Все про прокладання ГБЦ в автомобілі
Зміст
Щоб мотор зручно було ремонтувати, та й взагалі можна було зібрати всі деталі в єдиний агрегат, двигун роблять з декількох частин. У його пристрій входить блок циліндрів, головка блоку циліндрів і клапанна кришка. З нижньої частини двигуна встановлений піддон.
Коли деталі з'єднують між собою (всередині деяких утворюється різного роду тиск), між ними встановлюється прокладки. Цей елемент забезпечує герметичність, запобігаючи витік робочого середовища - будь то повітря або рідину.
Одна з поломок двигуна - прогорание прокладки між блоком і головкою. Чому виникає така несправність і як її усунути? Розберемося з цими та пов'язаних з ними питань.
Що таке прокладка ГБЦ в автомобілі?
У корпусі мотора зроблено багато технічних отворів (по ним подається масло для змащення або відводиться після обробки всіх механізмів назад в піддон), в тому числі і самі циліндри. Зверху на нього надівається головка. У ній зроблені отвори для клапанів, а також кріплення для газорозподільного механізму. Зверху конструкція закривається клапанної кришкою.
Прокладка ГБЦ знаходиться між блоком і головкою. У ній зроблені всі необхідні отвори: технічні, для кріплення і для циліндрів. Розміри і кількість цих елементів залежить від модифікації двигуна. Тут же є отвори для циркуляції тосола по сорочці мотора, який забезпечує охолодження ДВС.
Прокладки виготовляються з пароніту або металу. Але бувають також азбестові аналоги або з еластичного полімеру. Деякі автомобілісти використовують замість прокладки термостійкий силіконовий герметик, однак це не рекомендується робити, так як надлишки речовини після складання мотора можна видалити тільки зовні. Якщо силікон частково перекриє який-небудь отвір (а це виключити вкрай складно), то це може негативно вплинути на роботу двигуна.
Дану деталь можна легко знайти в будь-якому магазині автозапчастин. Вартість її невисока, а ось робота по її заміні коштуватиме власникові авто немаленькою суми. Звичайно, це теж залежить від моделі двигуна.
Висока вартість робіт обумовлюється тим, що заміну прокладки можна виконати тільки після розбирання агрегату. Після складання потрібно налаштовувати ГРМ і виставляти його фази.
Ось основні функції прокладки ГБЦ:
- Утримує газ, що утворився після займання ВТС, від виходу за межі корпусу мотора. Завдяки цьому циліндр зберігає компресію, коли суміш палива та повітря стискається або відбувається розширення після займання;
- Запобігає потраплянню моторного масла в порожнину з антифризом;
- Запобігає витоку моторного масла або тосола.
Даний елемент відноситься до категорії витратних матеріалів, так як з часом він приходить в непридатність. Так як в циліндрах створюється великий тиск, то зносився матеріал може пробити, або прогоріти. Допускати таке не можна, а якщо це сталося, необхідно в найкоротші терміни замінити деталь. Якщо проігнорувати необхідність в ремонті, можна зіпсувати ДВС.
Як зрозуміти, що прокладка ГБЦ пробита?
Не потрібно проводити складну діагностику, щоб розпізнати прогар прокладки. На це вказує конкретний ознака (а іноді їх декілька), який відповідає саме цій поломки. Але спочатку розглянемо, з якої причини псуються прокладочні елементи.
причини поломки
Найперша причина передчасного зносу матеріалу - помилки під час складання агрегату. На деяких ділянках стінки прокладки тонкі, через що його легко порвати. Якість вироби - не менш важливий фактор, що визначає частоту його заміни.
Головний ворог прокладки головки - бруд. З цієї причини під час заміни дуже важливо стежити за тим, щоб між блоком і головкою не були сторонні предмети (навіть піщинки). Також важливим фактором є якість з'єднуються поверхонь. Ні торець блоку, ні головки не повинні мати дефекту у вигляді сколів або шорсткостей.
Ще одна причина швидкого прогорання прокладки - неправильна фіксація ГБЦ. Болт кріплення потрібно затягувати до певної міри, а всі кріплення слід встановлювати в своїй послідовності. В якій послідовності, і з яким зусиллям повинна виконуватися затягування болтів, повідомляє виробник в технічній літературі до автомобіля або інструкції до ремкомплект, в якому знаходиться прокладка.
Іноді перегрів мотора призводить до того, що площину прокладки деформується. Через це матеріал швидше прогорить і з'явиться один з перерахованих нижче ознак.
Ознаки пробитою прокладки ГБЦ
Один з найвідоміших симптомів - в процесі роботи двигуна гучні хлопки з конкретного циліндра (або декількох). Ось ще кілька ознак, що вказують на проблему з прокладним матеріалом:
- Троение ДВС. Це може відбуватися (якщо справні паливна і система запалювання), коли утворився пролом між циліндрами. Діагностується ця несправність виміром компресії. Однак низький тиск і троение є також симптомами більш серйозної «хвороби» мотора. Про причини троение розказано тут, а про виміри тиску обговорювалося тут;
- Набагато рідше - поява вихлопних газів в системі охолодження. В цьому випадку стався прогар ділянки, де проходить охолоджуюча магістраль сорочки;
- Перегрів мотора. Це трапляється, якщо прогорають канти ущільнення циліндрів. Через це вихлопні гази занадто сильно нагрівають ОЖ, що призводить до гіршого відведення тепла від стінок циліндрів;
- Масло в системі охолодження. У першому випадку власник авто помітить в розширювальному бачку плями мастила (їх розміри залежать від ступеня прогара).
У другому - в маслі буде утворюватися емульсія. Її легко помітити, якщо дістати щуп після роботи мотора. На його поверхні буде видно біла піна; - Прогар між циліндрами може проявлятися утрудненим холодним пуском силового агрегату, але після прогріву його стабільність повертається;
- Поява масляних патьоків на місці стику блоку і головки;
- Густий і білий вихлоп і стабільне зниження рівня антифризу без зовнішніх протікання.
У другому - в маслі буде утворюватися емульсія. Її легко помітити, якщо дістати щуп після роботи мотора. На його поверхні буде видно біла піна;Що робити, якщо пробило прокладку ГБЦ
В даному випадку єдиним рішенням проблеми буде заміна прогорів елемента на новий. Вартість нового матеріалу прокладки залежить від виробника і особливості вироби, але в середньому власнику авто прокладка обійдеться приблизно в три долари. Хоча розкид цін - від 3 і до 40 доларів.
Однак найбільше піде коштів на виконання роботи, а також на інші витратні матеріали. Так, коли викручується кріпильний болт, другий раз його вже не можна використовувати - тільки міняти на новий. Вартість комплекту - ще близько 10 у.о.
Далі - необхідно перевірити якість торцевої поверхні головки і блоку. При необхідності (а таке часто відбувається) ці поверхні шліфуються. На оплату цієї роботи піде теж близько десяти доларів, а прокладку вже потрібно буде купувати ремонтну (враховується шар шліфування). І того вже пішло близько 25 доларів (за бюджетними розцінками), але толком ще нічого не зроблено.
Залежно від конструктивних особливостей двигуна зняття головки може супроводжуватися додатковими роботами по демонтажу. Щоб не допустити непоправної помилки і не зіпсувати дороге устаткування, це потрібно довірити фахівцеві. Залежно від регіону на весь процес піде близько 50 доларів крім вартості витратних матеріалів.
Після заміни прокладки деякий час слід їздити, придивляючись до роботи ДВС. Якщо не з'являються ознаки прогоріла прокладки, то гроші витрачені не даремно.
Як міняти прокладку головки блоку циліндрів правильно
Схема демонтажу старої прокладки може бути різною, так як існує багато модифікацій моторів. У деяких моделях необхідно спочатку зняти більшість деталей або блоків навісного обладнання. Також потрібно відзначити положення распредвала ГРМ, перш ніж зняти ремінь приводу.
Сам демонтаж головки теж повинен проводитися за певною схемою. Так, кріпильні болти повинні по черзі послаблюватися, а тільки потім повністю відкручуватися. Такими діями майстер забезпечує рівномірне зняття напруги.
Іноді стара шпилька під час демонтажу ламається. Щоб її викриття, можна взяти невелику трубку з меншим діаметром і приварити до застрягла частини болта в блоці. На торець трубки для зручності можна приварити гайку. Далі ключем видаляється залишився шматок фіксатора.
Поверхні елементів акуратно зачищаються від залишків старого матеріалу. Далі перевіряється, чи немає дефектів на місці установки нової прокладки, вкручуються нові шпильки, встановлюється нова прокладка, надівається на шпильки головка блоку і надівається кришка. Затягування фіксаторів повинна проводитися виключно за допомогою динамометричного ключа виключно за схемою, яку надав виробник.
Трохи про наслідки неправильно виконаної роботи:
Чи потрібно протягувати ГБЦ після заміни прокладки
Раніше автомеханіки рекомендували протягувати (або сильніше затискати ГБЦ) через 1000 кілометрів пробігу. У випадку з сучасним матеріалом необхідність в такій процедурі виключена.
Тома сервісної літератури вказують на необхідність регулювати клапана і перевіряти стан ременя ГРМ, але про перевірку моменту затягування не повідомляється.
Якщо використовується імпортна прокладка з нанесеним герметиком, і застосовується поширена схема затяжки ключем (2 * 5 * 9, причому останній момент доводиться на 90 градусів), то додаткова підтяжка болтів не потрібно.
Існує ще одна схема: спочатку все шпильки підтягуються із зусиллям на 2 кг, потім все - на 8 кілограм. Далі динамометрический ключ виставляється на зусилля в 11,5 кіло і підтягуються на 90 градусів. На завершення - потрібно додати зусилля від 12,5 і кут повороту - 90 гр.
Металева або паронітові прокладка ГБЦ: що краще
На закінчення - трохи про двох типах прокладок: паронітових або металевий. Ключовий фактор, від якого залежить вибір - рекомендації виробника авто. Якщо завод-виготовлювач вказує, що повинна використовуватися металевий матеріал, то ігнорувати це не можна. Те ж стосується паронітових аналога.
Ось деякі особливості обох варіантів прокладок:
| Матеріал: | Для якого двигуна: | Характеристики: |
| Метал | Турбований або форсований | Має особливу міцність; Недолік - потребує особливо акуратною установці. Якщо навіть трохи вона зміститься - прогар забезпечений практично відразу ж після установки. |
| Пароніт | Зазвичай не форсований і атмосферне | Більш гнучкий матеріал у порівнянні з металевим аналогом, тому щільніше прилягає до поверхонь; Недолік - при високих температурах (перегрів мотора або використання в турбированном агрегаті) швидко деформується. |
Якщо прокладка була встановлена неправильно, то про це стане відомо відразу ж - тільки мотор заведеться, вона або прогорить, або поршні будуть чіпляти металевий ущільнювач. У деяких випадках ДВС взагалі не заведеться.
Питання та відповіді:
Як зрозуміти, що потрібно міняти прокладання ГБЦ? З-під ГБЦ виходять вихлопні гази, прострілює між циліндрами, вихлоп потрапляє до ОЖ, з'явився антифриз у циліндрі або олія в антифризі, ДВЗ швидко нагрівається.
Чи можна їздити на авто із пробитою прокладкою ГБЦ? Якщо масло змішується з ОЖ, то в жодному разі не можна. Якщо ОЖ вилітає у трубу, то згодом доведеться міняти кільця, ковпачки тощо. через їх сильний знос.
Навіщо прокладка ГБЦ? Вона не дає маслу потрапити в сорочку, що охолоджує, і ОЖ в масляні канали. Також вона ущільнює з'єднання ГБЦ та блоку, щоб вихлопні гази відводились у трубу.
