Вентиляція картера двигуна – навіщо вона потрібна?
Зміст
Зменшення викиду з картера ДВЗ різноманітних шкідливих сполук в атмосферу здійснюється за допомогою спеціальної системи вентиляції картера.
Особливості системи вентиляції картера ДВЗ
Гази, що відпрацювали, можуть потрапляти в картер з камер згоряння при роботі автомобільного двигуна. Крім того, в картері нерідко відзначається присутність парів води, палива та олії. Всі ці речовини прийнято називати картерними газами.
Їх надмірне накопичення загрожує руйнуванням тих частин ДВЗ, які виготовляються з металу. Це зумовлено зниженням якості складу та експлуатаційних характеристик моторної олії.
Система вентиляції, що цікавить нас, призначається для того, щоб запобігти описаним негативним явищам. На сучасних транспортних засобах вона виконується примусовою. Принцип її роботи досить простий. Він базується на застосуванні розрідження, що формується у впускному колекторі. Коли з'являється вказане розрідження, у системі спостерігаються такі явища:
- виведення з картера газів;
- очищення від олії цих газів;
- рух повітряними патрубками з'єднань, що пройшли очищення, в колектор;
- подальше спалювання газів у камері згоряння при їх змішуванні з повітрям.
Конструкція вентиляційної системи картера
На різних моторах, які виробляються різними виробниками, система, що описується, характеризується власною конструкцією. При цьому в кожній із таких систем у будь-якому випадку є кілька загальних компонентів. До них відносять:
- клапан вентиляції;
- масловіддільник;
- повітряні патрубки.
Клапан необхідний для коригування тиску газів, які заходять до колектора впуску. Якщо їхнє розрідження є суттєвим, клапан переходить у закритий режим, якщо несуттєвим – у відкритий.
Маслоотделитель, який має система, знижує явище формування сажі в камері згоряння за рахунок того, що не дозволяє масляним парам проникати в неї. Від газів масло може відокремлюватися за двома схемами:
- циклічною;
- лабіринтний.
У першому випадку говорять про масловідділювач відцентрового виду. Така система передбачає, що гази обертаються в ній, і це призводить до осідання олії на стінках пристрою, а потім і його стікання в картер. А ось лабіринтний механізм діє по-іншому. У ньому картерні гази уповільнюють свій рух, завдяки чому відбувається осадження масла.
Двигуни внутрішнього згоряння наших днів, як правило, оснащуються комбінованими системами відділення олії. Вони лабіринтний пристрій монтується після циклічного. Це забезпечує відсутність турбулентності газів. Подібна система зараз без перебільшень ідеальна.
Штуцер вентиляції картера
На карбюраторах "Солекс", крім того, завжди є штуцер вентиляції (без нього система вентиляції не працює). Штуцер дуже важливий для стабільного функціонування вентиляції картера двигуна, і ось чому. Іноді якісного видалення газів не відбувається через те, що у повітряному фільтрі розрідження має малу величину. І тоді з метою збільшення працездатності системи до неї вводять додаткову гілку (зазвичай її називають малою).
Вона якраз і з'єднує задросельну зону зі штуцером, яким здійснюється відведення від ДВС картерних газів. Подібна додаткова гілка має зовсім невеликий діаметр – не більше кількох міліметрів. Сам же штуцер знаходиться в нижній зоні карбюратора, а саме під насосом прискорення в області дросельної заслінки. На штуцер натягують спеціальний шланг, що виконує витяжну функцію.
• падіння потужності;
• підвищена витрата палива;
• швидке та сильне забруднення дросельної заслінки та регулятора холостого ходу;
• олія у повітряному фільтрі.
Більшість цих ознак можна віднести і до інших несправностей, наприклад до збоїв у роботі системи запалення. Тому при діагностиці рекомендується перевіряти систему вентиляції картера. У міру зношування силової установки в картер потрапляє все більше сажі, нагару та інших забруднень. Згодом вони відкладаються на стінках каналів та патрубків.
Несправна система вентиляції картера може завдати чимало проблем у зимовий період. У кар'єрних газах завжди є частинки води, потрапляючи в систему вентиляції, вони можуть конденсуватися в пару і зібратися в будь-якому місці. Коли двигун остигає вода, природно, застигає і перетворюється на лід, перекриваючи канали. У запущених випадках канали та патрубки закупорюються настільки, що в картері підвищується тиск і видавлює вимірювальний щуп, весь моторний відсік при цьому забризкує олією. Станеться це може на моторі з будь-яким пробігом, винятком є двигуни м додатковим підігрівом картера.
