним водієм або поза встановленим періодом. Станом на травень 2018 р. проект ще не пройшов перше читання, але призначений співвиконавцем Комітет ГД з транспорту та будівництва дав негативний висновок. На думку Комітету, підвищення розміру штрафу не тільки не стимулюватиме автовласників страхувати відповідальність, а й «сприятиме потужному поштовху до розвитку та процвітання корупції на ринку ОСАЦВ».
Інспектор ДІБДР, який прибув на місце події, серед перших дій перевіряє документи учасників ДТП, включаючи поліси ОСАЦВ. Для перевірки дійсності договору автоінспектори забезпечені мобільними пристроями зв'язку, що дають змогу оперативно отримати інформацію з бази даних РСА або відомчої бази. Відсутність або недійсність страховки при зверненні до поліції для оформлення дорожньої пригоди буде встановлена як щодо винуватця, так і потерпілого. Навіть якщо це питання випаде з уваги ДІБДР, жоден страховик не здійснить виплату за недійсним полісом.
Наслідки відсутності чинного договору страхування
Крім адміністративних санкцій, на винуватця дорожньої пригоди цілком лягає громадянська відповідальність за заподіяну шкоду. Більше того, потерпілий не буде пов'язаний з методикою визначення розміру шкоди, що застосовується при визначенні розміру шкоди, та встановленим порядком виплати відшкодування. Розмір збитків, визначений відповідно до Єдиної методики, затв. Положення Центробанку від 19.09.2014 р. № 432-П, розраховується з фіксованих цін на запчастини та матеріали, усередненої вартості нормо-години робіт. При розрахунку враховується знос до 50% реальної вартості деталей. До того ж, правила ОСАЦВ передбачають натуральну форму виплати, а при відшкодуванні шкоди винуватцем потерпілий може сам визначити кращий варіант відшкодування — стягнути гроші або зобов'язати здійснити ремонт.
При відшкодуванні шкоди безпосередньо винуватцем збитки будуть визначатися виходячи з інших методик. Як мінімум суд не враховуватиме знос деталей. Вартість ремонту визначатиметься за фактичними витратами без урахування знижок, які мають страховики у партнерів. У результаті фактичний розмір шкоди, що підлягає відшкодуванню винуватцем, виходить більше, ніж розраховується страховою компанією.
Крім власної шкоди, на винуватця можуть бути покладені додаткові витрати:
- для проведення незалежної оцінки;
- на евакуатор від місця ДТП до місця зберігання автомобіля, СТОА, якщо транспортний засіб не може пересуватися;
- витрати на стоянку, якщо автомобіль повинен бути поміщений після ДТП на стоянку, що охороняється, щоб уникнути додаткової шкоди (наприклад, у потерпілого немає гаража і машина зазвичай стоїть у дворі);
- поштові (на відсилання телеграм про проведення огляду тощо);
- інші витрати, пов'язані із ДТП.
Специфічним стягненням із винуватця ДТП буде компенсація моральної шкоди. За відсутності тілесних ушкоджень розмір компенсації моральної шкоди буде незначним - трохи більше 1000-2000 крб. Тому потерпілі зазвичай не турбують себе пред'явленням подібних вимог до водія, якщо виплата здійснюється страховиком. При стягненні страхового відшкодування із страховика у судовому порядку одночасно заявляються вимоги про компенсацію моральної шкоди. Але в цьому випадку моральна шкода завдається незаконними діями страхової компанії, що виразились у затримці виплати чи відмові. Винуватець завдає моральної шкоди потерпілому у зв'язку з переживаннями та стражданнями, спричиненими подією та пошкодженням автомобіля. При судовому стягненні матеріальних збитків з винуватця «причеплять» та компенсацію моральної шкоди.
На винуватці також лежатимуть обов'язки зі сплати відсотків за прострочення сплати, якщо відшкодування збитків не буде здійснено своєчасно, судові та виконавчі витрати при примусовому стягненні тощо. компроміси. За наявності договору ОСАЦВ сторони не мають взаємних фінансових претензій (якщо розмір шкоди не перевищує страхову суму) і з матеріальних позицій байдуже ставляться до ставлення один одного до наступних наслідків — винуватцю байдуже, яку шкоду він завдав, а потерпілому нецікаво, що думає про розмір винуватець. Але при покладенні обов'язку щодо відшкодування шкоди на винуватця інтереси сторін стають прямо протилежними. Винуватець бажає зменшити розмір збитків і свою провину в події, потерпілий має намір стягнути всі витрати, що виникли.
Відсутність поліса ОСАЦВ у потерпілого спричиняє лише один негативний наслідок для винуватця — неможливість оформити ДТП без участі ДІБДР у випадках, коли це передбачено правилами ОСАЦВ:
- розмір шкоди не перевищує встановленої межі - з 01.06.2018 100 000 руб.;
- у ДТП брали участь два транспортні засоби та шкода заподіяна тільки транспорту, що бере участь;
- обставини події не викликають розбіжностей в учасників (не заперечується винність), причому з 01.06.2018 р. за збитків до 100 000 руб. без звернення до ДІБДР стане можливим оформлення події та за наявності розбіжностей.
Для потерпілого відсутність поліса ОСАЦВ у винуватця, окрім неможливості оформити ДТП без звернення до поліції, може призвести до матеріальних втрат. Обмежені фінансові можливості винуватця суттєво ускладнюють для потерпілого завдання отримання відшкодування. Навіть у разі виникнення судових суперечок зі страховиком питання виплаті вирішується у прийнятні терміни. Процедура стягнення з моменту спрямування претензії до фактичного отримання грошей зазвичай не займає більше 4-5 місяців, а в багатьох випадках усі питання вирішуються на досудовій стадії протягом місяця. У разі стягнення збитків з фізичної особи винесення судом рішення часто означає лише початок тривалого та складного процесу фактичного отримання грошей. Не виключено, що потерпілий нічого не зможе отримати з шкоди, принаймні законно. З позиції потерпілого розглянемо можливі ситуації, що виникають при заподіянні шкоди незастрахованим водієм.
Що робити при ДТП, якщо у винуватця немає полісу
Загальні обов'язки водіїв за ДТП визначено п. п. 2.5 — 2.6 правил дорожнього руху. З урахуванням вимог, встановлених законодавством про ОСАЦВ, і стосовно теми, що розбирається, визначимо порядок дій учасників ДТП. За будь-яких обставин водії, що беруть участь у ДТП, зобов'язані:
- негайно припинити рух, включити аварійну сигналізацію і виставити знаки аварійної зупинки таким чином, щоб вони заздалегідь повідомляли водіїв про небезпеку у напрямку їх руху (у населених пунктах не менше ніж за 15 м від місця перешкоди, поза населеними пунктами — не менше ніж за 30 м);
- зберегти не зміненим розташування транспортних засобів після аварії, а також не переміщати і не прибирати (не зчищати) осип, що утворився в результаті удару, сліди гальмування, зберегти в місці падіння частини і деталі машин, що відламалися, вантаж і будь-які інші предмети.
Якщо внаслідок події постраждали люди, негайно надати їм першу медичну допомогу, за необхідності викликати лікарів швидкої допомоги (єдиний номер екстреної служби мобільного телефону 112). В екстрених ситуаціях учасники ДТП зобов'язані забезпечити доставку постраждалих до медичного закладу попутним транспортом, а за неможливості доставити самостійно на своєму автомобілі. У таких випадках водія не можуть бути притягнуті до відповідальності за залишення місця події. Співробітникам медичної установи водій зобов'язаний повідомити свої дані, держномір автомобіля та подати паспорт (замінний документ) або посвідчення водія та документи на автомобіль. Після доставки потерпілого водій зобов'язаний повернутись до місця події.
