Тріумф Тигр 955i
Мене завжди вражав галльський ентузіазм з приводу таких мотоциклів (і конини), але тепер, коли я сам вибираю повороти серед виноградників біля Безьє, мені все чертовски ясно. Небо безхмарне, а дорога вільна від руху.
Я захоплююсь Піренеями вдалині. Я хочу швидкий мотоцикл, що має крутний момент, легкий і керований. Але обмежений вид на вузьку путівцю обмежує перебільшення. Милуватися краєвидом, насолоджуватися неквапливою поїздкою та теплим сонцем – ось мої бажання. І Triumph Tiger, на якому я їжджу, – саме для них.
Перший Tiger заревів ще в 1993 році, а два роки тому у нього з'явився наступник з більш потужним двигуном і більш зручною для дороги рамою. В останній редакції він залишився тим самим. Моторне серце кішки дуже схоже на серце моделі Speed Triple! 955-кубовий і з 104 кінськими силами при 9500 оборотах на хвилину. Цифри крутного моменту справляють враження. Найбільше значення становить 92 Нм при 4400 об / хв, а 90 відсотків можна використовувати в діапазоні від 4000 до 7500 об / хв!
Люди Triumph не особливо морочилися зі зміною механіки агрегату. Деякі технічні рішення навіть заграють з TT600. Проте, впорскування палива був змінений, з особливим згадкою датчика повітря, який контролює співвідношення повітря-паливо і регулює подачу палива. Модифікації також включали електрообладнання, генератор і стартер. Картер колінчастого вала легше, трансмісія трохи відрізняється, а кінцеве передавальне число вище на два зубця.
Сидіння з 840 міліметрами над землею в самому нижньому положенні просто залишається відмінним. Нічого страшного, якщо ви з вищого «різноманітності», тільки в місті у вас будуть проблеми. Тут дуже допоможе позиція на Тигру, відмінні дзеркала і підсилює інструментальний квартет. Ви навіть не відчуєте, що їдете на мотоциклі вагою 215 фунтів, і ви будете в захваті від його чуйності й крутного моменту. Його влаштують 2000 об / хв при швидкості близько 50 кілометрів на годину.
Прискорення середньої дистанції – козирна карта Тигра. Він також може бути швидким, тому що я розігнався до пристойних 185 кілометрів на годину з ним у вертикальному положенні. Сховавшись за лобовим склом, мені вдалося розігнатися до 210 кілометрів на годину. Навіть на таких високих швидкостях Тигр залишався спокійним, і при цьому мене особливо порадувала чудова пара передніх гальм та підвіска.
Якщо ви запитаєте мене, я б вважав за краще Тигр в стилі супермото, з 17-дюймовим переднім колесом і взутим в дорожні шини. Але, можливо, мої думки не в тому напрямку. Навіщо мені їхати по дорозі, коли я проїжджаю більше 24 кілометрів з неквапливою їздою і 300 літрами палива! ? Так що, по крайней мере, в тому, що стосується двигунів, французи не помиляються. Я не міг сказати цього з-за їх любові до конину ...
Технічна інформація
двигун: з рідинним охолодженням, поперечно встановлений, 3-циліндровий – клапан DOHC, діаметр циліндра 12 та хід поршня 79 × 65 мм – 11, електронне упорскування палива 7: 1 Sagem
Передача енергії: VI. механізм
Об `єм: 955 cm3
Максимальна потужність: 76 кВт (6 к.с.) при 104 об / хв
Максимальний крутний момент: 92 Нм при 4.400 об / хв
Передача енергії: багатодискове зчеплення в масляній ванні
Рама і підвіска: Передня вилка нерегульована діаметром 43 мм, хід 100 мм – задній регульований центральний амортизатор Kayaba
велосипед: переднє 2.50 × 19 – заднє 4.25 × 17
Шини: продажа 110 / 80-19 Metzeler Tourance – введіть 150 / 70-18 Metzeler Tourance
гальма: передні 2 котушки f 310 мм, котушка з 2-поршневим супортом – задня котушка f 285 мм
Кут голови / предка рами: 28°/95 мм
Колісна база: 1550 мм
Висота сидіння від землі: 840-860 мм
Паливний бак: 24 XNUMX літра
Вага (сухий): 215 кг
Текст: Роланд Браун
Фото: Gold & Goose, Роланд Браун
Технічна інформація
двигун: з рідинним охолодженням, поперечно встановлений, 3-циліндровий – клапан DOHC, діаметр циліндра 12 та хід поршня 79 × 65 мм – електронне упорскування палива 11,7: 1 Sagem
Обертаючий момент: 92 Нм при 4.400 об / хв
Передача енергії: багатодискове зчеплення в масляній ванні
рамка: Передня вилка нерегульована діаметром 43 мм, хід 100 мм – задній регульований центральний амортизатор Kayaba
гальма: передні 2 котушки f 310 мм, котушка з 2-поршневим супортом – задня котушка f 285 мм
Паливний бак: 24 XNUMX літра
Колісна база: 1550 мм
маса: 215 кг
