Універсальні орачі моря. Базові тральщики проекту 254

ОРП Тур під час тралення електромагнітним тралом ТЕМ-52. Фото 8.FOW

Першими повноцінними тральщиками нашого ВМФ після Великої Вітчизняної війни були побудовані за радянською ліцензією одиниці проекту 254. Вони виявилися незамінними не лише у боротьбі з мінною небезпекою, а й у спостереженні за районом. Вони також широко використовувалися як універсальні ескортні кораблі.

Проект №4

У 1957-1959 роках закінчилася служба тральщиків, які перейшли під біло-червоний прапор одразу після війни. У цей час склад нашого флоту поповнився частинами абсолютно нового типу, а саме базовими тральщиками радянської конструкції 254 у модифікаціях К і М. Однак для того, щоб простежити шлях тральщиків цього типу під польський прапор, потрібно повернутися ненадовго у другу половину 40-х. -х.50-е роки. Саме тоді в Морському командуванні (ДМВ) розроблялися нові плани морського розвитку збройних сил іноді готував. У підготовлених випадках розширення флоту значної ролі грали тралові сили. У плані з 1946 року, коли Кадмій був командувачем ВМФ. Адама Мохучі, до 1959 року до складу флоту входило 48 морських та базових тральщиків, але ці цифри є результатом поточної оцінки потреб у розмінуванні польських вод відповідальності, накладеної міжнародною комісією. Коли Кадмій взяв він командування військово-морськими силами. Влодзімеж Штейєр припускав, що в найближчі 20 років можна буде включити до складу 18 базових тральщиків і 24 тральщиків «рудий». Наступний командир, радянський кадмій. (з 6 листопада 1951 р. віце-адмірал) Віктор Чероков, його метою було тимчасове посилення флоту і тому розроблені на той момент плани мали тимчасовий обрій лише до 1956 р. У 1950 р., на початку своєї місії в Польщі, він реально підійшов до можливостей штату, з одночасним припущенням будівництва кораблів на наших верфях, бачив необхідність побудувати 5 базові тральщики та 4 придорожніх мін. Через три роки, коли роботи з розвитку ліцензійних проектів були перспективними, «тяга» зросла до 15 та 12 одиниць в обох підкласах відповідно. У другій половині 50-х років, коли були відомі можливості наших верфей, представлені плани адаптувалися до реалій. Вони передбачали будівництво 1965, максимум 24 базових тральщиків до 27 р., але спочатку це мали лише одиниці проекту 254К/М, надалі друга дюжина мала власну конструкцію, тобто. розроблений проект 206

Одна справа спланувати введення кораблів у лад, а інша розробити до них тактико-технічні вимоги та визначити місце побудови. Навесні 1950 року DMW розробила попередні припущення по кількох класах кораблів, включаючи морський тральщик водотоннажністю 350-450 т і базовий тральщик (150-200 т). Коли Чероков прибув до Гдині, він одразу згадав двосторонні домовленості 1949 року про те, що Радянський Союз зобов'язався надати ліцензійну документацію для найнеобхідніших частин нашого флоту.