Якщо розташування автомобілів на дорозі після ДТП перешкоджає проїзду іншого транспорту, учасники ДТП зобов'язані звільнити проїжджу частину. Перед звільненням проїзду водії зобов'язані зафіксувати, у т. ч. шляхом фото- та відеозйомки, що утворилося після аварії розташування автомобілів, осипу, слідів гальмування і частин, що випали, і предметів з прив'язкою до найближчого нерухомого дорожнього об'єкта або іншого елементу (узбіч, дорожні знаки). , стовпи, автобусні зупинки та ін.). У будь-якому випадку слід скласти схему місця ДТП на паперовому носії за правилами ДІБДР із відображенням взаємного розташування автомобілів після зіткнення, прив'язкою до місцевості та зазначенням:
- відстані між автомобілями у крайніх точках;
- місця ударів;
- напрямом руху перед зіткненням;
- довжини та траєкторії гальмівного сліду;
- місцезнаходження, зміни та розмірів осипу;
- місцерозташування частин і предметів, що відламалися і випали з автомобілів;
- відстаней від машин до узбіччя, бордюру;
- ширини проїжджої частини та смуг руху;
- відстані до прив'язаного об'єкта (на пустельній трасі це можуть бути кілометрові стовпчики, далеко віддалені об'єкти, характерні вигини дороги, географічні об'єкти тощо).
Схема складається як єдиний документ та підписується всіма водіями, причетними до події. При виникненні непереборних розбіжностей чи відмові одного з учасників від складання схеми документ слід скласти без його участі та із зазначенням про відмову. Фотографії та відеозаписи повинні підтверджувати інформацію, відображену у схемі.
Дізнайтесь більше про можливості відеореєстратора: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html
Змінювати розташування транспортних засобів після пригоди за наявності постраждалих припустимо лише тому випадку, якщо за збереження постійного стану проїзд інших машин неможливий. Зміна розміщення у зв'язку зі створенням перешкод для вільного руху, утворенням пробок та іншими обставинами, що не повністю блокують проїзд, може бути кваліфіковано як залишення місця події. Якщо постраждалих немає, прибрати машини можна не лише за неможливості проїзду іншого транспорту, а й за його скрути.
При ДТП із постраждалими водії також зобов'язані виявити свідків події та взяти у них дані (прізвища, адреси, номери телефонів). Свідками можуть бути перехожі, які очікують на зупинках, водії та пасажири машин (якщо водії зупинилися), які проїжджали в момент аварії, перебувають у прилеглих будівлях люди тощо. Рекомендується знайти свідків і в ситуаціях, коли змінювалося розташування автомобілів за відсутності постраждалих.
Дізнайтеся, як запобігти нічним аваріям: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html
Питання про наявність у водіїв страховки має бути вирішене відразу після виконання початкових обов'язків. За відсутності поліса ОСАЦВ у винуватця ДТП подальші події можуть розвиватися за двома напрямками:
- Якщо пошкодження заподіяно лише транспортним засобам та майну учасників, немає постраждалих людей, винуватець не заперечує провину та готовий розрахуватися на місці, виклик ДІБДР недоцільний. ПДР допускають можливість ніяк не оформлювати пригоду, якщо ніхто з учасників не наполягає на цьому (останній абзац п. 2.6.1 ПДР). Відмова від оформлення події позбавляє потерпілого можливості згодом довести обставини події або значно ускладнює процедуру доведення, тому погоджуватися на такий розвиток відносин можна лише за умови негайного чи швидкого розрахунку (після зняття грошей у найближчому банкоматі, на місце ДТП привезуть родичі або знайомі). .). До фактичного отримання грошей змінювати розташування машин та залишати місце події не можна. Передачу грошей необхідно оформити письмово довільним розпискою або актом, у якому слід відобразити:
- час та місце події;
- особисті дані учасників (П. І. О., дані паспорта або прав водія, місце проживання, номер телефону);
- відомості про автомобілі, що брали участь у ДТП (модель, держномір);
- коротко обставини події, повчені ушкодження;
- визнання вини;
- виплачену суму.
