Ми їхали: Aprilia Shiver GT 750

• Відео

Цей двигун також знаходиться на передньому краї сучасних технологій: команди з правого зап'ястя передаються за допомогою електричних імпульсів і того, як електроніка двигуна буде реагувати на це, і мотоцикліст може вибирати між трьома програмами: спорт, туризм та дощ.

Якщо я стверджував на користь Dorsodur, що вибір літери S (т. Е Спортивна програма) є єдино правильним, то з «Gran Touring» справа йде інакше. Збираючи дороги через нерівні Доломітові Альпи, двигун відповів занадто сильним гуркотом, що в поєднанні з рамками гоночних вимірювань призвело до стомлюючої і нервової поїздці.

Більше туристичних задоволень ви отримаєте після переходу на Т, коли двигун буде реагувати м'якше, плавніше. На середніх і вищих оборотах потужність однакова, так що досить, єдина різниця полягає в реакції двигуна, коли він «вистачає». Розумієш? Однак програма дощу дійсно корисна тільки тоді, коли менш досвідчений водій турбується, що його задня шина вилетить на поганий (мокрою) поверхні. Ой, він ледачий ...

Зручність використання двоколісного велосипеда збільшують такі дрібниці, як розетка на 12 В (наприклад, для навігаційного пристрою), два невеликих (але дуже маленьких) ящика поруч з арматурою з бортовим комп'ютером і, звичайно ж, пристойний захист від вітру.

Шолом середнього розміру, як і раніше буде на кресленні, але передня решітка спроектована так, щоб не викликати дратівливих завихрень. Гальма гідні свого імені, і, незважаючи на антиблокувальну гальмівну систему, більш сильне натискання правого важеля ставить вас на ніс.

Підвіска – гарний компроміс між спортивністю та комфортом. Якщо порівнювати з японськими шестикутниками зіставного класу, налаштування ще більш схильні до спортивних. Задню подушку можна налаштувати на попереднє навантаження та робочу швидкість. Штаб-квартира? Перше враження – могло бути й м'якшим, але після сотень миль болю в спині не було ні духу, ні слуху.

Так, Shiver GT – добрий мотоцикл.

Перше враження

Зовнішній вигляд 5/5

Він настільки ж різко заокруглений, що подобається як серйозним (старшим) мотоциклістам, так і підростаючому поколінню. Що стосується деталей дизайну, то (японці) конкуренція не доходить до колін.

мотор 4/5

Для неспішних круїзів жваві волосся двох циліндрів занадто нерівні, що частково усувається електронікою з програмою «Touring». Двигун заслуговує похвали за свою потужність і сучасний дизайн, але він все одно гарний (знову ж таки, порівняння з японцем недоречно).

комфорт 4/5

Маска добре захищає від вітру, положення за кермом дуже гарне. Якби сидіння і підвіска були м'якше, GT був би більш комфортним, але менш переконливим в швидких поворотах.

Ціна 3/5

З чим порівнюється GT? Ще ближче до нього BMW F 800 ST, який дорожче товстого «Джорджа», а японські чотирициліндрові шестиколісний машини дешевше майже вдвічі. Деякі мотоциклісти пожирають різницю в ціні за рахунок більшої ексклюзивності і більш вишуканих деталей, в той час як інші (більшість) вважають її занадто великий і купують те, що водять всі інші.

Перший клас 4/5

Shiver GT – легкий і швидкий красень на двох колесах, і в ньому дуже багато живого темпераменту для п'ятірки у своєму сегменті. Але, можливо, саме це вам сподобається?

Матевж Хрібар, фото: Aprilia