Toyota Verso-S - для міста
Дослідження ринку, проведене Toyota, показало, що не кожен покупець — динамічний 25-35-річний чоловік, який зазвичай возить у машині 2 велосипеди та автокрісло. Виявилося, що багато людей шукають міські автомобілі, не надто великі для їх потреб, і водночас досить місткі у разі придбання горезвісної пральної машини. Ось і шукають незвичайну машину: маленьку і водночас дуже регульовану всередині, щоб не возити із собою зайвого повітря.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Хороша новина в тому, що цей сегмент не такий переповнений, як, наприклад, компакти. Відкидаючи моделі, які були на ринку надто довго без істотних модифікацій, щоб стати хітом (наприклад, Ford Fusion), ми залишилися з парою, яка привабить багато клієнтів завдяки дуже привабливій ціні (див. Kia Venga) та парі сучасних автомобілів (див. Opel Meriva). Ідеальні умови для боротьби за себе, правда?
Так думала і Тойота. Вона переглянула його пропозицію і знайшла 2 запорошені моделі, які могли б відповідати припущенням сегмента B-MPV. Один із них, Urban Cruiser, за габаритами близький до ідеалу. Він є у продажу, але він курний, тому що особливо не доступний для покупки — він коштує на кілька тисяч злотих надто багато по відношенню до суми, яку клієнти готові платити за автомобіль такого розміру. Друга модель - це відсутня Toyota Yaris Verso, яку представники Toyota з посмішкою на обличчі описують як «непримітну машину».
Було б непогано із цим щось зробити. Отже, Toyota взяла силует від більшої моделі Verso, зробила його трохи менше, додала до назви букву S (що означає Small, Smart і щоб уникнути двох S поруч один з одним, Spacious), і ось ми маємо нову Toyota». Версо-С». Не дозволяйте слову Yaris приходити вам на думку - Verso-S не є розширенням Yaris! Це абсолютно новий автомобіль, розроблений з нуля в Японії, виготовлений там і спроектований від початку до кінця як практичний, місткий і регульований автомобіль з невеликим кузовом, коротшим за 2 метри і вже 4 метри.
І ми це зробили. Тим більше, що досвіду у Toyota вистачає – нагадаю, що Yaris Verso була першою моделлю цього класу в Європі 1999 року і тривалий час не мала конкурентів. Маю зізнатися, що сам збирався на польську презентацію Verso-S зі своїми думками про нове втілення універсала Yaris. Помилка! Під час презентації почав з'являтися автомобіль, створений з чистого аркуша паперу, який має безліч переваг перед можливим надбудовою іншої, вже існуючої моделі.
Виглядало це вже добре: Verso-S заповнює нішу між сегментами B і C, поєднуючи в собі переваги невеликого автомобіля сегмента B із місткістю автомобіля сегмента C. Розмір багажника становить 430 літрів, що досить багато, а при складених сидіннях багажник пропонує вже 1388 літрів. Не погано? І нагадаю, що йдеться про найкоротшу машину в сегменті — 3 метри 99 сантиметрів.
Теорія теорією, але коли переді мною маленька машина, яку майже можна припаркувати вздовж і впоперек, зрозуміло, що в мене не дуже великі очікування. Тим більше, що мої колеги з Тойоти шукають серед присутніх на презентації журналістів високих людей, які б довели, що всередині достатньо місця, і хоч мене з моїм 2-метровим зростанням легко відстежити, вони не бачать мене ні на йоту. дивний збіг. Ні, ні, я знаю, що відбувається:). Але коли я приміряла, повірте – нічим не ризикували! Машина мене вразила, адже місця водію та пасажиру буде достатньо — хіба хтось грає центровими в НБА. Сидіння та кермо регулювалися під мої вимоги, у мене, як і раніше, залишалося багато місця над головою і найприємніше, що можна було сісти ззаду. Його було не надто багато і ззаду я сів напевно «втиснутим», але не чекатимемо чудес — це не подовжений S-клас, а автомобіль розміром із коробку для черевиків.
У мене є два повідомлення для пасажира, що сидить у центрі заднього сидіння. Добре, що позаду немає центрального тунелю, тож йому буде куди зручно поставити ноги. Останнє трохи гірше. Усередині автомобіля ви знайдете салон завширшки 1,46 метра. На трьох дорослих обмаль, так що зручно поїдуть тільки ноги середнього пасажира - вище пояса буде тісно.