- Якщо обставини події викликають розбіжності, немає єдності в оцінці збитків, є постраждалі або винуватець не готовий негайно розрахуватися, звернення до ДІБДР є необхідним. До обіцянок розрахуватися за кілька днів слід ставитися критично. Навіть якщо винуватець письмово визнає провину та візьме на себе зобов'язання щодо відшкодування збитків, нічого не перешкоджатиме йому згодом відмовитися від своїх слів. Заповнене повідомлення, яке видається під час оформлення поліса ОСАЦВ (іноді його називають європротоколом), або письмове зобов'язання розрахуватися для суду в кращому разі буде лише доказом того, що після аварії учасник вважав себе винним. Пояснити прийняття на себе провини водій зможе шоковим станом, неправильною оцінкою обставин, недосвідченістю чи навіть психологічним тиском з боку потерпілого.
Правила дорожнього руху допускають можливість оформлення пригоди за наявності розбіжностей не на місці ДТП, а на найближчій посаді ДПС чи підрозділу поліції. Таке можливе тільки на підставі прямої вказівки співробітника поліції, що під'їхав, або даного їм по телефону при повідомленні про подію. У будь-якому випадку поліція має бути поінформована про відсутність у винуватця чи потерпілого поліса ОСАЦВ. При отриманні вказівки про оформлення документів не на місці ДТП водії зобов'язані зафіксувати місце події у вказаному порядку та пройти у призначене місце.
Як стягнути гроші за шкоду з винуватця, якщо він не має поліса
Відшкодування шкоди може бути здійснено добровільно чи примусово. Відсутність у автовласника поліса ОСАЦВ неоднозначно свідчить про несумлінність людини, але певні висновки напрошуються. Тому в будь-якому випадку слід потурбуватися про формування необхідної доказової бази.
Добровільне відшкодування
За суттєвої шкоди не кожен винуватець має можливість негайно або за короткий термін розрахуватися з потерпілим. При вирішенні питань щодо відшкодування шкоди слід обговорити різні варіанти, прийнятні для обох сторін:
- розстрочка чи відстрочка виплати;
- спільну участь в оплаті ремонту з подальшим відшкодуванням винуватцем видатків потерпілого;
- надання винуватцю необхідного часу для оформлення кредиту, продажу майна для розрахунку з потерпілим тощо;
- виконання зобов'язання іншими способами (передачею майна, виконанням робіт та ін.);
- виконання зобов'язання іншою особою тощо.
Узгоджений порядок має бути визначений письмовою угодою із зазначенням на визнання вини учасником ДТП. Зобов'язання щодо відшкодування шкоди не можуть випливати з договору, але письмовий документ буде для суду непрямим доказом на користь потерпілого, якщо винуватець згодом порушить умови угоди або оскаржуватиме провину. Базовий зразок угоди можна переглянути тут.
Визначення розміру шкоди
Найважливішим етапом під час вирішення питання про відшкодування шкоди є визначення розміру шкоди. Не повинні виникати жодні питання ні в суді, ні в переговорах з винуватцем про суму, що підлягає сплаті, якщо потерпілий за свій рахунок відремонтує автомобіль на СТОА з дотриманням нормальних вимог до ремонту (на станції дилера для гарантійного автомобіля, на офіційній СТОА для негарантійного зі звичайною якістю та строками робіт). Завищені вимоги про місце, умови, технології та терміни ремонту не будуть задоволені судом і не повинні оплачуватись винуватцем добровільно (наприклад, потерпілий вимагатиме замінити деталі, що підлягають ремонту, встановити більш дорогі елементи замість пошкоджених, провести ремонт не у найближчого офіційного дилера за місцем проживання у м. Тулі, а Москві і т. д.).
Іншим способом зафіксувати отримані ушкодження та встановити вартість ремонту є оформлення попереднього замовлення-наряду. Для цього пошкоджений автомобіль необхідно направити на СТОА, де його розберуть, визначать видимі та приховані пошкодження та встановлять орієнтовну вартість ремонту. Після розбирання автомобіля СТОА має розпочати ремонт. Техстанція може вимагати часткової передоплати або оплати вузлів і деталей, що потрібні для ремонту. За відсутності оплати ремонт не проводитиметься, а автовласнику виставлять рахунок за зберігання машини. Відшкодувати витрати на оплату рахунку можна з винуватця, якщо затримка ремонту відбулася з його вини, але додаткові витрати не потрібні нікому. Тому заганяти машину на станцію та розбирати її слід після врегулювання з винуватцем питання про відшкодування збитків або за наявності можливості самостійно оплатити ремонт.
