Влаштування та регулювання карбюратора ОЗОН ВАЗ 2107

Довгий час на вітчизняні автомобілі ставили озоновий карбюратор.

Системи подачі палива цього типу випускалися у трьох виконаннях:

• Пухирцевий;
• Голка;
• Плаваючі механізм.

Перші два типи практично більше не використовуються, їхнє виробництво припинено. На автомобілях марок 2107, 2105 встановлювався озоновий карбюратор, пристрій якого набув широкого поширення. Модифікація замінила італійський винахід "Вебер". На Волзькому автомобільному заводі озоновий карбюратор отримав модифікації, за рахунок чого отримали збільшення потужності, більш стабільну роботу. Карбюратор DAAZ OZONE, попередником якого він є, більш технологічний та встановлювався на автомобілі різних сімейств.

Конструкція карбюратора озон та принцип роботи

Автомобілі сімейства ВАЗ, оснащені озонаторними карбюраторами, мали перед своїми попередниками більшу кількість переваг. Відмінність полягала в більш міцному корпусі, в якому були встановлені внутрішні елементи системи з метою усунення наслідків температурних впливів, механічних ударів.

Карбюратор ДААЗ «ОЗОН» (вид з боку приводу дросельної заслінки): 1 - корпус дросельної заслінки; 2 - корпус карбюратора; 3 - пневмопривід дросельної заслінки другої камери; 4 - кришка карбюратора; 5 - повітряна заслінка; 6 - завантажувальний пристрій; 7 - важіль управління триважільний повітряним амортизатором; 8 - телескопічна штанга; 9 - важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери; 10 - зворотна пружина; 11 - шток пневмоприводу.

• Дві основні системи обліку палива;
• Збалансована камера поплавця;
• Електромагнітний клапан холостого ходу; системи міжкамерної взаємодії;
• Повітряна заслінка в першій камері приводиться в дію кабелем, що передає;
• Пневматичний клапан відкриття другої камери дозволяє працювати тільки після певних навантажень двигуна;
• Прискорювальний насос дозволяє подавати багату суміш при сильному натисканні на педаль акселератора.

В автомобілях використовується озоновий карбюратор, пристрій якого дозволяє експлуатувати автомобіль у складних умовах. Ремонт, регулювання карбюратора озон 2107 дозволяє регулювати якість та кількість палива, а форсунки більшого діаметра сприяють роботі з паливом нижчої якості.

Схема режимів потужності економостата та економайзера карбюратора: 1 - дросельна заслінка другої камери; 2 - головний паливний жиклер другої камери; 3 - паливний жиклер еконостату з трубкою; 4 - головний паливний жиклер першої камери; 5 - дросельна заслінка першої камери; 6 - канал подачі вакууму; 7 - діафрагма економайзера; 8 - кран кульовий; 9 - паливний жиклер економайзера; паливний канал 10; 11 - повітряна заслінка; 12 - головні повітряні жиклери; 13 - нагнітальна трубка еконостата.

Пристрій карбюратора OZONE призначений для максимальної віддачі від автомобіля. Принцип роботи заснований на ряді систем, кожна з яких взаємопов'язана має важливе значення в системі. Карбюратор ОЗОН пристрій якого складається з найважливіших елементів:

• Поплавкова камера додатково заповнюється паливом через голчастий клапан, попередньо профільтрований через спеціальну сітку;
• Бензин надходить у робочі камери через жиклери, що з'єднують камеру поплавця. Змішування палива відбувається в емульсійних колодязях із всмоктуванням повітря через повітряні форсунки.
• Неактивні канали перекриті електромагнітним клапаном;
• Для роботи автомобіля в режимі ХХ паливо через жиклери надходить у відсіки першої камери, де надходить у паливопровід;
• Збагаченням суміші займається економайзер, який входить у роботу при максимальних навантаженнях;
• Конструкція прискорювального насоса виконана у вигляді кулі, він працює за рахунок власної ваги, коли бензин перетікає через клапан.

Регулювання та технічне обслуговування

Для стабільної роботи всіх систем існує графік технічного обслуговування, якого необхідно дотримуватись. Перед регулюванням озонового карбюратора на автомобілях марки 2107 необхідно виявити несправний вузол, промивати, розбирати ремонтопридатні вузли не потрібно. Промити систему нескладно в домашніх умовах, важливо дотримуватися послідовності дій.

