Ущербні концепти: конкурент Porsche Kia Carnival, забутий Defender Land Rover, конкурент Audi Jeep та інші концепт-кари, які не мали шансів
Зміст
Концепт-кар Porsche Vision "Renndienst Study" - це спортивний автомобіль, якого ніхто не очікував побачити.
Концепт-кари є багатьма цілями: від демонстрації нової мови дизайну до попереднього перегляду технологій або просто тонкого маскування наступної серійної моделі.
Але на кожну осмислену концепцію, яка дає нам уявлення про те, що має статися, часто доводиться стільки ж попередніх переглядів… ну… нічого. Ми подумали, що це концепції, які б цікаво досліджувати; ті, які ніколи не мали шансу потрапити до виставкової зали.
Porsche Vision «Дослідження гоночного сервісу»
Vision "Renndienst" був натхненний допоміжним автомобілем Volkswagen Kombi 1960-х років.
У 2020 році німецький гігант опублікував безліч раніше секретних концептуальних проектів у книзі Porsche Unseen. Серед них був Vision 'Renndienst' (Race Service), невеликий фургон, натхнений допоміжним автомобілем Volkswagen Kombi 1960-х років.
Нещодавно він продемонстрував Vision «Renndienst Study», версію для людей, яка використовувалася для експериментів з деякими елементами дизайну інтер'єру.
Думка про те, що бренд створить конкурента Mercedes-Benz Viano або Kia Carnival, настільки ж суперечлива, як і неправдоподібна.
Зрештою, деякі пуристи досі засмучені тим, що бренд продає популярні позашляховики Cayenne та Macan, тому навіть такий елегантний, як Renndienst, буде надто далеко.
Land Rover DC100
DC100 призначався для попереднього перегляду нового Defender.
Іноді, коли з концепту сходить обкладинка, він відразу ж потрапляє в ціль, і маси починають запитувати, коли він буде запущений у виробництво. А ось що сталося із DC100.
Land Rover зіткнувся з незавидним завданням заміни культового Defender у минулому десятилітті, але, як покаже історія, концепція DC100, призначена для попереднього перегляду нової моделі, була настільки погано прийнята, що відсунула всю програму на п'ять років тому.
Представлений на автосалоні у Франкфурті у 2011 році, DC100 був призначений для попереднього перегляду серійної версії, яка мала з'явитися у 2015 році. Насправді він був настільки погано прийнятий, що дизайнери Land Rover повернулися до креслярської дошки, а новий Defender т прибути до 2020 року.
Lexus LF-30 Електрифікований
LF-30 Electrified став попереднім переглядом запланованої електричної трансмісії Lexus.
Це творіння, представлене на автосалоні в Токіо в 2019 році, показує цілий поджанр концепт-карів - дослідження футуристичного дизайну.
Автомобільні компанії з роками виробили звичку давати своїм дизайнерам повну свободу дій у виставі автомобілів на десятиліття або більше в майбутньому, що, як показала історія, рідко буває точним.
LF-30 Electrified ідеально втілює цей тип концепції, під поверхнею знаходиться попередній перегляд запланованої електричної трансмісії бренду, але кузов і інтер'єр - це просто мрії і бачення дизайнера.
Іншими словами, незабаром ви можете придбати Lexus UX з електродвигуном, але в автосалоні ніколи не буде нічого схожого на LF-30 Electrified.
Mercedes-Benz Vision Токіо
У Vision Tokyo були представлені такі елементи, як "інноваційні алгоритми", "глибоке машинне навчання" та "інтелектуальний механізм прогнозування".
Ще в 2015 році в Mercedes вважали, що покоління Z (ті, хто народився після 1995 року) хотіли отримати новий тип розкоші... фургон дивної форми зі синіми колесами, що світяться, і оснащений технологіями.
Vision Tokyo (названий так тому, що він був представлений на Токійському автосалоні того ж року) відрізнявся такими елементами, як «інноваційні алгоритми», «глибоке машинне навчання» та «інтелектуальний механізм прогнозування», які дозволяли автомобілю впізнавати пасажирів та адаптуватися до них потреб.
Очевидно, деякі елементи цієї технології почали проникати в Mercedes, який ми купуємо сьогодні, наприклад, система голосових команд «Ей, Мерседес». Але радикально розроблений Vision Tokyo був упакований таким чином, який, ймовірно, дуже відрізняється від того, що ми коли-небудь бачили у виставковому залі з трикутною зіркою.
Німецький гігант використовував такі фрази, як «монолітна конструкція» та «засклена кабіна моторного човна», щоб описати автомобіль, який не був седаном, не був універсалом і не був фургоном. Іншими словами, бачення майбутнього, якого ми ніколи не побачимо.
Audi AI: Trail quattro
AI:Trail Quattro - це прокачаний автономний баггі для бездоріжжя.
Audi - це бренд, відомий своїми позашляховиками, багатою спадщиною гусеничних машин, грязьових бурових установок та пляжних баггі... ні, зачекайте, це звучить неправильно.
Ні, Audi – це бренд, відомий своїми престижними та потужними автомобілями, часто з повним приводом, але не хардкорними позашляховиками. Ось чому AI: Trail Quattro 2019 знаходиться в нашому списку малоймовірних концепцій.
Мало того, що цей змучений, прокачаний позашляховий баггі не відповідає характеру бренду, він ще й автономен. Ідея автомобіля, який сам поводиться, здається, суперечить духу ентузіастів бездоріжжя. Це було частиною мультиконцептуальної автомобільної стратегії бренду, щоб почати демонструвати свої автономні та електрифіковані майбутні моделі.
Зайве говорити, що шанси побачити щось віддалено схоже на це оцінюються десь між незначними та нульовими.
Infiniti Prototype 9
Prototype 9 був оснащений тією самою електричною трансмісією, як і Nissan Leaf.
Створити новий бренд складно, але спробувати запустити новий бренд люкс вдвічі складно. Це тому, що такі бренди, як BMW та Mercedes-Benz, можуть торгувати своєю історією та спадщиною, щоб залучити покупців; ідея покупки іміджу чи способу життя, а не лише автомобіля.
Отже, Infiniti спробувала створити свою власну історію у 2017 році, представивши концепцію Prototype 9, яка була заснована на теоретичному баченні, складеному главою Infiniti з дизайну Альфонсо Альбайсою та відділом маркетингу.
Як пояснив пан Альбайса свого часу: «Все почалося з простої думки: що, якщо ми знайдемо машину на південному краю Японії, зариту глибоко в сараї, приховану від сторонніх очей протягом 70 років?
«Що, якби в цій машині ми знайшли насіння пристрасті, посаджене під час нашого першого Гран-прі Японії, а також силу та майстерність Infiniti сьогодні? Як виглядатиме це відкриття?»
За винятком того, що Infiniti не існувало 70 років тому, але концепт приводився в дію тією самою електричною трансмісією, що й Nissan Leaf, тому навряд чи той тип мотивації, який ви знайдете в гонщику Гран-прі 1930-х років.
Незважаючи на чудовий зовнішній вигляд, Prototype 9 насправді, здавалося, не служив жодної мети, він не демонстрував серійну модель або нову технологію і, ймовірно, не допомагав продавати Infiniti у виставкових залах, створюючи «підроблену спадщину».