Універсальним та найбільш надійним способом для всіх сторін є проведення незалежної експертизи. Звіт оцінювача знадобиться також для подання позову, якщо суперечка перейде в судову стадію. Вартість експертизи залежить від місця проведення, обсягу та характеру пошкоджень, моделі автомобіля. Для орієнтації можна назвати цифри 7000-10000 руб. Початкова експертиза не визначить прихованих пошкоджень. Після розбирання машини на СТОА може знадобитися проведення додаткового огляду та підготовка доповнення до висновку. Питання оплати оцінки має вирішуватися за погодженням учасників ДТП, якщо вони оберуть такий спосіб визначення розміру шкоди. Як компромісний варіант можна провести огляд транспортного засобу за участю техніка або експерта. Можливо, не кожна незалежна експертиза проводить огляди без складання звіту, але пошукати таку компанію варто. У цьому випадку акт огляду з необхідною фототаблицею обійдеться в 1000-3000 руб., А на підставі акта огляду звіт про вартість ремонту може бути складений у будь-який час. За загальним правилом розмір збитків визначається експертом на дату ДТП.
Примусове стягнення
Якщо винуватець не розрахувався на місці і не досягнуто згоди про порядок відшкодування та розмір шкоди, або винуватець порушив взяті на себе зобов'язання або шкоду відшкодовано не в повному обсязі, єдиним законним способом залишається примусове стягнення. Події можуть розвиватися за кількома напрямками:
- Документи ДІБДР оформлені, але винуватець відмовляється відшкодувати збитки. Потерпілий має звернутися до суду з позовом про стягнення збитків, заподіяних внаслідок ДТП. У таких ситуаціях винуватець може піти на оскарження своєї провини. Питання про винність вирішуватиметься у тому самому процесі. Залежно від ініціативності та «креативності», винуватець може першим звернутися з позовом до страхової компанії потерпілого про відшкодування шкоди, наполягаючи на його вини, пред'явити зустрічний позов до потерпілого та його страховика або заявити свої заперечення щодо винності у заподіянні шкоди під час розгляду позову потерпілого. Попередньо винуватець може спробувати оскаржити ухвалу (визначення) ДІБДР. Учаснику ДТП слід особисто брати участь у подібних розглядах, оскільки представник не зможе дати вичерпних пояснень про обставини події.
- Документи ДІБДР оформлені, винуватець не заперечує вину, не відмовляється відшкодувати збитки, але й не сплачує добровільно. Така ситуація найбільш типова. Винуватець не має коштів для відшкодування шкоди і просто пливе за течією. Судовий розгляд у таких випадках зазвичай не викликає труднощів.
- Документи ДІБДР оформлені, винуватець частково сплатив збитки та вважає, що виплаченої суми достатньо. Тут має місце суперечка про розмір збитків. Стягнення також провадиться у позовному порядку, але для підтвердження розміру шкоди може знадобитися проведення судової експертизи. Суд, швидше за все, призначить експертизу щодо клопотання відповідача, навіть якщо він не надасть достатніх доказів невідповідності заявлених вимог реальним збиткам.
- Документи ДІБДР не оформлені, є письмова згода винуватця про відшкодування збитків (гарантійний лист, повідомлення про ДТП тощо) або нічого немає. Якщо винуватець вирішить заперечувати винність у заподіянні шкоди, характер та обсяг пошкоджень, довести свою позицію потерпілому буде дуже складно. «Дослідні» винуватці можуть йти саме таким шляхом. У зв'язку з відсутністю поліса ОСАЦВ просять потерпілого не викликати ДІБДР, обіцяючи розрахуватися протягом 1-2 днів. На підтвердження слів видають розписку із зазначенням суми, але без переліку пошкоджень та опису обставин. Після цього терміни виплати постійно переносяться. У результаті потерпілий у разі має складений значно пізніше дати ДТП звіт оцінювача чи замовлення-наряд, які підтверджують час та обставини отримання ушкоджень, і малозначну розписку. Розраховувати на позитивне рішення суду у такій ситуації складно.
