Volkswagen e-Golf – думка водія через 1,5 роки експлуатації [YouTube]

Канал CarPervert опублікував результати 1,5-річної експлуатації Volkswagen e-Golf. Оскільки автомобіль поступово прощатиметься з первинним ринком, його ціни на вторинному ринку можуть стати досить привабливими – так що варто знати, з чим ми матимемо справу.

VW e-Golf (2018) - огляд CarPervert

Автомобіль, описаний youtuber, являє собою друге покоління VW e-Golf, автомобіль сегмента C, модель з батареями, що пасивно охолоджуються, з ємністю близько 32-33 кВтг (загальна потужність 35,8 кВтг) і реальною дальністю дії до 200 кілометрів. . Двигун розвиває потужність 100 кВт (136 л.с.) та дозволяє розганятися до 100 км/год за 9,6 секунди. Так що це не ракета, але машина трохи швидше за найдешевший Volkswagen ID.3 Pure 45 кВтг:

> Найдешевший Volkswagen ID.3: Pure, акумулятор 45 кВтг, потужність 93 кВт (126 л.с.), 11 секунд до 100 км/год.

Як каже Карперверт, електричний VW Golf – це просто Golf XNUMX покоління, але з електричним приводом. Його відмінними рисами, окрім значка e-Golf, є стандартні світлодіодні ліхтарі та характерні С-подібні світлодіодні денні ходові вогні.

Об'єм багажного відділення складає 341 літр, тому він дорівнює розміру багажника Kony Electric і трохи менше ніж у звичайного VW Golf VII (380 літрів). З іншого боку, кабіна така сама, як і в Golf, включаючи відсіки для зберігання речей, сидіння і навіть перемикач режимів руху. У машині є підігрів сидінь, що добре, але немає підігріву кермащо ще гірше – руки треба гріти, прогріваючи всю кабіну.

На позначці 105 км/год шум у салоні досить стандартний для електрика. Ви можете почути, що це відбувається в основному через удари шин і повітря частинами тіла.

> Виробництво Volkswagen e-Golf триватиме до листопада 2020 року. Це підказка, коли розпочнуться лінії VW ID.3?

Зворотною стороною e-Golf є порт для заряджання, який було створено шляхом регулювання кришки паливного бака. В результаті в ньому немає підсвічування, що значно ускладнює підключення кабелів у темряві.

Сенсорний екран на центральній консолі, який може розпізнавати жести, також викликає проблеми. Радіостанція КарПерверта регулярно змінювалася, коли його рука тяглася до важелів покажчиків повороту.. Інакше машина була без проблем, не рахуючи батареї в ключі, яка розрядилася після року використання без попередження.

> Volkswagen e-Golf проти Nissan Leaf – що вибрати – RACE 2 [відео]

Водій не вирішив встановлювати додаток Volkswagen, він лише чув про нього, що він кострубатий.

VW e-Golf при повній зарядці він регулярно показує дальність дії близько 170 миль/280 кілометрів.. На одній зарядці така відстань не пройти – тож через десяток кілометрів результат нормалізується, тобто зменшується. Справді, після 16 кілометрів їзди дальність, помітна на лічильниках, впала до 237 кілометрів. Споживання енергії для повільної їзди по дорозі між полями склало 14,8 кВтг / 100 км.

АвтомобільПерверті при акуратній їзді у теплі місяці регулярно вдавалося проїжджати до 225 кілометрів без підзарядки. Взимку було лише близько 190 кілометрів.

Зарядка проводилася потужністю 40 кВт, автомобіль поповнив акумулятор до 80 відсотків після 30-хвилинної зупинки станції швидкої зарядки. Заряджання будинку триватиме кілька годин залежно від типу розетки. Вбудований e-Golf зарядний пристрій підтримує 2 фази. і максимальна потужність 7,2 кВт, незалежно від кількості фаз, що використовуються (1/2).

Гарантія на акумулятори складає 8 років або 160 тисяч кілометрів, тому покупка моделі на кілька років на найближчі кілька років експлуатації означає практично нульову ймовірність проблем з акумулятором – і це те, що водії, що переходять із автомобілів внутрішнього згоряння. боятися їх найбільше.

Варто послухати (з середини):

CarPervert не купувала цю машину, мабуть, отримала її від Volkswagen для «тривалих випробувань».

Це може вас зацікавити: