Vespa GTS 250 – AvtoTachki

Зміст

Основні дані
Технічна інформація

Зрозуміло, що всі ми жадаємо старих добрих часів, хоча для деяких сьогодні це навіть краще, ніж було багато років тому, і, звичайно, перевтілення цих легендарних моделей краще. Наскільки успішно вони пожнуть славу своїх попередників, покаже час, оскільки зараз важливі тільки активи в балансі.

Для цього Piaggio, де вони більш як півстоліття диктували розробку скутерів своєї легендарної Vespa, вирішили відродити свою модель GS (gran sport), яка була представлена 51 рік тому і була вершиною дизайну і стилю. і швидкість. Пьяджо закінчив історію успіху цього Vespa на італійській мові? він просто не робив нового. Сьогодні покупцям доступна модель 250 GTS.

Дизайнери зберегли всі класичні риси Vespa, він став тільки практичніше, швидше і більш дружелюбним, а з окремими деталями, які повертають його в середину п'ятдесятих, він до цих пір заграє зі своїм попередником.

З технічного погляду Vespa 250 GTS – найшвидша, найпотужніша і найвища технологія Vespa з будь-коли існуючих. Одноциліндровий чотиритактний чотириклапанний двигун передає на байк «22 кінські сили», працює безшумно та відповідає стандарту економії EURO 3. Він оснащений електронним упорскуванням палива і також буде доступний з опціональною АБС.

Він традиційно обладнаний ящиком перед водієм, а під сидінням є нове місце, куди можна покласти реактивний шолом. У стандартну комплектацію входить бічна і центральна підставка, під сидінням ховається вбудований чохол для дощових днів, а на приладовій панелі з червоним підсвічуванням на додаток до аналогового спідометрі відображається цифрова індикація температури зовнішнього повітря, оборотів, обсягу палива і температури охолоджуючої рідини. .

При катанні цей Vespa виявляється класичним сучасним скутером, який вирізняється від інших своєю місткістю, виняткову гнучкість і маневреність. При повністю відкритому дроселі він забезпечує відмінне прискорення, досягаючи 130 км / год, але потім стає неспокійним і чутливим до бічного вітру. На звивистій дорозі він точно слід командам водія і не чинить опір крутим ухилам. Він зупиняється надійно і якісно. Можна тільки звинувачувати її за перший гальмівний важіль, до якого спочатку потрібно звикнути.

Водієві зручно сидіти, як і пасажиру, і їм (особливо пасажирам) будуть дуже раді після довгої поїздки. Завдяки гарній захисту від вітру коліна не скриплять навіть на морозі.

З цієї Vespa старші заново переживуть свою молодість, а молодші пізнають принади корисного і надійного друга і романтичну поїздку на двох. І це знову і знову. Без сумніву, Пьяджо зразково продовжує історію своєї легендарної моделі, про яку ніколи не забували любителі Vespa.

Матяж Томаїч

Фото: Саша Капетановіч.

Ціна базової моделі: 4.350 EUR

двигун: одноциліндровий, 4-тактний, 4-клапанний, 244 см? , Електронне запалювання, водяне охолодження

Максимальна потужність: 16 кВт (2 л.с.) при 22 об / хв

Максимальний крутний момент: 20 Нм при 2 об / хв

Передача енергії: АКПП, ремінь ГРМ, варіомат

рамка: сталь з поперечною арматурою

підвіска: передня одинарна вилка з гідроамортизаторів і пружиною, задня маятникова вилка з двома амортизаторами з регульованим попереднім натягом пружини

Шини: передній 120 / 70-12, задній 130 / 70-12

гальма: діаметр переднього диска 220 мм, діаметр заднього диска 220 мм, однопоршневі гальмівні супорти

Колісна база: немає інформації

Висота сидіння від землі: 755 мм

Паливний бак: 9, 2 літрів

маса: 151 кг

представник: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ Спритність і гнучкість

+ Зовнішній вигляд

+ Багата комплектація

+ темперамент

– ціна

– Простору під сидінням достатньо лише для реактивного шолома.

– бічна підніжка висунута надто далеко вперед

Основні дані
Ціна базової моделі: 4.350 євро XNUMX євро
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, 4-тактний, 4-клапанний, 244 см³, електронне запалювання, водяне охолодження
Обертаючий момент: 20,2 Нм при 6.500 об / хв
Передача енергії: АКПП, ремінь ГРМ, варіомат
рамка: сталь з поперечною арматурою
гальма: діаметр переднього диска 220 мм, діаметр заднього диска 220 мм, однопоршневі гальмівні супорти
підвіска: передня одинарна вилка з гідроамортизаторів і пружиною, задня маятникова вилка з двома амортизаторами з регульованим попереднім натягом пружини
Паливний бак: 9,2 літр
Колісна база: немає інформації
маса: 151 кг