В Австралії продають найшвидший автомобіль у світі

Все, що я хочу на Різдво: найшвидший автомобіль у світі, Bugatti Veyron, був проданий таємному покупцю в Австралії, хоча на ньому не можна їздити місцевими дорогами.

Найшвидший автомобіль у світі - Bugatti Veyron, що розвиває максимальну швидкість 431 км/год, що майже вдвічі перевищує швидкість, з якої злітають літаки, - був проданий таємному покупцю в Австралії, незважаючи на те, що на ньому не можна їздити місцевими дорогами. .

Вживаний Veyron з'явився в магазині Classic Throttle Shop у Сіднеї, припаркований поруч із класичним Mini Moke та старим Porsche.

Він був виставлений менше тижня, і компанія заявляє, що його продали анонімному покупцю.

Але покупець не буде надто анонімним: цей Veyron вважається єдиним в Австралії, крім того, що ненадовго прилетів до Австралії для демонстраційного кола на Гран-прі Формули-2009 у XNUMX році.

«Ми не хочемо розголошувати жодних подробиць, – сказав Метью Діксон, продавець Classic Throttle Shop. "Власник хоче залишитися анонімним".

Компанія не розкриває скільки заплатив покупець, але новий Veyron коштував 1 мільйон євро плюс податки.

Якби його було продано як новий в Австралії, Veyron коштував би близько 3 мільйонів доларів з урахуванням обмінного курсу, податків та податку на розкішні автомобілі (33 відсотки від ціни вище 61,884 XNUMX доларів).

Але Veyron ніколи офіційно не продавався Bugatti в Австралії, тому що він був побудований тільки з лівим кермом.

Колекціонери всього світу надали автомобілю статус ікони.

Раніше цього року американський розвідник талантів, телезірка та творець One Direction Саймон Коуелл продав свій Veyron 2008 року на аукціоні за 1.375 мільйонів доларів.

Bugatti Veyron рухається потужним 8.0-літровим двигуном W16 з чотирма турбонагнітачами. Спочатку у нього була 1001 кінська сила, але в 1200 він був модернізований до 2012 кінських сил. Він розганяється від 0 до 100 км/год приблизно за 2.5 секунд, так само швидко, як болід Формули-XNUMX.

З 400 року було побудовано лише близько 2005 автомобілів. Bugatti розпродала з 300 спочатку побудованих купе, і менше 40 зі 150 родстерів, представлених у 2012 році, залишилися до закінчення виробництва наприкінці 2015 року.

Інші спеціалізовані компанії заявляють, що побили рекорд Veyron, але це разові спеціальні пропозиції, а максимальна швидкість не відповідає стандартам Книги рекордів Гіннеса (середня швидкість понад 1 км в обох напрямках з урахуванням змін погоди та умов тестової траси). .

Тим часом, Bugatti офіційно відмовилася від планів створення того, що мало стати найшвидшим седаном у світі, і офіційно підтвердила, що побудує наступника Veyron.

Бос Bugatti доктор Вольфганг Шрайбер раніше цього року заявив британському журналу Top Gear: «Чотирьохдверний Bugatti не буде. Ми багато разів говорили про Galibier, але цей автомобіль не прийде, тому що… це збентежить наших клієнтів».

Повідомляється, що Bugatti втратила кожен із більш ніж 400 автомобілів Veyron, які вона побудувала, незважаючи на ціну понад 1 мільйон євро плюс податки. 

З Veyron ми поставили Bugatti на перше місце серед всіх брендів суперспортивних автомобілів у всьому світі. Всі знають, що Bugatti - це ідеальний суперкар», - сказав доктор Шрайбер Top Gear. «Для нинішніх власників та інших зацікавлених легше зрозуміти, чи ми зробимо щось схоже на Veyron (наступний). І це те, що ми робитимемо».

Bugatti представила концепт седана Galibier в 2009 році, відразу після того, як вибухнула глобальна фінансова криза, але з того часу про її розробку було відносно тихо.

Коли його запитали, чи Bugatti випускатиме Veyron з гучними чутками після того, як у 431 році він випустив спеціальну версію, здатну розвивати швидкість до 2010 км/год (у порівнянні з максимальною швидкістю 408 км/год у оригіналу), доктор Шрайбер сказав Top Gear: «Ми точно не виробляти SuperVeyron або Veyron Plus. Сил не буде. 1200 (кінських сил) достатньо для глави Veyron та його похідних».

Доктор Шрайбер сказав, що новому Veyron доведеться «перевизначити еталони… і сьогодні еталоном, як і раніше, є поточний Veyron. Ми вже працюємо над ним (наступником)».

Німецька група Volkswagen купила французьку марку суперкарів Bugatti у 1998 році і відразу ж почала роботу над Veyron. Після кількох концепт-карів та численних затримок серійна версія була нарешті представлена ​​у 2005 році.

Під час розробки Veyron інженери боролися з охолодженням потужного двигуна W16 з чотирма турбонагнітачами. Незважаючи на наявність 10 радіаторів, один із прототипів спалахнув на гоночній трасі Нюрбургрінг під час випробувань.

Оригінальний Veyron, оснащений 8.0-літровим чотирициліндровим двигуном W16 з турбонаддувом (два V8, встановлені впритул один до одного), мав потужність 1001 к.с. (736 кВт) та крутний момент 1250 Нм.

З потужністю, що передається на всі чотири колеса через систему повного приводу та семиступінчасту коробку передач DSG з подвійним зчепленням, Veyron міг розганятися від 0 до 100 км/год за 2.46 секунди.

На максимальній швидкості Veyron споживав 78 л/100 км більше, ніж гоночна машина V8 Supercar на повній швидкості, а паливо в баку закінчилося за 20 хвилин. Для порівняння, Toyota Prius споживає 3.9 л/100 км.

Bugatti Veyron був занесений до Книги рекордів Гіннеса як найшвидший серійний автомобіль з максимальною швидкістю 408.47 км/год на приватній випробувальній трасі Volkswagen в Ера-Лессієн на півночі Німеччини у квітні 2005 року.

У червні 2010 Bugatti побила власний рекорд максимальної швидкості, випустивши модель Veyron SuperSport з тим же двигуном W16, але зі збільшеною до 1200 кінських сил (895 кВт) потужністю і 1500 Нм крутного моменту. Він розігнався до приголомшливих 431.072 км/год.

З 30 примірників Veyron SuperSports п'ять було названо SuperSport World Record Edition, у яких електронний обмежувач був вимкнений, що дозволяло їм розвивати швидкість до 431 км/год. Інші були обмежені 415 км/год.

Оригінальний Veyron коштував 1 мільйон євро плюс податки, але найшвидший Veyron всіх часів SuperSport коштував майже вдвічі: 1.99 мільйона євро плюс податки.

У вересні американець перетворив Holden Monaro 2004 року на копію Bugatti Veyron.

Реставратор автомобілів з Флориди рекламував саморобне відтворення на сайті онлайн-аукціону eBay і хотів, щоб хтось заплатив 115,000 XNUMX XNUMX доларів, щоб він міг закінчити його складання. 

Складання з пластиковим кузовом на задньому дворі було засновано на Pontiac GTO 2004 року випуску, який є американською версією Holden Monaro.