1. Ремонт та налаштування карбюратора озон 2107 починається з його розбирання, відключення всіх систем подачі. Необхідно від'єднати привід дросельної заслінки, подачу рідини, що охолоджує, і паливний шланг.
2. Очистіть та промийте карбюратор ВАЗ, модифікації озоном зовні, огляньте наявність механічних пошкоджень.
3. Очистіть сітчастий фільтр та стартер низького тиску.
4. Система флотації очищається від сажі та явних відкладень. Важливо розуміти, що старий накип буде складно очистити, а також він може потрапити в жиклерні отвори та порушити роботу системи.
5. Промийте та відрегулюйте спусковий гачок, повітряні форсунки, систему XX.
6. Налаштовуємо компоненти карбюратора, збираємо та встановлюємо пристрій перед регулюванням, яке згодом налаштовується на прогрітий двигун.

Тюнінг та налаштування виробляються за заданою послідовністю гвинтами, під потрібну витрату палива, динамічні характеристики автомобіля. Технічний стан повністю відповідає ходовим якостям, комфорту під час руху автомобіля.

Регулювання карбюратора Озон 2107

Функціональним призначенням карбюратора взагалі і моделі Озон, що встановлюється на ВАЗ сьомої моделі, зокрема, є приготування паливної суміші (повітря плюс автомобільне паливо) та дозована подача її в камеру згоряння циліндрів двигуна блок живлення. Регулювання кількості автомобільного палива, що впорскується в повітряний потік, є важливою функцією, що визначає оптимальні режими роботи автомобільного двигуна та його тривалі міжремонтні та експлуатаційні періоди.

Конструкція карбюратора "Озон"

Карбюратор Озон, пристрій якого буде розглянуто нижче, є заводським варіантом обладнання автомобілів Волзького автозаводу сьомої моделі. Основою конструкції цієї моделі карбюратора, створеної 1979 року, послужив продукт Weber, розроблений італійськими автовиробниками. Однак порівняно з ним у Озона значно покращено такі важливі експлуатаційні показники, як економічність та мінімізація рівня токсичності газів, що викидаються в атмосферу.

Отже, емульсійний карбюратор Озон є двокамерним вирібом, що характеризується наступними конструктивними особливостями:

Наявність двох основних систем дозування.

Відмінний баланс камери поплавця (поз.2).

Оснастити другу камеру економостатом (пристроєм для збагачення).

Наявність міжкамерних перехідних систем та автономної системи холостого ходу з електромагнітним клапаном.

Забезпечення повітряної заслінки першої камери механічною системою керування з тросовим приводом.

Оснастити першу камеру прискорювальним насосом (поз.13) з розпилювачем.

Наявність газовидаляючого пристрою.

Оснастити виріб пневмоприводом (поз.39) заслінки (дроселя) другої камери.

Оснащення пристроєм, що відкриває заслінку в момент запуску двигуна, що має діафрагму.

Наявність приналежності, визначальною вибір розрідження, що у процесі управління регулятором випередження запалювання.

Конструктивні елементи карбюратора Озон укладені в міцний металевий кожух, що відрізняється підвищеним рівнем міцності, що дозволяє мінімізувати наслідки деформаційних впливів, температурних коливань і механічних пошкоджень.

Солідний діаметр паливних жиклерів забезпечує стабільну роботу виробу навіть при використанні неякісного палива та у складних умовах експлуатації. Одним із основних конструктивних недоліків карбюратора Озон є відсутність економайзера на режимах потужності, що призводить до поганих динамічних характеристик та низького ККД.

Принцип роботи карбюраторів "Озон"

Принцип роботи карбюратора виробництва Димитровградського автомобільного заводу (ДААЗ) можна описати так:

Пристрій подачі палива забезпечує його подачу (палива) через сітку, що фільтрує, і голчастий клапан, що визначає рівень заповнення поплавкової камери.

Перша та друга камери заповнюються паливом з камери поплавця через основні паливні жиклери. У колодязях та емульсійних трубках бензин змішується з повітрям, що надходить від відповідних насосів. Приготовлена ​​паливна суміш (емульсія) надходить через форсунки дифузори.

Після пуску силового агрегату канал "холостого ходу" перекривається запірним електромагнітним клапаном.

У режимі "холостого ходу" бензин відбирається з першої камери і далі подається через форсунку, з'єднану з електромагнітним замком. У процесі проходження палива через жиклер «холостого ходу» та відсіки перехідної системи 1-ї камери бензин поєднується з повітрям. Потім горюча суміш надходить у трубу.

У момент часткового відкриття дросельних заслін паливоповітряна суміш надходить у камери (через отвори перехідної системи).

Проходячи через економостат, паливна суміш надходить у розпилювач з камери поплавця. У повній потужності включається пристрій, що збагачує емульсію.

Кульовий кран прискорювального насоса відкривається у момент заповнення паливною сумішшю. Клапан закривається (під впливом власної ваги) у разі припинення подачі палива.

Відео — Регулювання карбюратора «Озон» своїми руками

Роботи по регулюванню карбюратора Озон проводяться не тільки при його (карбюраторі) несправності, а й у разі проведення ремонтних заходів, що передбачають заміну деяких елементів цього вузла. Розглянемо докладніше перелік налаштувань, які є обов'язковим продовженням ремонтно-відновлювальних робіт.

Заміна штока з діафрагмою або приводом заслінки (дроселя) другої камери потребує регулювання пневмоприводу.

Після заміни елементів завантажувального пристрою виконується його налаштування.

Причини встановлення системи «холостий хід» поряд з порушеннями роботи силового агрегату готують автомобіль до технічного огляду.

Заміна поплавкового або голчастого клапана вимагає регулювання палива в камері (поплавка).

Як відрегулювати карбюратор ВАЗ 2107 самостійно

Автомобіль ВАЗ 2107 – один із найпоширеніших представників вітчизняної «класики». Хоча ці седани більше не виробляються, вони активно використовуються великою кількістю автомобілістів. Налаштування карбюратора ВАЗ 2107 – одне з найактуальніших питань для кожного власника такого автомобіля.

Варто відзначити, що в автомобілях застосовуються мембранні, поплавкові та барботерні карбюратори. Ми поговоримо про те, як відрегулювати поплавковий карбюратор ВАЗ 2107 від виробника «ОЗОН».

Влаштування карбюратора ВАЗ 2107 (схема)

По-перше, хотілося б підкреслити, що окремі версії карбюраторів можуть суттєво відрізнятися одна від одної, оскільки використовуються лише на певних автомобілях. У нашому випадку ситуація виглядає так:

• ДААЗ версії 2107-1107010 застосовується винятково на моделях ВАЗ 2105-2107.
• Версія ДААЗ 2107-1107010-10 встановлюється на двигуни ВАЗ 2103 та ВАЗ 2106 з розподільником запалювання, що не мають вакуум-коректора.
• ДААЗ версії 2107-1107010-20 застосовується виключно у двигунах останніх моделей ВАЗ 2103 та ВАЗ 2106.

Влаштування карбюратора ВАЗ 2107 виглядає так:

• флотаційна камера;
• автономна система холостого ходу;
• система дозування;
• двокамерна перехідна система;
• клапан відключення холостого ходу;
• дросельний клапан;
• відділення картерних газів;
• економіст

Більш детальна інформація вам просто не потрібна, тому що вона не стане в нагоді для тюнінгу карбюратора ВАЗ 2107. До складу карбюратора цього автомобіля входять наступні пристрої, що забезпечують, а також розподіляючі горючу суміш:

1. Підтримка запуску та прогріву двигуна.
2. Система Еконостат.
3. Підтримка стабільного рівня бензину.
4. Прискорювальний насос.
5. Підтримка холостого ходу двигуна
6. Основна дозуюча камера, в якій розташовані паливний та повітряний жиклер, емульсійна трубка, розпилювач ВТС, колодязь та дифузор.

Перед чищенням карбюратора ВАЗ 2107 і подальшим його регулюванням необхідно чітко усвідомити, що розбирати елементи, що нормально виконують свої функції, не потрібно. Зокрема, ви повинні бути дуже обережними із системою дозування.

Налаштування карбюратора ВАЗ 2107

Регулювання карбюратора здійснюється у наступній послідовності:

1. Спочатку промийте та очистіть зовні елементи карбюратора.
2. Далі необхідно перевірити всі елементи наявність видимих ​​дефектів.
3. Також дуже важливо видаляти із фільтра різні забруднення.
4. Потім промийте камеру поплавця.
5. Обов'язково очистіть повітряні форсунки.
6. В кінці регулюється плаваюча камера карбюратора ВАЗ 2107, а також пусковий механізм та холостий хід.

Хочемо наголосити, що для цього виду робіт не обов'язково розбирати карбюратор. Крім того, потрібно розуміти, що всі елементи мають функцію самоочищення, і всередину не потрапляє пил та бруд.

Перевіряти сітчастий фільтр рекомендується кожні 60 тисяч пройдених кілометрів. Він розташований неподалік входу у флотаційну камеру.

Перевірка стану сітчастого фільтра

Необхідно заповнити камеру поплавця паливом шляхом підкачування. Це закриє зворотний клапан, після чого вам потрібно буде зрушити верхню частину фільтра, розібрати клапан та очистити його розчинником. Для досягнення найкращих результатів також рекомендується використовувати стиснене повітря для продування клапана.

Це цікаво: Заміна олії у двигуні Лада Веста

Якщо ви вирішили відрегулювати карбюратор ВАЗ 2107 через те, що двигун став працювати нестабільно, в першу чергу рекомендуємо перевірити сітчастий фільтр. Проблеми часто виникають через проблеми з подачею палива, які можуть бути викликані забитим фільтром.

Не використовуйте тканину для очищення дна камери поплавця. Це призведе до появи волокон на дні, що призведе до засмічення жиклерів карбюратора. Для очищення використовується гумова груша, а також стиснене повітря.

Груша також використовується для перевірки герметичності голки замка, так як тиск, що виникає в результаті стискання цього предмета за допомогою рук, приблизно відповідає тиску бензонасоса. При встановленні кришки карбюратора необхідно перевірити, чи встановлені поплавці вгору. Під час встановлення буде відчутний значний тиск. У цей момент слід прислухатися до карбюратора ВАЗ 2107, оскільки неприпустимі підсмоктування повітря. Якщо ви помітите мінімальний витік, вам доведеться замінити корпус клапана, а також голку.

Налаштування карбюратора ВАЗ 2107 – камера поплавця

Щоб відрегулювати камеру поплавця, виконайте такі дії:

1. Перевірте положення поплавця та переконайтеся, що його монтажний кронштейн не перекошений (якщо форма змінилася, кронштейн необхідно вирівняти). Це дуже важливо, тому що інакше поплавець карбюратора не зможе добре зануритися в камеру.
2. Регулює закритий голковий клапан. Відкрийте кришку камери поплавця і відсуньте її вбік. Потім слід обережно потягнути за язичок на кронштейні. Потрібно стежити, щоб між прокладкою кришки та поплавцем була відстань 6-7 мм. Після занурення він становитиме від 1 до 2 мм. Якщо відстань помітно більша, потрібно поміняти голку.
3. При відкритому голчастому клапані між голкою та поплавцем має бути приблизно 15 міліметрів.

Також немає необхідності знімати карбюратор із двигуна для виконання цих дій.

Налаштування пускової системи

Для регулювання системи запуску карбюратора ВАЗ 2107 необхідно розібрати повітряний фільтр, запустити двигун та зняти підсмоктувач. Повітряна заслінка повинна відкриватися приблизно на третину, а рівень оборотів повинен перебувати в межах 3,2-3,6 тис об/хв.

Після цього опустили повітряний амортизатор і поставили швидкість на 300 менше за штатну.

Налаштування холостого ходу на ВАЗ 2107

Регулювання холостого ходу здійснюється після прогрівання машини. За допомогою гвинта якості необхідно встановити максимальну швидкість, а гвинт кількості крутити не потрібно.

Потім за допомогою гвинта кількості необхідно домогтися встановлення рівня швидкості на 100 об/хв більше, ніж потрібно. Після цього запускаємо двигун і регулюємо оберти гвинтом якості до необхідного значення.