Варіанти тюнінгу карбюратора ВАЗ 2107 своїми руками
Зміст
Напевно, будь-який власник «сімки» стикався з тими чи іншими неполадками в роботі карбюратора. Застаріла модель ВАЗ потребує особливої уваги та догляду, особливо це стосується карбюраторних версій авто.
Тюнінг карбюратора ВАЗ 2107
Щоб поліпшити експлуатаційні характеристики свого «залізного коня», власники здебільшого роблять спроби тюнінгу. Тюнінгування «класики» стало звичкою у багатьох російських водіїв — адже майже завжди можна покращити як якість їзди, так і зовнішній вигляд авто без великих фінансових вкладень.
Тюнінг карбюратора ВАЗ 2107 – одна з таких можливостей. Найчастіше при доробці карбюратора не потрібно тюнінг всього силового агрегату, що можна вважати значною економією при роботі зі старим автомобілем.
Тюнінг карбюраторної установки потрібен машині з кількох причин:
- економія на тюнінгу двигуна;
- скорочення витрати палива;
- збільшення потужності двигуна;
- надання автомобілю додаткової тяги.
На ВАЗ 2107 встановлюються різні версії карбюраторів ДААЗ вітчизняного виробництва
Більшість процедур автовласник може виконати і своїми руками - зрозуміло, якщо має практичні навички обслуговування машини.
Варіанти доопрацювання штатного карбюратора ВАЗ
Існує два основних варіанти самостійного доопрацювання карбюратора, який встановлений на «сімку» заводом. Перевага будь-якого з них є очевидною — не потрібно купувати новий карбюратор. Однак власник повинен добре знати конструкцію штатного приладу, щоб зуміти грамотно виконати доопрацювання.
Конструктивне доопрацювання
Конструктивна доробка вважається одним із найпоширеніших способів «мобілізувати» всі сили старого карбюратора. Саме таким чином вирішується проблема потужності двигуна — відразу після доопрацювання водій відчує кардинальні зміни в силовій тязі автомобіля.
Конструктивне доопрацювання може бути проведене тільки на знятому з автомобіля карбюраторі. Рекомендується попередньо очистити корпус пристрою від пилу та слідів бензину.
Доробка конструкції карбюратора на ВАЗ 2107 передбачає виконання наступних дій:
- Видалення пружинки з'єднання вакуумного насоса та заслінки дроселя в обох камерах.
- Виготовлення з тонкого дроту приводу та з'єднання заслінки з важелями насоса безпосередньо - тобто заміна пружинок на дріт.
- Заміна дифузора камери № 1 більший (з 3,5 до 4,5).
- Встановлення нового розпилювача на насос-прискорювач (розпилювач повинен мати значення не менше 40).Суть процедури полягає в тому, щоб замінити деякі елементи пристрою на більш продуктивні.
На цьому мінімальне конструктивне дороблення карбюратора на ВАЗ 2107 може бути закінчене. Проте досвідчені автовласники рекомендують ще виконати заміну жиклерів – як повітряних, так і паливних. Це дозволить забезпечити карбюратор більш стабільними потоками двох компонентів емульсії (бензин та повітря), особливо якщо встановити жиклери з більшою пропускною здатністю (на 1–2 розміри більше за штатні).
Виконана робота дозволить не просто збільшити потужність двигуна, а й заощадити на споживанні палива. Хоча в деяких випадках, як зазначають автолюбителі, заміна пружинок на дріт не дозволяє заслінкам вчасно закриватися, що може призвести до збільшення витрат бензину.
Відео: процес роботи
Тюнінг при використанні ремкомплекту
Використання ремкомплекту для тюнінгу карбюратора підходить для тих випадків, коли водія перестала влаштовувати роботу силового агрегату - повільний розгін або втрата потужності при їзді в гору. При цьому вартість звичайного ремонтного комплекту невелика, тоді як ефект його використання можна відчути відразу ж.
Така доробка включає ряд дій при повністю розібраному карбюраторі:
- Купується ремонтний комплект на заводський карбюратор ДААЗ.
- Наждачним папером найдрібнішої зернистості поліруються головні дифузори. Малі дифузори також піддаються поліруванню, але вже напильником із дрібним зерном.
- Встановлюються або змінюються всі деталі з ремкомплекту, після чого збирається карбюратор.
- При необхідності регулюється витрата палива (використовуючи гвинти якості та кількості).Шліфування зменшує тертя між вузлами та дозволяє оптимізувати роботу карбюратора.
Цей спосіб тюнінгу вимагає максимальної уваги та обережності. Якщо хоча б один елемент ремкомплекту встановлено невірно, то про стабільну роботу карбюратора не може бути й мови.
Відео: використання ремкомплекту
Установка спортивної модифікації
Не всі власники «сімок» знають, що Димитровградський автоагрегатний завод, крім штатного обладнання, випускає ще й спортивні версії карбюраторів.
Так, карбюратор ВАЗ 2107-1107010-07 "Солекс-Спорт" якраз вважається такою версією, здатною надати машині значного прискорення. Головні його переваги полягають у тому, що у конструкції установки зроблено значні доопрацювання:
- використовуються жиклери з більшою пропускною здатністю;
- збільшено продуктивність насоса-прискорювача;
- доопрацьовано характеристики пуску на холодну;
- змінено конструкцію приводів відкриття камер.
Таким чином, модифікація "Спорт" дозволяє використовувати всі потужнісні можливості двигуна. Однак витрата палива буде приблизно на 10% вищою, ніж при їзді з типовим карбюратором ДААЗ.
Процес монтажу спортивного карбюратора на ВАЗ 2107 нічим не відрізняється від установки стандартного - адже виробник заздалегідь подбав про те, щоб новий пристрій мав ті ж габарити та роз'єми для підключень.
Традиційна схема установки виглядає так:
- Встановити нову прокладку місце посадки карбюратора.Прокладка одягається на шпильки колектора
- Насадити карбюратор на шпильки, притиснути до прокладки.
- Загорнути гайки кріплення, але не до упору просто наживити їх на шпильки.Карбюратор одягається на шпильки і притискається зверху гайками
- Одягти на відповідний роз'єм карбюратора привід дросельної заслінки (пружинку).
- Підключити до корпусу карбюратора всі відповідні дроти та шланги.При підключенні необхідно керуватися даними із сервісної книжки на автомобіль
- Остаточно закрутити гайки фіксації.
- Приєднайте економайзер.
Однак не всі автовласники вважають, що спортивний карбюратор "Солекс" доцільно встановлювати на "сімку".
тупо купуєш солекс 21073 від ниви 1700 і більше нічого не треба. переробка вимагатиме всього 200р. а не як просять по5800р-це розлучення для лохів. можна покращити динаміку розгону практично при невеликому збільшенні витрати палива. а не як на цих солекс спорт
Карбюратор від потужнішого автомобіля
Підбираючи карбюратор від потужнішої версії ВАЗ, слід пам'ятати як обсяг двигуна, і його ресурс. Карбюратор завжди повинен відповідати силовому агрегату, інакше швидкої та легкої їзди, на яку сподівається водій, не вийде.
Так, на «сімку» можна встановити потужніші карбюратори від «Ниви», «Лади Пріори» та інших моделей ВАЗ, проте монтаж вимагатиме деяких доробок у плані кріплень та підключень, оскільки корпуси карбюраторів мають різну будову.
Досвідчені автовласники ВАЗ 2107 не рекомендують монтувати на машину карбюратори від імпортних моделей авто. Така робота займе багато часу, до того ж імпортні установки коштують у кілька разів дорожче за вітчизняні. А бажаний результат може не з'явитися з однієї простої причини — у процесі встановлення допущено будь-яку дрібну помилку.
Тому доцільно або просто купити новий вітчизняний карбюратор, або поставити на ВАЗ 2107 одразу дві карбюраторні установки.
Як поставити два карбюратори на ВАЗ 2107
Два простих штатних карбюратора ДААЗ додадуть автомобілю більше потужності. До того ж — і це варто ставити на чільне місце — два карбюратори, що працюють у парі, значно знижують витрату пального. Саме цей фактор дуже актуальний у наш час, коли ціни на бензин зростають щомісяця.
Монтаж двох карбюраторних установок рекомендується проводити у таких випадках:
- потрібно підвищення потужних характеристик автомобіля;
- необхідно зменшити споживання палива;
- відсутня динаміка при розгоні та обгоні;
- Існує потреба знизити токсичність викидів.
Процес установки найкраще проводити в автомайстерні, оскільки робота вважається непростою. Припустившись помилки, можна вивести з ладу силовий агрегат.
Для роботи знадобляться такі інструменти та деталі:
- два карбюратори однієї моделі (ДААЗ);
- два колектори (бажано від автомобіля «Ока»);
- набір гайкових ключів;
- пасатижі;
- дриль;
- УШМ («болгарка»);
- лещата.
Крім цього, краще заздалегідь запастися різними допоміжними матеріалами: шлангами, трійниками та тосолом.
Порядок роботи
Установка двох карбюраторів на ВАЗ 2107 починається тільки після того, як із системи повністю був злитий тосол і демонтовано старий карбюратор:
- Викрутити кріплення колектора, зняти його.
- На місце його фіксації встановити два колектори від «Оки», прикрутити їх гайками. Для цього нарізати різьблення на блоці циліндрів у відповідних місцях.На місце штатного встановлюються два невеликі колектори від автомобіля «Ока»
- На шпильки колекторів надягти два карбюратори.
- Перший відразу ж перевірити на відкриття обох камер (натиснувши на них рукою), подивитися, чи не випирають краї колектора. Аналогічно перевірити і другий карбюратор. Якщо краї якогось колектора трохи випирають, його необхідно зняти, затиснути в лещатах і дриль зняти зайві частини.Після встановлення та вирівнювання колекторів на них кріпляться карбюратори
- Зробити із шлангів та стикувальних елементів бензинові трійники.
- Підключити через них систему подачі палива до карбюраторів.
- Підключити вакуумний підсилювач гальм.
- Встановити привід газу з троса до потрібного роз'єму.
- Залити тосол у систему та запустити мотор.Після під'єднання всіх необхідних шлангів у систему заливають тосол і запускають двигун
Відео: два карбюратори на «класиці»
Найчастіше знадобиться регулювання карбюраторів, щоб вони мали однакові показники роботи.
На ВАЗ 2107 можна використовувати різні види карбюраторів. Однак при самостійному тюнінгу не варто забувати про те, що найкраще оснащення автомобіля це те, що встановлюється на заводі.
