У мене сонячна ферма та V2G. My Leaf іноді дає енергію, заробляє достатньо, щоб оплачувати рахунки за електрику та газ [Читач]

Пан Томек сказав нам, що він живе у Сполученому Королівстві, має фотоелектричні панелі на даху і що його постачальник енергії встановив для нього обладнання V2G (Vehicle-to-Grid). Його електромобіль (Nissan Leaf) можна заряджати від мережі, але він також може повертати йому енергію, коли це потрібно. Влітку за фотовольтаїку та акумулятор автомобіля він заробляє близько 560 злотих на місяць, узимку – 320 злотих на місяць.

Наступний текст – це розповідь про V2G, відредагована і схвалена нашим Читачем. Як подяка, направлення пана Томаша -> https://ts.la/tomasz17352

V2G у безкоштовній тестовій програмі

Зміст

• V2G у безкоштовній тестовій програмі
  • Як працює V2G
  • витрати
  • Недоліки та переваги

Це звучить як залізний вовк: постачальник енергії Ovo Energy встановив для нього все обладнання безкоштовно, оскільки триває дворічна програма тестування V2G. Фотоелектрична установка та Nissan Leaf нашого читача віддають (продають!) енергію в мережу, автомобіль заряджається, коли є надмірна (і більш дешева) енергія, і повертає її, коли попит зростає.

Постачальник енергії говорить про це прямо: правильно керуючи часом розрядки та зарядки автомобіля. Ви можете ефективно заряджати акумулятори безкоштовно.

Звичайно, робочі цикли не безкоштовні та сприяють поступовій деградації клітин. Однак, вправно керуючи діапазоном коливань автомобіля (наприклад, 30-70 відсотків), ми можемо значно уповільнити їхнє зношування. Наш читач після року тестування – автомобіль, що підтримує V2G, з 3 вересня 2020 року – особливої ​​деградації акумулятора не помітив. Коли він купив Leaf, у його розпорядженні було 26 кВтг, і він майже досяг цього рівня під час нещодавньої підзарядки.

Другий Nissan Leaf та наш читач. Має його з 3 вересня 2020 року, підтримує V2G. Більш ранній, синій, не міг подавати енергію до мережі.

Системне програмне забезпечення дозволяє регулювати діапазон від 25 до 90 відсотків. Ви навіть можете заряджати машину під пробкою до 100 відсотків, але тут потрібно свідомо активувати режим Підвищення. Пан Томаш використав діапазон за замовчуванням 30-90, а пізніше підняв верхню межу до 95 відсотків, тому що він повністю заповнював енергію перед тим, як піти з дому.

Як працює V2G

Фотоелектрична установка Томаша виробляє енергію для побутових потреб. Те, що не використовується, надходить до мережі. Так само і з автомобілем, коли зарядний пристрій вирішує споживати енергію від акумулятора Leaf: частина використовується для побутових потреб, решта йде до мережі.

У серпні 2021 року статистика нашого читача була такою:

• час стикування автомобіля: 599 годин 14 хвилин,
• час зарядки: 90 годин 19 хвилин,
• енергія, завантажена в автомобіль: 397,5 кВтг,
• енергія, що споживається від автомобіля: 265,5 кВтг.

Автомобіль в цей час в нормі, Томаш їздить на роботу, це 22,5 км в один бік. Протягом року він проїхав машиною 11 265 кілометрів, у тому числі, щоб провести кілька зустрічей 😉

Містер Томаш із Робертом Ллевелліном із «Повністю заряджений»

витрати

Набір, який було встановлено у нашому Reader, колись з'явився у програмі Now You Know. Установник пана Томаша дав суму 5 фунтів, що еквівалентно приблизно 27 злотих.. На веб-сайті Ovo Energy говориться, що розумний зарядний пристрій коштує 5 фунтів стерлінгів, що еквівалентно 500 29,3 фунтів стерлінгів. Він отримав обладнання безкоштовнотому що він брав участь у програмі випробувань – і тепер з'ясував, що зарядний пристрій належить йому.

Це не схоже на рекламні проспекти Nissan, коли кабель підключається до автомобіля, і все починається з місця. Новіший Leaf II з батареєю 37 (40) кВтг, запозичений із салону для тесту, працював справно. Leaf I 267 (30) кВтг наш читач не хотів, необхідно було оновити програмне забезпечення, що й зробив постачальник енергії. Найстаріший, синій Leaf I 21 (24) кВтг працював із зарядним пристроєм, але без експорту енергії до мережі.

Nissan Leaf I покоління з акумулятором на 21(24) кВтг взагалі не хотів працювати з V2G. Після оновлення прошивки його можна було зарядити на обладнанні Ovo, але він, як і раніше, не підтримував V2G. Пан Томаш замінив його в 2020 році на нову модель з батареєю 27 (30) кВтг.

Недоліки та переваги

За його словами, використання системи V2G не пов'язане з будь-якими незручностями. Вам просто потрібно не забути підключити машину (порт Чадемо) та встановити годинник, коли ви плануєте їхати на роботу або подорожувати у незвичайний годинник.

Проте важливі прибутки: Фотоелектрична установка та автомобільний акумулятор Томаша означають, що в літні місяці він заробляє в еквіваленті близько 560 злотих на місяць, у зимові місяці – близько 320 злотих на місяць.. Цих сум достатньо, щоб покрити ваші рахунки за електрику та газ. Але вони, як він підкреслює, властиві йому, його інсталяції та обов'язковому йому контракту.

Його постачальник енергії запевнив його, що, хоча експеримент добігає кінця, система працюватиме у колишньому режимі до 2023 р.. Його функціонування можна продовжити, але це не обов'язково – це ще потрібно з'ясувати.

Ось усі суми з розбивкою по місяцях:

• Бонус за приєднання до електромережі** на балансі 75.00 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 27.49 фунтів стерлінгів [luty 2020]
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 53.17 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 69.34 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 105.07 фунтів стерлінгів
• ЦЕ Відсоткова винагорода £ 0.33
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 70.23 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 80.02 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 65.43 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення до електромережі ** кредит у розмірі 110.39 фунтів стерлінгів [заміна автомобіля, Leaf, що підтримує V3G з 2 вересня]
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 72.84 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 72.59 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 65.63 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 65.59 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 75.07 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 104.53 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 122.30 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 140.37 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 125.72 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 167.26 фунтів стерлінгів
• Експортний кредит для підключення транспортних засобів до електромережі ** Кредит у розмірі 149.82 фунтів стерлінгів

Примітка редакції www.elektrowoz.pl: крім теми V2G, варто звернути увагу на час підключення авто до зарядного пристрою. Люди думають, що вони все ще ведуть машину і їм, як і раніше, потрібна машина, тому зарядка електрика обмежить їх, у той час як статистика Томаша показує, що, наприклад, у серпні автомобіль витрачав понад 80 відсотків свого часу на кабель. Стоячи. 

Це може вас зацікавити: