Гелікоптери Мі-2 у польській військовій авіації (частина 2)
Гелікоптери Мі-2 у польській військовій авіації. Два розвідувальні пуски Мі-2Р. Добре помітна коробка під хвостовою задньою балкою, в якій знаходиться камера літака. Фото Адам Голомбек
Одночасно найбільша кількість Мі-2 служила у 1985 р. – 270 од.. У наступному десятилітті внаслідок відмов, катастроф, пошкоджень та виробленого ресурсу було виведено 43 од. У 2006 р. у строю залишалося 82 одиниці. Станом на 31 січня 2016 р. стан Мі-2 в авіації ЗС Польщі був наступним…
У частинах Сухопутних військ
Гелікоптери Мі-2 використовуються в кількох варіантах: бойовий (у трьох варіантах), розвідувальний, командний, хімічний, транспортний та навчальний. До їх завдань входять вогнева підтримка військ на полі бою, розвідка та коригування вогню артилерії, візуальна, іміджева та хіміко-радіологічна розвідка, димові та транспортно-зв'язкові польоти. Крім того, вони використовуються для тренувань. Мі-2 є основною технікою 49-ї авіабази (БЛ) у Прущі-Гданському та 56-й авіабази в Іновроцлаві (1-а авіаційна бригада Сухопутних військ). Теоретично ці багатоцільові гелікоптери доповнюють бойові літаки Мі-24. Однак на практиці у зв'язку з тим, що протитанкові ракети «Фаланга» та «Штурм» довелося вивести зі складу озброєння Мі-24 у зв'язку із втратою ресурсу, останні на практиці є доповненням до Мі-2. озброєні керованими ракетами «Малютка». Така ситуація матиме місце доти, доки на озброєння не надійдуть нові бойові гелікоптери, придбані за програмою «Крук».
Порятунок на суші
Гелікоптери Мі-2 також служать у складі пошуково-рятувальних груп у Свидвіні (1-й ПСО), Мінськ-Мазовецькому (2-й ПСО) та Кракові (3-й ПСО). Це самостійні повітряні військові частини, призначені для пошуково-рятувальних робіт на суші Республіки Польща та у прикордонних районах сусідніх країн. Вони виконують рятувальні обов'язки у національній повітряно-рятувальній системі. Всі вони мають набагато більш сучасні вертольоти W-3 Sokół у повітряно-рятувальній версії (W-3RL), тому для збільшення нальоту та підтримки навичок льотного та спеціалізованого персоналу використовується набагато старіший Мі-2. Їхній висновок з експлуатації – питання часу, адже деяким агрегатам цього року виповниться 40 років! (554507115, 554510125, 554437115). Незважаючи на це, Мі-2 досі ремонтують. У 2015 році агрегат 554437115 10 2 пройшов капітальний ремонт, що дає йому ще 3 років експлуатації. Після вичерпання ресурсу Мі-XNUMX, заміну списаних машин цього типу іншими вертольотами не планується. Пілоти цих частин будуть виконувати свої завдання тільки на W-XNUMXRL Sokół, доки не придбають нову техніку з точки зору якості, як це передбачено у «Плані технічної модернізації польських збройних сил».
На службі у морі
В основному морська рятувальна служба Мі-2РМ закінчилася в 3-х роках із надходженням до Морської авіації вертольотів W-1992РМ «Анаконда» (2002-2 рр.). Проте чотири Мі-31РМ залишилися в штаті морської авіації. Останній гелікоптер у цій версії закінчив службу 2010 березня XNUMX року.