Усередині автомобіля увагу привертає приємно та естетично оформлена та сконструйована панель приладів. Пластик з цікавими текстурами та формами красиво контрастує з оздобленням, що імітує алюміній. Крім того, це не тільки красиво, але й функціонально: Інформація для преси, в салоні цілих 19 відділень і власників для дрібниць і напоїв.
Виробник пропонує нову модель із двома двигунами: бензиновим 1.33 потужністю 99 к.с. та дизельним 1.4 D-4D потужністю 90 л.с. Обидва двигуни відомі від Yaris та Auris. Ми знаємо про їхні переваги, тому не дивно, що Verso-S спалює лише слідову кількість палива — бензиновий двигун витрачає в середньому 5,5 л на 100 км, а дизель — 4,3 л на 100 км. З найдешевшої версії до стандартної комплектації входить 6-ступінчаста коробка передач. Опціонально за ціною 5000 злотих для бензинового двигуна можна замовити безступінчасту автоматичну коробку передач CVT.
Verso-S буде доступний у трьох комплектаціях: Terra, Luna та Premium. Вже найдешевшою версією Terra є система VSC, 7 подушок безпеки, магнітола з CD, MP3, USB та AUX, електрорегулювання переднього скла та дзеркал, 15-дюймові колісні диски та центральний замок. Оснащена таким чином версія Terra з бензиновим двигуном 1.33 і механічною 6-ступінчастою коробкою передач коштує 57 600 злотих, але виробник прогнозує, що найпопулярнішою буде версія Premium, оскільки вона не набагато дорожча і здатна осоромити багато автомобілів С-сегмента. : мультимедійна система Toyota Touch, багатофункціональне шкіряне кермо з регулюванням у двох напрямках, кондиціонер, протитуманні фари, підлокітники спереду та ззаду, матеріали обробки Premium або додаткові відсіки для зберігання речей усередині автомобіля. Verso S з цим обладнанням та двигуном 1.33 коштує 64 800 злотих.
Коли справа доходить до спорядження, варто сказати дві речі. По-перше, це вищезгадана повністю нова мультимедійна система Toyota Touch, що дебютувала у Toyota тільки починаючи з моделі Verso-S. За допомогою 2-дюймового сенсорного екрану водій може керувати більшістю мультимедійних функцій автомобіля, таких як зв'язок з телефоном або iPod, аудіосистемою та, що є досить незвичайним для даного сегмента автомобілів гаджетом, заднім оглядом. камера! Крім того, Toyota Touch за допомогою характерних смужок, відомих, наприклад, Prius, надає докладні дані про поїздки і статистику витрати палива. З червня 6 року система також пропонуватиме супутникову навігацію. Другий цікавий гаджет — це величезний скляний дах з електричною рольставнею, що сягає майже багажника, який разом із тонуванням заднього скла пропонується за найнижчою ціною на ринку — з доплатою 2011 злотих.
Починаючи з базової версії, Verso-S оснащується комплектом з 7 подушок безпеки (включаючи колінну подушку безпеки водія, недоступну в жодному іншому автомобілі B-MPV) та системою контролю тяги та стабілізації VSC. Кронштейни для кріплення дитячих крісел ISOFIX також включені до стандартної комплектації.
Наступного дня нам надали можливість протестувати новий Verso-S. Я вибрав бензинову версію із механічною коробкою передач. До двигуна претензій не може бути, його потужність дуже добре підходить вазі автомобіля. Коробка передач також працює без нарікань і чудово гармонує із двигуном. Підвіска досить комфортна і при швидшій їзді машина жадібно провалюється в ями або підстрибує на нерівностях дороги, а високий центр тяжіння дається взнаки в поворотах. Про це варто пам'ятати, особливо на більш завантаженій машині, щоб випадково не перевірити ТСК чи подушки. Автомобіль, однак, має спортивну особливість: це система кермового управління, яка дозволяє змінювати напрямок передніх коліс всього за 2,5 повороту керма. На практиці це означає, що більшість маневрів можна робити, не відриваючи рук від керма, а коли хочеться це зробити, машина практично розвертається на місці.
Під час презентації представники Toyota неодноразово наголошували, що не очікують значних продажів цієї моделі в Польщі через обрані конкуруючі моделі, вартість яких значно нижча. Toyota не можна звинуватити у невпевненості у собі, тому це має бути добре продумана заява. Також хороші новини для тих, хто не любить половину універсала за кермом тієї ж моделі і не вагаючись витратить на Toyota ще кілька тисяч і оцінить сучасні рішення: у Польщі 2011 року Toyota має намір продати лише 200 одиниць Verso-S. Якщо один із них ваш, ви відчуєте себе справді особливим.
