Ми їхали: Triumph Rocket Roadster III

• Ми проїхали: Triumph Rocket Roadster (відео)

Двісті триста кубиків

Добру годину назад на редакційних зборах, коли мене запитали, що ми, мотоциклісти, збираємося ковбасити в цей раз, я назвав цей Тріумф. "Дві тисячі триста ?!" Так, 2.300. «І це більше, ніж більшість тестових автомобілів. Скільки циліндрів, три? Це понад 760 кубічних метрів на циліндр! “

Він свистить і кричить

Та вже не муха, цей англієць. Несподівано все інше, що, на вашу думку, працювало, вражаюче блисне. Як, наприклад, Харлей, хоч у нього півтора літри у двох циліндрах. Ще раз – Ракета 2,3-літровий двигун. І це в трьох циліндрах, розташованих вертикально поруч один з одним у напрямку руху. Якби його розмістили поперечно, як і у випадку з іншими трьохциліндровими «Тріумф», мотоцикл вийшов би занадто широким.

Ось чому мотоцикл нахиляється вправо, як автомобіль V8, коли доливає бензин на холостому ходу, при цьому видаючи звук, невідомий світу чопперів, через пару труб в світ. Замість характерного стуку V-образного двоциліндрового двигуна «Ракета» свистить і реве, причому зовсім не так голосно, щоб людина в місті відчував себе дратівливо гучним. Як і у випадку з меншими за розміром англійськими трьохциліндровими двигунами, також варто очікувати деякого механічного підтексту.

Так, він важкий і великий, але чого ви очікували?

Мотоцикл великий і важкий, про це не сперечаються. На місці пересунеться з працею і повільно, по (хоч і прокладеному) укосу, зовсім не заморачивайтесь. Але оскільки сидіння зручно розташоване близько до землі, а рулі перебувають на зручній висоті, зайвих побоювань немає. Більше бійтеся першого повороту, так як 370-фунтовий монстр не хоче нахилятися. Його потрібно схопити за роги і з силою нахилити, а потім він поїде, і, з огляду на розміри самої машини, непогано, але все ж мене не покидало думка, що це більше, ніж Прекмурьє, призначене для дороги Маршрут 66.

Звичайно, потужності вистачає

Трициліндровий двигун тягне як божевільний і корисний, так би мовити, з холостого ходу. Чого немає, коли на максимальний крутний момент здатний менше трьох тисячних. Нібито розганяється до 200 кілометрів на годину ... Я не пробував, але знаю, що, незважаючи на всю вагу, задня шина може швидко перетворитися в порожнечу.

Вібрації мало, майже немає. Ще один сюрприз - це коробка передач, в якій зовсім немає довгих і незграбних рухів вантажівки, але вона цілком можна порівняти з такими на «звичайних» мотоциклах. Гальма з АБС хороші, а підвіска дає відчуття, що вона здатна нести сталеву масу. Два класичні вимірювачі (оборотів, швидкості) мають навіть власний цифровий екран із покажчиком рівня палива та обраною на даний момент передачею. Обидва досить маленькі і погано проглядаються, але на ньому є лише вони.

Одним словом: суворий. З п'ятьма: але я б це отримав.

текст і фото: Матевж грибарі