Чи всі сезонні шини є зимовими?
Що спільного у зимової та всесезонної гуми? Зимове схвалення. З погляду закону, вони нічим не відрізняються. Обидва типи мають альпійський символ (сніжинка на фоні гори) збоку – так що вони відповідають визначенню шин, більш менш пристосованих до холодних температур і зимових умов.
Польща – єдина країна в Європі з таким кліматом, де регламентом не передбачено вимоги їздити на зимових або всесезонних шинах в осінньо-зимових умовах. Проте польські водії готові до таких правил – їх підтримують 82% опитаних. Проте одних декларацій недостатньо – за такої високої підтримки запровадження вимоги їздити на безпечних шинах, спостереження майстерень, як і раніше, показують, що цілих 35% водіїв узимку користуються літньою гумою. І це у січні та лютому. Зараз, у грудні, лише близько 50% тих, хто каже, що їхні шини було замінено, вже зробили це. Іншими словами, лише близько 30% легкових автомобілів та легких фургонів, які нині рухаються дорогами, мають зимові або всесезонні шини. Це говорить про те, що мають бути чіткі правила – з якої дати безпечно оснащувати нашу машину такими шинами.
– У нашому кліматі – спекотного літа і ще холодної зими – зимові шини, тобто. зимові та всесезонні шини є єдиною гарантією безпечного водіння в зимові місяці. Не забуватимемо, що ризик дорожньо-транспортних пригод і зіткнень взимку в 6 разів вищий, ніж улітку. Гальмівний шлях автомобіля на мокрому покритті при температурах до 5-7 градусів, що часто буває вже восени, при використанні зимових шин значно коротше, ніж при використанні літніх. Нестача кількох метрів для зупинки перед перешкодою є причиною такої великої кількості аварій, ударів та смертельних випадків на польських дорогах, – зазначає Петро Сарнецький, генеральний директор Польської асоціації шинної промисловості (PZPO).
Вимога їздити на зимових шинах?
У 27 європейських країнах, які запровадили вимогу їздити на зимових шинах, сталося зниження ймовірності дорожньо-транспортної пригоди в середньому на 46% порівняно з їздою на літніх шинах у зимових умовах — такими є висновки дослідження Європейської комісії з окремих аспектів шин. використання, пов'язане із безпекою. У цьому звіті також доведено, що запровадження законодавчої вимоги їздити на зимових шинах знижує кількість аварій зі смертельними наслідками на 3% — і це лише в середньому, оскільки є країни, у яких зафіксовано зниження кількості аварій на 20%.
Читайте також: Як заощадити паливо?
Чому запровадження такої вимоги все змінює? Тому що водії мають чітко визначений термін, і їм не потрібно ламати голову над тим, міняти шини чи ні. У Польщі такою погодною датою є 1 грудня. З того часу температура по всій країні нижче 5-7 градусів С – і це та межа, коли закінчується гарне зчеплення літніх шин.
Літні шини не забезпечують належного зчеплення автомобіля навіть на сухій дорозі при температурі нижче 7ºC – тоді гума в їхньому протекторі твердне, що погіршує зчеплення з дорогою, особливо на мокрій слизькій дорозі. Гальмівний шлях подовжується, а здатність передачі моменту, що крутить, на дорожнє покриття значно знижується5. Гума протектора зимових і всесезонних шин має більш м'який склад, що не твердне при нижчих температурах. Це означає, що вони не втрачають гнучкості і мають краще зчеплення з дорогою, ніж літні шини, при низьких температурах навіть на сухій дорозі, в дощ і особливо на снігу.
Записи тестів Auto Express та RAC на зимових шинах6 показують, наскільки шини, адекватні температурі, вологості та слизькому покриттю, допомагають водієві керувати автомобілем та підтверджують різницю між зимовими та літніми шинами не лише на засніжених дорогах, а й на мокрій. дороги прохолодні осінні та зимові температури:
• На засніженій дорозі при швидкості 48 км/год автомобіль із зимовою гумою загальмує раніше автомобіля з літньою гумою на цілих 31 метр!
• На мокрій дорозі при швидкості 80 км/год та температурі +6°С гальмівний шлях автомобіля на літній гумі був довшим на цілих 7 метрів, ніж у автомобіля на зимовій гумі. Найпопулярніші автомобілі мають довжину трохи більше 4 метрів. Коли машина із зимовою гумою зупинилася, машина із літньою гумою все ще їхала зі швидкістю понад 32 км/год.
• На мокрій дорозі при швидкості 90 км/год та температурі +2°С гальмівний шлях автомобіля на літній гумі був довшим на цілих 11 метрів, ніж у автомобіля на зимовій гумі.
Схвалені зимові та всесезонні шини. Як знати?
Пам'ятайте, що затвердженими зимовими та всесезонними шинами є шини з так званим альпійським символом – сніжинка на тлі гори. Символ M+S, який досі є на шинах, є лише описом придатності протектора для бруду та снігу, проте виробники шин дають його на власний розсуд. Шини тільки з M+S, але без символу сніжинки на горі, не мають більш м'якої зимової гумової суміші, що має вирішальне значення у холодних умовах. Самостійний M+S без символу Alpine означає, що шина не є ні зимовою, ні всесезонною.
– Поінформованість польських водіїв, що зростає, дає надію на те, що все більше і більше людей будуть використовувати взимку зимові або всесезонні шини – тепер уже третина наражає себе та інших на ризик, переїжджаючи взимку на літніх шинах. Не чекатимемо першого снігу. Пам'ятайте: краще одягнути зимові шини навіть на кілька тижнів раніше, ніж на один день пізніше, – додає Сарнецький.
Читайте також: Так презентує себе новий Peugeot 2008