досудова претензія
Претензійний порядок не є обов'язковим у відносинах між фізичними особами та на практиці не застосовується. Якщо незастрахований винуватець виявився юридичною особою, попередня претензія може стати корисною для фіксації термінів виконання зобов'язань. Організації навряд чи підуть на підписання угоди про визнання провини та добровільне відшкодування шкоди, оскільки такий документ не є бездоганним з юридичної точки зору.
У претензії має бути зазначено (зразок тут):
- найменування адресата;
- дані потерпілого;
- найменування «Претензія про відшкодування збитків, заподіяних внаслідок ДТП»;
- опис події із зазначенням учасників та транспортних засобів;
- вимоги;
- терміни для добровільного задоволення вимог.
До претензії слід прикладати документи, яких у винуватця немає:
- звіт оцінювача про розмір збитків, замовлення-наряд, рахунок-фактура за проведений ремонт;
- квитанції у підтвердженні супутніх витрат (оплата послуг оцінювача, витрати на евакуатор, якщо транспортний засіб не може пересуватися тощо);
- ПТС або СР ТС.
Документи ДІБДР можна не прикладати, оскільки винуватець має право сам отримати їх. З моменту закінчення строку на добровільне задоволення вимог можна нараховувати відсотки за кожний день прострочення сплати відповідно до ст. 395 ЦК України виходячи з ключової ставки Центробанку. Нині ставка становить 7,25% річних. Загальний розмір відсотків буде незначним, але підвищена неустойка і штраф може бути застосований лише стосовно страховика. У разі прострочення сплати винуватцем — фізичною особою відсотки нараховуються від дати, встановленої угодою для добровільної виплати відшкодування.
Судове стягнення
Позов подається до суду при сумі вимоги до 50 000 руб. (збитки плюс всі інші вимоги, крім компенсації моральної шкоди) або до районного суду за великих сум. Підготувати позов та провести розгляд можна самостійно, якщо винуватець не заперечує щодо винності та розміру шкоди. Зразок позову із зазначенням доданих документів наведено тут. У разі стягнення збитків з винуватця сплачується держмито у розмірах, встановлених пп. 1) п. 1 ст. 333.19 НК РФ. В інших випадках рекомендується звернутися за юридичною допомогою. Притягнення винуватця до відповідальності порушення ПДР не є для суду достатнім доказом його провини у заподіянні шкоди. Суд у певних випадках може встановити взаємну провину учасників та навіть відсутність зв'язку між порушенням правил дорожнього руху та заподіянням шкоди.
Після набрання законної сили рішенням суду, який задовольнив вимоги потерпілого, слід отримати виконавчий лист і передати його до ФССП за місцем проживання винуватця. За відсутності у боржника достатніх для виконання рішення коштів на рахунках і картах пристав, швидше за все, почне утримувати стягнуту суму із зарплати у розмірі до 50%. Якщо автомобіль винуватця було накладено арешт, рішення може бути виконано через реалізацію машини. На стадії виконання можуть виникнути численні проблеми, пов'язані із безгрошовістю чи неофіційною зарплатою винуватця.
Відео: що робити потерпілому за відсутності у винуватця чинного поліса ОСАЦВ
Відсутність поліса ОСАЦВ невигідна не тільки винуватцеві, який завдав внаслідок ДТП шкоди, а й потерпілому, який змушений замість оперативного вирішення ситуації в страховій компанії займатися додатковими переговорами, судовими розглядами та виконавчим провадженням. Добросовісне виконання обов'язку зі страхування відповідальності відображає гідне ставлення автовласника до оточуючих та самого себе.
