Volkswagen ID.4 - Огляд Nextmove. Хороший асортимент, хороша ціна, натомість би взяв TM3 SR + [відео]

У суботу, 11 грудня, закінчилося ембарго на огляди Volkswagen ID.4. У мережі з'явився ряд матеріалів про автомобіль, напевно, найширше дослідження підготував канал Nextmove. Ось їх перші враження та тест VW ID.4, ціна, асортимент та інші цікаві факти про електричний кросовер Volkswagen.

VW ID.4 зимовий тест

Давайте почнемо з Польська ціна: Volkswagen ID.4 у варіанті, протестованому Nextmove 1-й макс це коштує від 243 990 злотих. Дешевша версія моделі, VW ID.4 1стдоступний від 202 390 злотихтому за суму, аналогічну цінам Tesla Model 3 SR+. Зате з Volkswagen ми отримуємо електричний кросовер верхньої частини сегмента C-SUV із заднім приводом (RWD, 150 кВт / 204 к.с.) та акумулятором ємністю 77 (82) кВтг, а Tesla Model 3 – це седан сегменту D.

Заявлено виробником Діапазон ідентифікаторів. є 520 одиниць WLTP [до 444 км у натуральному вираженні у змішаному режимі, до 500+ км по місту – попередні розрахунки www.elektrowoz.pl], та розгін до 100 км / год бере 8,5 секунд.

Стаж водіння

Що впадає в око при першому контакті з ID.4, так це відсутність будь-яких помилок на лічильниках і робочий проекційний дисплей (HUD) з елементами доповненої реальності. Останнє може бути надзвичайно корисним під час навігації, хоча слід пам'ятати, що випробування проводиться в Німеччині, яка, ймовірно, краще нанесена на карту, ніж Польща.

Кермо та лічильник VW ID.4. Привертає увагу відсутність помилок – в ID.3 інколи було інакше

Індикація HUD, AR та синя світлодіодна смуга на ямі вказують водієві, куди повернути.

Автомобіль легко розганяється до максимальних 160 км/год. При напівавтономному керуванні машина відскакувала від бічної лінії, але розмітка була не найкращою, погода теж була не сприятливою (туман, мокра). Це, а також відсутність повідомлень про тривогу, які вимагають покласти руку на кермо, можуть вказувати на проблему з цією конкретною копією.

Volkswagen ID.4 добре приглушений, комфортний, їздити на ньому приємніше, ніж на Tesla. Однак йому не вистачає сильного розгону зі швидкості 70-80 км/год – у порівнянні з автомобілями внутрішнього згоряння він працює добре, порівняно з Tesla виглядає погано.

діапазон

Під час руху трасою зі швидкістю «намагаюся тримати 120 км/год»., на мокрій поверхні та при температурі 2 градуси Цельсія автомобіль споживав 23,6 кВтг / 100 км (236 Втч / км), тому з акумулятором на 77 кВтг він зможе подолати до 326 км при розрядженій до нуля АКБ Тепер близько 230 кілометрівпоки водій рухається у діапазоні 80-> 10 відсотків.

Йдеться про зимову їзду. Влітку дальність дії автомагістралі VW ID.4 повинна становити приблизно 430 (100-0%) і 300 кілометрів (80-10%) відповідно.Так що автомобіль може стати гарною альтернативою Tesla Model 3 Long Range, не кажучи вже про Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Зарядка та хитрість для розблокування кабелю в розетці

Почнемо з методу екстреного розблокування кабелю, що застряг у зарядному порту. Достатньо тричі натиснути кнопку з відкритим замком на ключі і болти повинні бути відпущені.

Самос зарядка виглядала чудово: при розрядженій на 1 відсоток АКБ машина завелася з потужності 123 кВті тому потужність близька до максимальної (виробник обіцяє 125 квт). Так, після швидкої їзди акумулятор був теплим, але погода на вулиці не дуже приємна. На піку споживана потужність від зарядного пристрою сягала 130 кВт.

Після 20 хвилин простою на зарядному пристрої потужність впала до 97 кВт, акумулятор був заряджений наполовину, тому машина могла проїхати ще 160 кілометрів трасою. Виробник заявляє, що наповнення енергії з 5 до 80 відсотків займає 38 хвилин. Виміри Nextmove показують, що автомобіль повинен показувати навіть трохи кращі результати.

Найдешевша версія VW ID.4 Pro (не перша) в даний час коштує в Німеччині 1 євро, а перша версія - 43 329,42 євро. Якби ці пропорції зберігалися у Польщі, ціна Volkswagen ID.4 Pro – від 180 злотих.. Так, зі сталевими дисками, але все ж таки з батареєю на 77 (82) кВтг.

Варто подивитися (німецькою мовою):

Це може вас зацікавити: