Utes — найуніверсальніші автомобілі на дорозі, але чи варто їх купувати?
Ви могли б заперечити, що немає нічого більш австралійця на колесах, ніж Commodore або Falcon - за винятком Лісу Паттерсона, що пожирає Стіва Во на велосипеді, - але жоден з них не настільки унікальний, інноваційний або відверто паршивий, як ute: наш подарунок світові автомобільний
Ви, напевно, чули розповідь про дружину фермера, яка написала Форду багато запорошених місяців тому, у 1932 році, з проханням створити для неї транспортний засіб, який міг би возити свиней на ринок у будній день, а вона та її чоловік – до церкви будній день. Неділя.
У відповідь інженер Льюїс Бандт розробив перший позашляховик Ford, який згодом породив стиль автомобіля, який перевозив усіх від робітників до хуліганів, які люблять HSV Maloo.
Нас обраховують потоки вантажників у стилі американців?
Ми складали про них пісні, влаштовували для них збори та проводили в них гурткову роботу, але, як і в багатьох інших частинах Австралії, справжній ют призначений для сторінки в історії, поряд зі Слімом Дасті та людьми, які насправді скажи «Чесний динкум ».
Це, схоже, не турбує покупців автомобілів, оскільки кожен п'ятий новий автомобіль, що продається в Австралії сьогодні, все ще є ютом, переважна більшість з яких є імпортними пропозиціями зі сходовою рамою, такими як надзвичайно популярні Toyota HiLux, VW. Amarok та привабливий Ford Ranger місцевого виробництва.
Таким чином, наша сучасна юта більше схожа на пікап, але чи ми не обділені потоком логерів у стилі янкі?
Хороший
Те, як вони зібрані разом, може змінюватися або еволюціонувати, але те, що можуть зробити utes, анітрохи не змінилося. Вони, як і раніше, є найкращим способом перевезення чогось великого, важкого або незграбного — наприклад, Клайва Палмера — за винятком спеціальної легкої вантажівки або фургона.
Задня частина легкового автомобіля може перевозити будь-яку неприємну нісенітницю, і ніякий сморід не проникає в салон. Після того як робота зроблена, піддон легко вимити зі шланга і приступити до наступної роботи.
У деяких випадках очистити салон майже так само просто. Базові версії можуть поставлятися з вініловими підлогами та зносостійкими сидіннями, що відповідає їхньому статусу повсякденних інструментів.
Якщо, однак, ви хочете, щоб автомобіль виконував подвійну функцію, як і в оригінальному завданні, сучасні utes можуть добре відповідати всім вимогам.
Скеля раніше була досить спартанською справою, але в наші дні інтер'єр найкращих скель цілком відповідає рівню легкових автомобілів.
Сучасні автомобілі переповнені безпекою, іграшками та аксесуарами, які можуть конкурувати з розкішними автомобілями, але якість пластику салону та оздоблення сидінь все ще відстають на ціле покоління.
Наступне покоління також принесе кілька нових гравців, які бажають увійти в гру ute. Мине зовсім небагато часу, перш ніж ви зможете водити Renault або навіть Mercedes Ute, отримавши право власності на автостоянку гольф-клубу. Принаймні достатньо місця для ваших клубів.
Погано
Критикувати ute за те, що він не веде себе як легкова машина, однаково, що критикувати віслюка за те, що він не кінь; навіть у цьому випадку було б нерозумно упускати з уваги саму насущну пастку володіння ute.
У той час як автомобільні юти мають той самий рівень технологій, що й легкові автомобілі, решта поля приблизно так само просунута, як аміші. Розглянемо HiLux, Ranger чи Amarok; хоч би якими витривалими та авантюрними вони були, вони використовують технологію шасі, яка застаріла в 1960-х роках.
Установка «кузов на рамі», яку легкові автомобілі залишили позаду, коли у «Бітлз» ще було коротке волосся, є найпростішим і, отже, дешевим способом побудувати шасі.
Подумайте про свої середні сходи. Тепер зробіть один із балок, покладіть його плашмя, прикрутіть колеса до куточків і наліпіть зверху пасажирський салон. Те, що ви створили, це базове шасі, яке працює під кожним імпортним автомобілем у країні.
Виготовлення каркасної арматури винятково дешеве порівняно з унітарними чи несучими кузовами. Скупість не зупиняється і на шасі; виробники настільки ж скупі, коли справа доходить до підвіски.
Листові ресори, які приблизно так само старі, як Ліс Паттерсон, також неймовірно дешеві у виробництві та підходять для шасі зі сходами. Листові ресори також усувають необхідність у поздовжніх важелях та інших складних компонентах підвіски, які потрібні в установках на основі витків, що дозволяє максимально знизити вартість виробництва. Однак листові ресори, як і раніше, є найкращим способом підвіски важкого вантажу, оскільки вони розподіляють вагу вздовж напрямної шасі, а не концентрують його на поверхні верхньої частини гвинтової пружини.
Вони, як і раніше, найкращий спосіб носити щось велике, важке чи незграбне — наприклад, Клайв Палмер.
Практичний результат дешевої технології старого світу дійсно починає проявлятися, коли ви сідаєте за кермо і потрапляєте у вибоїну.
Оскільки задня частина підвішена на листових ресорах, вона може здаватися непостійною і неприборканою, бо так воно і є. Спрощена підвіска погано справляється з керуванням задніми колесами, особливо під навантаженням, викликаючи всі види неприємних підстрибувань, маневрування чи стрибків по дорозі.
У негоду все стає набагато гірше, так як норовлива задня частина стає рутиною або навіть кошмаром на льоду. Сучасні системи контролю тяги та стійкості, обов'язкові з 1 листопада цього року, можуть повернути управління, але вони приховують серйозні технічні недоліки.
У цієї поганої поведінки є малоймовірний засіб; запитайте будь-кого в синій фуфайці, і він скаже вам, що у його мотоцикла найкраща керованість - і найкраще зчеплення з дорогою - з парою тюків сіна або Клайв Палмер ззаду. Це тому, що вага протидіє гарячковій дії листових ресор, дозволяючи задній частині поводитися з крапелькою ввічливості. Проте з кількома сотнями зайвих кілограмів не чекайте на пристойні показники палива.
Важливо відзначити, що Nissan насправді йде врозріз із цією тенденцією, пропонуючи свою нову Navara із задньою підвіскою на гвинтових пружинах. Щодо цього видатний автомобіль, але хвалити автомобіль моделі 2015 року за універсальні гвинтові пружини — все одно, що хвалити підлітка за те, що він майстерно володіє вилкою та ножем.
Подібно до того, як морські водорості в суші замінили рол Чико з начинкою з капусти, основна маса австралійців відмовилася від продуктів з Австралії.
З таким фатальним недоліком, по крайнього заходу більшість ютів, інші питання власності здаються незначними проти ними. І насправді так воно і є – коли ви купуєте ute, ви погоджуєтесь з тим, що ваші друзі, колеги та абсолютно незнайомі люди захочуть, щоб ви допомогли їм переїхати, принести речі з Bunnings або піти на чайові.
Принаймні безпека при зіткненні більше не викликає занепокоєння, оскільки автомобілі більшості виробників отримали п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP. Якщо, навпаки, ви цінуєте долари більше, ніж колінні філіжанки, завжди є Great Wall, Foton або Mahindra.
Чи відбуваються вони перевірку?
З наступного року автомобіль, що породив весь цей сегмент - Ford Falcon ute - буде мертвим, а майбутнє Commodore ute більш ніж похмуре. Більшість галузевих експертів кажуть, що у найближчі 18 місяців він також припинить своє існування.
Зі смертю справжнього автомобіля майбутнє здається безрадісним. Кузов на рамі використовує технологію Великого Гетсбі, що не має аналогів, і здається, що з кожним наступним поколінням він стає дедалі незграбнішим. Вони упаковані з великою кількістю іграшок і оснащені більш красивими інтер'єрами, але справжня краса автомобіля на основі автомобіля зникла.
Проблиски надії на майбутнє дійсно існують, такі як інтер'єри на рівні Mercedes і задня частина з гвинтовою пружиною, але цього недостатньо, щоб вирішити недоліки.
Але так само, як морські водорості в суші замінили роли чико з начинкою з капусти, основна маса австралійців перейшла від стрімчаків австралійців до тих, які користуються більшою міжнародною популярністю.
Добре це чи погано, але ми проголосували своїми гаманцями і імпорт залишиться.
Статті по темі:
Чому позашляховики стають такими популярними
Чому седани, як і раніше, залишаються найпопулярнішим типом кузова автомобіля.
Чому хетчбек - найрозумніший автомобіль, який ви можете купити
Чому універсал варто розглядати замість позашляховика
Чи варто купувати пересувний двигун?
Чому люди купують купе, навіть якщо вони не ідеальні
Чому я маю купити кабріолет?
Навіщо купувати комерційний автомобіль
