Власник Tesla приємно здивований Audi e-tron [огляд на YouTube]

Шон Мітчелл веде канал на YouTube, присвячений електромобілям. Зазвичай він займається Tesla, сам їздить на Tesla Model 3, але Audi e-tron йому дуже сподобався. Він навіть почав ставити питання, чому покупці Audi взагалі вибирають інші моделі від виробника, коли доступний суто електричний варіант.

Перш ніж ми перейдемо до суті, розглянемо основи. Технічні дані Audi e-tron 55:

• Модель: Audi e-tron 55,
• ціна в Польщі: від 347 злотих
• сегмент: D/E-SUV
• акумулятор: 95 кВтг, у тому числі 83,6 кВтг корисної ємності,
• реальна дальність: 328 км,
• потужність зарядки: 150 кВт (постійний струм), 11 кВт (змінний струм, 3 фази),
• потужність автомобіля: 305 кВт (415 к.с.) в режимі форсування,
• привід: обидві осі; 135 кВт (184 л.с.) спереду, 165 кВт (224 л.с.) ззаду
• розгін: 5,7 секунди у режимі Boost, 6,6 секунди у звичайному режимі.

Власник Tesla керував електронним троном п'ять днів. Він стверджує, що йому не заплатили за позитивне відкликання, і машина йому дуже сподобалася. Він просто отримав машину, щоб з нею познайомитись – компанія, яка її надала, жодних матеріальних вимог не висувала.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – порівняння, що вибрати? EV Man: Тільки Ягуар [YouTube]

Що йому сподобалося: потужністьякі він зв'язав із Tesla з батареями ємністю 85-90 кВтг. Найзручніше було їздити в динамічному режимі, в якому автомобіль споживає більше енергії, але дає водієві свій потенціал. Йому також подобалася керованість, пов'язана з Audi. Певною мірою це пов'язано з пневматичною підвіскою, яка забезпечила стійкість автомобіля.

За словами youtuber Підвіска Audi впоралася з цим завданням краще, ніж будь-яка Teslaщо він мав можливість кататися.

Йому це дуже сподобалося у салоні немає шуму. Окрім шуму повітря та покришок, він не чув ніяких підозрілих звуків, і зовнішні звуки теж були дуже приглушені. В цьому відношенні Audi також досягла успіху, ніж Tesla, навіть якщо взяти до уваги останню модель Tesla Model X Raven, що випускається з квітня 2019 року.

> Mercedes EQC – це тест внутрішнього об'єму. Друге місце одразу за Audi e-tron! [відео]

теж якість машини справило на нього величезне враження. Інтер'єр автомобіля преміум-класу з великою увагою до деталей – такої скрупульозності складно побачити в інших виробників, у тому числі у Tesla. Він знайшов швидкість зарядки будинку достатньою і Йому дуже сподобалися 150 кВт на швидкій зарядці.. Єдиною подряпиною був кабель, який розетка не хотіла відпускати – клямка відпустила лише хвилин через 10 після закінчення зарядки.

Недоліки Audi e-tron? Охоплення, хоч і не для всіх, може бути проблемою

Рецензент відкрито визнав, що пробіг автомобіля – у реальному вираженні: 328 км без підзарядки – цілком достатньо його подорожі. Він подолав відстань 327 кілометрів, двічі зупинявся для зарядки, та й разової зупинки йому вистачило. Інший був із цікавості.

Він зізнався, що був розчарований цінностями, отриманими Ауді, коли почув про них, але під час використання автомобіля він не відчував страху, що акумулятор ось-ось розрядиться. Він тільки наголосив, що щовечора підключав e-tron до розетки для поповнення енергії в батареї.

Інші недоліки Audi e-tron

За словами Мітчелла, інтерфейс користувача був трохи застарілим. Йому сподобалося, як працює Apple CarPlay, хоча він вважає значки занадто маленькими і був здивований, залишивши Spotify відтворювати музику в машині, коли водій бере слухавку. Йому також не сподобалося, що e-tron зачитує отримане текстове повідомлення вголос – адже їхнє утримання не завжди призначене для всіх пасажирів.

Недоліком було те, що машина їде в межах прогнозованого діапазону. Цілком заряджений Audi e-tron обіцяв від 380 до майже 400 кілометрів, хоча насправді він був здатний проїхати до 330 кілометрів.

Нарешті, це був неприємний сюрприз немає активного відновлення після зняття ноги з педалі акселераторатобто ні однопедальне водіння. Що є нормою для електромобілів, Audi e-tron вимагав постійного перенесення ноги з педалі акселератора на гальмо педаль. Підрульові пелюстки дозволяли контролювати потужність рекуперативного гальмування, але налаштування скидалися щоразу, коли водій натискав будь-яку з педалей.

Вся історія тут:

Примітка: www.elektrowoz.pl: ми раді, що такий матеріал був створений і записаний власником Tesla. Деякі люди хронічно ненавидять Tesla та Audi e-tron, виявляється, це може бути для них цікавою альтернативою. Тим більше, що автомобіль поєднує у собі традиційний зовнішній вигляд та електричний привід, що може бути недоліком чи перевагою залежно від перспективи.

> Ціна Audi e-tron 50 у Норвегії починається від 499 000 чеських крон. У Польщі буде від 260 до 270 тисяч. злоті?

Це може вас зацікавити: